不让一台列车带“病”上线

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你见过凌晨三四点的青岛吗？当大多数人仍在梦乡的时候，在地铁3号线车辆段运用库内，有一帮人却还在忙碌着。清晨外面还是一片朦胧，一个身影已经站在车库门口出厂端，护送一辆辆列车出库上线运营。他就是青岛地铁运营分公司车辆部检修三车间工班长葛兴亮，车辆检修工中的技术大拿，徒弟眼中的耐心师傅，同事眼中严厉又不失亲切的工班长。在车辆检修这个寂寥又艰辛的平凡岗位上，他见证并参与了青岛地铁从无到有，不知提供了多少辆安全、正点的地铁列车，用责任、汗水和技艺，守护着列车的安全平稳运行。

每天给列车“望闻问切”

晚上8时，地铁3号线车辆段运用库内灯火通明。车辆部几名当值的夜班检修人头戴安全帽，身穿工作服，脚穿绝缘鞋，穿梭在地铁车库中，正式开始了他们的工作。轮值三班开始对正线陆续回库的列车进行日检作业，也就是对当天发出列车的一次“体检”。轮值三班有15名成员，他们每个夜班都要承担12-15辆列车的检修作业和各种故障处理、整改普查等工作。进入冬季，由于运用库正对海边，寒风似乎要把防寒服吹透，检修人员依然全心投入诊治排除地铁上的每一处故障，不让一台列车带“病”上线。

常有人把电客车检修工称作是列车“望闻问切”的医生，葛兴亮也喜欢这么形容自己的工作。“我们的任务就是找出病灶，对症下药。”葛兴亮说，车辆检修岗位对电客车的安全、平稳运营有至关重要的作用，任何一点小的疏忽都可能造成严重安全隐患，来不得半点马虎。工作中，葛兴亮常常有种执拗劲，故障问题一刻不解决一刻不罢休。某次在检修过程中，葛兴亮发现列车出现了电器控制逻辑错误，虽暂时不影响行车，他反复研究电气原理，主动找工程师探讨，抱着图纸一看就是一整天，吃饭、走路也不忘思考琢磨，最终问题得以解决，他也终于松了口气，妻子打趣道：“葛兴亮是名副其实的‘车痴’”。

“有困难，找葛班长!”电客车检修车间的工友们总是这样说。遇到检修困难的故障，只要向葛班长求助，他总是第一时间赶到现场，迅速找到症结所在。 “有时候，我们这个工作有点和时间赛跑的意思。 ”葛兴亮说。电客车日检要保证每天的列车安全准点发车，所以检修工作要赶在夜间完成，遇到一些偶发性的故障还要在第一时间处置，保障列车按时上线作业。

传授技艺带出精锐检修队伍

地铁3号线北段开通初期，工班里80%的人都是没有工作经验的“新兵”，生产压力较大，经常整整一天都要呆在检修库里，有时午饭甚至都没有时间吃。作为班组的技术带头人，葛兴亮为此下了一番功夫，他逐渐摸索出一整套因人施教的培训方案，实施阶梯式培训，使班组所有员工在最短的时间内进入了工作状态。每天，葛兴亮组织班组成员开展技能培训、业务培训、安全培训，上车检修的时候更是手把手的教。他还有个习惯，日常工作中遇到的典型故障案例和各种心得体会就会记下来，定期和班组成员分享，三年来已经记录了满满4大本。到目前，葛兴亮的班组检修作业，无一次安全事故，无一次违章作业，还带领班组荣获青岛地铁运营公司“2015年年度优秀班组”，成为其他班组学习的榜样，而他本人也当之无愧地获得市劳模的称号。

如今，青岛地铁已经进入三线运营阶段，葛兴亮所带出来的徒弟成了地铁检修的主力军，其中3位成了可以带领一个班组前进的工班长，2位成为了专业的技术人员，有4位在车间担任了安全员，这也让他备感自豪。

记者 吴帅 通讯员 谭晶文 摄影报道

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