弹 别误读网约车比出租车案发率低

何勇海

每当有网约车惨案发生，便会引起高度关注并引发公众大讨论。是网约车安全还是传统出租车安全？从过去的各种报道看，绝大多数乘客认为网约车更不安全。然而，大数据却告诉我们，传统出租车司机万人案发率，是网约车司机万人案发率的13倍。

这是否意味着网约车比出租车还安全？倒也未必。大数据中的出租车司机万人案发率，既包括故意伤害罪、强奸罪，也包括走私、贩卖、运输、制造毒品罪，以及交通肇事罪、盗窃罪等。而网约车司机实施的犯罪则主要集中在故意伤害罪、交通肇事罪、强奸罪和强制猥亵罪等事涉乘客人身安全的领域。也就是说，公众比较的是出租车与网约车哪个更安全，而最高法的大数据所表述的则是整体犯罪率，两者当然不能简单画等号。

实际上，就像我们讨论“火车与飞机哪个更安全”却长期无解一样，传统出租车与网约车谁更安全，也是仁者见仁、智者见智之事。比如，今年5月，一滴滴顺风车发生空姐遇害案件后，有媒体报道称，传统出租车也不是“省油的灯”——今年3月青岛一对母子乘坐出租车，因抵制司机乱收费而遇害。像这类案件近年来也并不少见。

安全只是相对的，没有绝对的。人们之所以有“网约车更不安全”的印象，是因为网约车是新兴租赁业态，受到社会普遍关注，一旦涉及刑事案件，被媒体曝光的几率会大于出租车。而看到这份司法大数据，也不能轻率地认为“出租车更不安全”，毕竟司机针对乘客安全的违法犯罪只是其中的一个方面。

无论是监管出租车还是网约车，有关部门都不可放松；无论是乘坐出租车还是网约车，乘客都要注意安全。

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