地铁1号线又啃下块“硬骨头” 青沧区间盾构隧道双线贯通,21座明挖车站10座已封顶

地铁一号线青沧区间盾构左线顺利贯通。文/图半岛记者娄花报道

本报10月25日讯25日,半岛记者从青岛地铁获悉,在地铁1号线青沧区间(青岛北站～沧安路站)右线先期贯通基础上,近日,青沧区间盾构左线也顺利贯通,至此青沧区间盾构隧道实现双线贯通重要节点目标,为下一步盾构机沧安路过站及二次始发奠定了坚实基础。青沧区间是1号线出青岛北站后向北的首个区间。

1号线青沧始发井～沧安路站盾构区间双线全长1.2km,该工程采用土压平衡式盾构机掘进施工,在施工过程中面临地质条件复杂、地下水丰富、在破碎带地层中下穿工业厂房及居民楼等施工重难点,青岛地铁会同施工单位克服各项施工难点,安全高效地完成了隧道贯通任务。

青沧区间是1号线出青岛北站后向北的首个区间,下一步,青岛地铁将会同施工单位迅速组织沧安路站过站及二次始发,争取早日完成沧永区间(沧安路站～永年路站)贯通施工任务,为1号线工程建设顺利推进和按期通车创造有力条件。

地铁1号线是主城区连接黄岛区和城阳区的南北骨干线路,南起黄岛区峨眉山路站,北至城阳区东郭庄站,串联黄岛、团岛、台东等众多核心区,途经黄岛汽车站、青岛火车站、火车北站、流亭国际机场、汽车北站等重要交通枢纽。线路全长约60千米,共设车站40座,可与轨道线网中的多条线路进行换乘,从而实现青岛线网间互联互通和资源共享。建成后的1号线将有效缓解青岛市中轴线区域交通压力,为市民出行带来更多便捷。

目前,1号线21座明挖车站中,10座已封顶；16座暗挖车站,14座正在进行二衬施工；过海隧道即将贯通。

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