2小时到京、3小时抵沪 快了！

8月3日，在中铁十局青连铁路青岛西站钢结构屋面整体提升施工现场，随着最后一根檩条落地，东站房钢结构屋面整体缓缓提升，精准到达设计高度，青岛西站大跨度钢结构屋面整体提升圆满成功，东站房和高架站房主体成功封顶，标志着青岛西站的“钢筋铁骨”搭建完成，一座站城一体的国家级综合客运枢纽示范工程雏形已现，将于今年底建成运营。未来在青岛西站乘车最快可2小时到达京津冀、3小时到达长三角。

封顶工程用钢量1100吨

昨天上午10时左右，随着最后一根檩条安装完毕，青岛西站大跨度钢结构屋面整体提升圆满成功，站房主体封顶。据该项目钢结构施工现场负责人李和超介绍，本次封顶工程量巨大，用钢量约1100吨，有8000多个焊接节点，是散件运输至现场后按照结构轮廓耗时2个月拼装而成的。站房屋盖钢结构采用“高架平台组装、整体提升”的方式进行施工，利用液压同步提升系统将钢结构单元整体提升至设计安装位置，占用空间小、施工速度快，为后续的幕墙、屋面施工赢得了时间，其施工工艺达到国内先进水平。

设计灵感来自海浪

青岛西站综合交通枢纽是青盐（青岛-盐城）铁路的重要节点，位于青岛西海岸新区铁山街道小平岭村，于2016年6月被列为国家“十三五”期间综合客运枢纽工程示范项目。该项目按照“一体化、零换乘”理念设计建设，集铁路、轨道交通、公交、长途、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体，按照绿色建筑、海绵城市的设计标准，使用分布式能源管理，实现输出电能、供热、供冷功能；充分考虑雨水回收、透水路面等设计理念，实现枢纽区域的低能耗、高质量运营。

青岛西站站房的设计以大海中涌动的海浪作为灵感来源，造型上好似层层泛起的浪花，用灵动的建筑曲线来表达青岛这座海洋城市的独特之美。车站整体造型气势恢宏，自下而上结构层依次为地铁区间、地下通廊及高架站房。站房又由三部分组成：东站房、高架候车室及西站房，自东向西呈“T”字形，采用上进下出的流线模式。

与多条高铁线路连接

青岛西站是我国东部沿海高速铁路通道的重要交通枢纽，建成后将与青岛站、青岛北站、红岛站构成青岛四大交通综合枢纽客站布局。同时，青岛西站地处青岛西海岸新区中心位置，与年底建成通车的青盐铁路、济青高铁和正在规划建设的鲁南客专、合青高铁等多条高铁线路连接，是青岛地区具备陆、海、空互联互通优势的综合性交通枢纽。

“今年年底通车后，预计从青岛西站到红岛需20分钟，从红岛到济南需55分钟，从济南到北京需120分钟。也就是说，从西海岸新区到北京仅仅需要3小时15分钟。而等京沪二线建成与青岛西站联通后，最快2个小时就可到达北京。 ”青岛西海岸交通商务区相关负责人昨天告诉记者，届时新区市民可以当天去北京街头转转，吃碗炸酱面，然后当天再坐车回来。这位负责人介绍，青盐铁路作为国家沿海高速铁路网的重要组成部分，建成后将终结青岛至长三角地区无直线铁路连接的历史，未来，从青岛西站出发，最快3小时可到达长三角。可实现青岛和长三角城市群的互联互通，对带动区域经济协同发展、促进青岛建设“一带一路”综合枢纽城市具有重要作用。

相关配套设施正全面建设

青岛西海岸交通商务区是新区第十个功能区，负责“一线一站一区”（即青盐铁路线、综合交通枢纽站、交通商务区）的规划、开发、建设等工作。青岛西海岸商务区先行启动区29.05平方公里，区域内青盐铁路、沈海高速、国道G204、国道G341在此交会，地铁6号线、诸（城）青（岛）城际快线接入青岛西站。青岛西站已于2016年11月开工建设，青盐铁路将于2018年建成通车。伴随着诸多大项目的集中落户，以及青盐铁路、青岛西站和换乘中心等重点项目的快速推进，一个以“客运枢纽、高铁商城”为引领，以枢纽型经济和商业商务业态为主要功能定位的综合交通商务区正迅速崛起，成为带动青岛西部发展的强劲引擎。

据介绍，青岛西海岸交通商务区全力全面推进青岛西站基础设施配套施工，换乘中心8月份将完成基础施工并开始地上主体结构施工，与青岛西站同步建成使用；与之配套的8条道路、5条管廊也将于年底同步建成，为旅客出行提供更加便利的交通条件。

本版撰稿摄影 记者 赵玉勋

通讯员 赵冉 张恒辉

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