车来了，桩呢?

下半年首场重量级车展成都车展即将开幕，新能源车依然是热点。其中，新能源车开启了又一次集体升级，续航500公里正成为各厂家的新标杆，包括全新比亚迪宋EV、江淮iEVA50，还有之前上市的北汽EU5、广汽传祺GE3 530等，充电一次完全可以满足青岛这样的城市通勤一周的需求，可以大大缓解消费者的充电焦虑。

续航里程越来越不是问题，但对消费者来说，充电正成为新的矛盾。不久前，家住李沧区文昌路的李先生就遇到了申请安装充电桩被物业拒绝的难题，最终在媒体介入下才得以解决。充电桩问题会成为制约新能源车发展的短板吗？个人安装充电桩又该如何操作？记者也为大家进行了探访。

物业反对

安装充电桩屡吃闭门羹

不久前，有媒体报道了家住鑫水家园小区的李先生想在自家车位安装充电桩被拒的消息，当时李先生找到了物业，但物业却以电力容量、安装设计等理由不同意安装。李先生求助媒体后，经过交涉，签订“一旦出现意外事故，与物业没有关系”的协议后，才完成安装。

日前，记者在多个小区走访发现，随着新能源车推广力度加大，很多车主开始尝试购买或者租赁，但安装充电桩时，很多都面临着与物业的沟通难题，有的新建小区因为预留了相关设施，物业比较配合，但也有老旧小区设施不到位，物业公司存在顾虑，业主安装设备时遇到阻力较大。在2013年建成的青建依山半岛小区，物业工作人员对安装私人充电桩的请求，就给予了否定的答复，理由也是停车场电力负荷有限。而在金茂湾和晓港名城两个小区，物业最初的答复也都是不可以装，但在记者一再追问下，物业方面都改口称，只要电业部门现场勘查没问题，他们也不反对。

当然，在采访过程中，也有对私人充电桩开绿灯的物业，其中2009年建成的海逸景园，目前已经有业主成功安装了充电桩，“去年就有业主提出了安装充电桩的需求，在经过电业部门勘测审核之后，就成功安装了。我们物业对安装充电桩还是非常支持的，只要是经过了合理的审核勘测流程就没问题。”海逸景园的物业负责人梁主任介绍。

担心安全

充电桩卡在最后一公里

想要大力发展新能源车，充电设施的普及应该是前提。为此，2016年国家发改委等四部委联合发布 《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》（以下简称《通知》），意在通过政策打通阻碍私人充电桩建设的枷锁。对此，记者也走访了电业部门。在国家电网青岛供电营业厅，工作人员介绍，针对个人安装充电桩国家电网已经有标准的执行流程。居民提出充电桩安装申请，他们会先派人进行现场勘查，查看是否具备安装条件，同时制定安装方案。之后会进行接线和安装电表等施工。而在此之前，客户必须提供固定车位证明，以及物业同意使用充换电设施的证明，所以如果物业不同意，电业部门也是无法施工。

至于对安装充电桩物业存在反对态度的原因，有物业公司工作人员私底下告诉记者，最主要的还是担心安全隐患：“我们也了解过，现在市面上慢充充电桩的额定功率都在7千瓦，比一台柜式空调的功率还要大很多，我们小区有500多个停车位，过几年电动车普及，安装充电桩的多了，而且都是晚上回家充电，再加上小区正常用电，这对小区电网肯定有影响，而且万一在充电过程中发生火灾这样的事故，这责任实在说不清楚。 ”

当前现状

普及公共充电桩更现实

物业担心安全，业主又有充电需求，矛盾如何解决？记者在《通知》中看到了这样的条款，“在居民区充电基础设施安装过程中，物业服务企业应配合业主或其委托的建设单位，及时提供相关图纸资料，积极配合并协助现场勘查、施工。鼓励物业服务企业根据用户需求及业主大会授权，利用公共停车位建设相对集中的公共充电基础设施并提供充电服务。 ”对此，充电桩生产、安装运营企业，特来电新能源有限公司运营中心总经理刘忠诚也给出了类似建议：“现阶段大规模普及个人充电桩并不现实，因为个人充电桩需要有个人车位，在国内个人车位普及率并不高，所以就算物业不阻拦，安装门槛也很高。 ”刘忠诚说，从利用率来说，还是公共充电桩更符合现状。

刘忠诚告诉记者，充电桩安装也有相应的周期，比如从2014年开始，他们就在大规模上公共充电桩：目前在青岛几乎主要的商业设施和公共设施都不难找到充电桩。今年年初开始，他们也开始将主要精力转向个性化布桩，按照电动车的增长速度来匹配公共充电桩的密度。将来电动车进一步普及，将会有更多个性化的充电解决方案，比如专业的快充站，到那时个人桩也许会作为公共桩的补充，来提升充电的体验感。 ”

本版撰稿摄影 刘鹏 金泽钰（除署名外）

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