停车难难在哪,咱先有个数 中心城区第二次停车资源普查将启动,数据库建成后车位“一图”可控

半岛记者郭振亮

青岛到底有多少停车位缺口?哪些区域最紧张?哪些时段最难停?到海边不知道怎么停车怎么办?……8月21日,记者从市城乡建设委了解到,为了弄清青岛市中心城区停车资源的“家底”,分析现状停车资源,找出停车难问题的原因并为今后制定相关政策提供依据,青岛市将组织开展中心城区第二次停车资源普查。同时,该部门以青岛市北区山东路-福州北路区域2平方公里区域为试点调查区,数据显示有65%的地块停车资源不足。

【发布】

中心城区停车位“大普查”

近几年,随着青岛市机动车数量的飞速增长,导致行车难、停车难问题日益突出。为摸清青岛市中心城区现有车位总量及分布情况,有必要启动新一轮的停车资源普查,对近几年停车资源增量情况进行调查分析。

数据显示,2008年青岛市机动车保有量为60万辆,私家车保有量为40万辆；到2016年,青岛市机动车保有量达到了233.9万辆,私家车保有量为191万辆；截至2017年底,青岛市机动车保有量为253万辆,其中汽车保有量为246万辆,居全省首位。中心城区机动车保有量为186万辆,其中汽车保有量为181万辆。

据介绍,为加强与2011年停车资源数据进行对比分析,了解趋势和变化情况,需覆盖原有调查区域,并结合最新的城市空间发展,因此本次调查的范围为:市南区、市北区、李沧区、崂山区、城阳区、红岛经济区和西海岸新区,面积约1408平方公里。

“在普查前期准备阶段,我们将收集2010年至2017年之间青岛市中心城区相关项目规划审批资料,现状路网情况,整理录入建筑物名称、面积、属性(居住、办公、商业等)、规划停车泊位数(地上、地下),2010年以来各区公共停车场建设情况等信息；收集路内停车位、公共停车场、立交桥下停车场、人行道泊位、人防停车场资料,建立停车资源普查工作网络,这些工作要在本月底前完成。”普查工作人员介绍说,普查现场拟采用停车资源调查终端APP,根据程序内预先划分的停车单元,调查员有序地将停车场信息按照程序内的字段要求进行录入,数据将同步传输至停车资源数据库。

停车资源普查完成时限为2018年10月30日。

【数据】

试点区域65%地块停车难

“本次普查的主要目的,是进一步分析现状停车资源,找出停车难问题的原因并为今后制定相关政策提供依据,以推动停车与互联网融合发展为目标,构筑覆盖青岛市中心城区的停车资源数据库和智能停车一体化平台；以新旧动能转换为指导,充分利用互联网技术,深度挖掘既有停车资源,盘活停车存量,提高停车资源利用效率,实现停车资源共享,引导停车场规划、建设,逐步打造规范有序的城市停车格局,解决好青岛市停车难和交通拥堵问题。”市城乡建设委相关负责人介绍说。

据介绍,为本次普查打前站的试调查工作早已经启动,8月21日,市城乡建设委正式公布本次试调查的2平方公里范围内的停车资源“大数据”。

“本次试调查的范围为山东路-延吉路-福州北路-辽阳路-鞍山路合围区域,面积2平方公里。”市城乡建设委相关负责人介绍说。

大数据统计显示,试调查区内居住类包括50个地块,37个拥有配建泊位,总计15023个停车位；非居住类包括51个地块,44个拥有配建泊位,总计9774个停车位；路内停车场包含116个路段,11个路段拥有画线停车位,总计407个停车位。

经过调查分析,可以得出结论,从整体来看,调查范围内现状停车位总供应为25204个,实际停车需求为23873个,总体上停车供需平衡；从细节上来看,不同地块停车场利用率相差较大,其中约65%的地块实际停车数量超过车位供给。

【调查】

1190辆车抢407个车位

据了解,青岛市已于2004年、2012年编制了两轮停车场专项规划,规划在指导近几年停车场建设过程中发挥了重要作用,但机动车数量增长迅猛,目前的停车场专项规划已经不能满足当前的需要,需及时进行修编。停车资源普查数据将作为停车场专项规划修编的重要基础支撑,据此分析停车供需、制定停车政策和管理措施、进行新增停车场规划和现有存量的优化。

数据显示,2平方公里试点区调查范围路内合法停车泊位407个,而实际路内停车数量高达1190个,其中320辆停在画线车位中,其余870辆车属于违法停车,违法占路停车现象严重。

试点调查以万达广场为点位进行了大数据分析,“特征点调查选取的点位为万达广场,以下分析基于2018年7月5日(周四)、2018年7月7日(周六)两天的数据分析。”调查员介绍说,“周四与周六的平均停车时间没有明显差异,分别是2.1小时和2.3小时,周四与周六均是停放时长为0~1小时车辆最多,其次是1~2小时,停放时长在5小时以上的车辆也占一定比例,均在10.0%以上。万达广场共有车位数932个,周六的周转率稍高于周四,周六与周四的周转率分别为3.79与3.28。工作日18:00~19:00停放车辆达到最大值,有700辆,饱和度为0.75,周末在12:00~13:00停放车辆达到最大值,为820辆,停放饱和度为0.89。”

据介绍,为了更精准地掌握热点区域的停车场运行情况,普查中还计划选取办公、商业、医院、酒店、学校、居住六类用地的典型停车场各1~3处进行12小时不间断停车特征调查,调查指标除上述内容外,还包括停车场使用率、车位周转率等内容。

■链接8万多个停车位通过手机就能找

“通过初步的调查结果,我们可以分析得出结论,其实部分区域的停车难,其中重要的一部分原因就在于停车信息的不对等,比方说自己的小区连个停车位都找不到,但是旁边小区的停车位都在闲置还没有停满,如果可以让停车信息对等,让停车资源放开,可以在一定程度上解决岛城停车的难题。”市城乡建设委相关负责人介绍说。

据介绍,本次普查也可以促进市级智能停车一体化平台建设,充分利用互联网技术,在建成停车场数据库的基础上,发挥好市级智能停车一体化平台整合盘活停车存量资源、提供停车诱导的作用,打通停车场信息孤岛,为加快建立全市统一的智能停车一体化平台,提高停车效率,发挥重要作用。

“现在我们的市级智能停车一体化平台已经接入了200多个停车场,8万多个停车位,市民通过手机APP就可以查找附近的停车资源,未来我们还希望平台实现便捷支付、实时信息发布等便民功能,建立诚信体系,统筹路内外停车资源,建立大数据库,等待功能更加完善后,就可以像滴滴打车一样方便市民一键停车。”市城乡建设委相关负责人介绍说,停车资源普查只是第一步。后期,市城乡建设委还计划建立停车场信息动态更新机制,依靠场地规划、备案信息共享,实时掌握全市停车资源保有量,为停车精细化管理打下坚实基础。

未来,青岛的停车资源将达到一种什么样的效果呢?据介绍,通过此次普查,掌握准确详实的数据后,青岛市将着手建立停车资源数据库,为正在建设中的青岛市停车智能平台提速。基于地理信息技术,数据库将以高清影像图为底图,实现配建停车场、路内停车以及公共停车场“一张图”把控,有效提高停车资源利用效率,最大限度破解停车难。

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