“济钢号”铁路集装箱专列开通未来将实现“天天班”运输“二次创业”的济钢多个转型项目开花

“济钢号”集装箱班列开通 记者黄敏 通讯员李振清 摄

济钢转型成效如何？近日，第一班历城—黄岛港铁路集装箱列车“济钢号”，从济钢火车运输工厂站开出，载着装有钢球、玻璃等货物的22个标箱，与火车站完成货物交接后，驶向青岛黄岛港。这是济钢转型发展的十大项目之一。

多式联运解决集装箱运输痛点

济钢钢铁产线全面停产后，在转型发展中，成立了青岛保税区济钢国际物流有限公司（以下简称“济钢物流”），发展多式联运项目，整个项目筹建近一年。

为何会瞄准集装箱铁路运输？济钢物流经理徐强介绍，济钢利用钢铁主业停产后铁路专用线等存量物流资源，通过利旧改造建设集装箱场站，发展多式联运业务。

除了借助现有资源，济钢物流联运业务部副经理刘洋告诉记者，前期就济南集装箱运输做过市场调研，发现铁路运力不足，集装箱运输多以汽车公路运输为主，价格较高，而铁路运输专列的开通，可为用户节省运输成本，以运输一个标箱为例，铁路运输要比汽车公路运输便宜100至200元。“这趟专列目前发车频次为一周一列，主要是从济钢往青岛港运输货物，目前正申请从青岛向济南通过铁路运输货物的项目政策。”

徐强介绍，将力争尽快实现“天天班”运输，集装箱年吞吐量将达4万标箱，可有效缓解济南及周边地区铁路运力不足的问题，同时可实现港口向内陆港的功能延伸，成为服务于济南、辐射山东以及京津冀等内陆腹地的区域集散分拨物流海铁、公铁联运基地。

据介绍，根据发展规划，他们将再建设占地100多亩的多式联运二期工程，扩大集装箱场站规模，增加物流辐射的城市。“未来，济钢物流还将适时开通中欧、中亚班列，将济钢多式联运项目努力打造成为济南连接中欧铁路、促进对外开放的桥头堡。”

多个转型发展项目态势良好

济钢钢铁产线全面停产已11个月，作为全国首家整体退出的千万吨级城市钢厂，在二次创业中，它提出转型发展十大项目，包括“四新”产业园、现代物流、出租车、文化产业、创智谷产业孵化、联合钢铁项目、环保新材料园、渣土车运输、汽车拆解、混凝土项目。

济钢转型成效如何？近日，山钢集团发布消息称，今年1至5月，济钢实现营业收入54.99亿元。各存续子公司生产经营保持良好态势。例如，绿色渣土车项目投运首月即盈利36万元，并凭借先进的管理经验，被树为济南市行业标杆；创智谷获得1000万元政府资金支持，落户17家入孵企业，预计全年产值约1.5亿元；冷弯型钢公司目前挺进国内冷弯企业第一梯队，5月份共签订单 9000 余吨，利润增长215%。

未来，济钢提出将重点培育发展五大产业——“四新”产业、环保产业、现代物流产业、联合钢铁产业和文创城服产业，建设全新济钢产业集团。 （记者黄敏）

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