降税了买豪华车真的会便宜? 受税率调整及库存增加影响,豪华品牌全面开启降价模式

豪华车不断降低的价格,笼络了不少换购及家庭第二辆车的消费者。(资料图片)文/图半岛全媒体记者贺鑫一

近日,国家税务总局在财税〔2018〕32号文件中要求纳税人发生增值税应税销售行为或者进口货物,原适用17%和11%税率的,税率分别调整为16%、10%,并于2018年5月1日开始实行。由于汽车属于增值税应税项目,无论是国产车还是进口车都需要缴纳增值税,此次税费调整,销售价格高的豪华车格外受益,奔驰、宝马、路虎捷豹、林肯、保时捷等品牌在5月初先后发布官方降价消息。这是近几年豪华品牌声势最为浩大的一次官方降价,受此影响,豪华车在经销商终端的价格有所下降吗?消费者买豪华车能便宜多少?

降税引发豪华车调价

随着增值税税率下调,汽车制造成本相对应降低,为扩大品牌自身影响力,部分车企相继发布“官方指导价降价说明”。记者梳理后发现,已经有七家豪华品牌发布“官降”信息,其中包含奔驰、宝马、奥迪、保时捷、林肯、阿尔法·罗密欧、捷豹路虎,每个品牌下有不等数量的车型开始进行官方降价,降价幅度最高可达6万元以上。

其中,最先开启官降的是奔驰品牌。5月1日国家增值税下调机制发布后,奔驰第一时间发布了“官方指导价降价说明”,其中Smart各车型有约1000元至2000元的降幅,C级车及GLCSUV等各车型有2000元至4000元的降幅,S级轿车及迈巴赫不同车型有7000元至2.5万元的降幅,AMG车型最高降幅超过3.2万元。

宝马也不甘示弱,强调调价的产品范围不仅涵盖宝马品牌、MINI品牌和摩托车品牌的全系车型,同时也包含了进口与国产全部车型,也就是说,BMW主销的3系、5系、X1等车型价格都会调整。不过宝马没有透露每款车下调价格,只是标明“具体以官网和区域经销商价格为准”。

保时捷中国官网也对全系车型价格进行了下调,包括911、Panamera、Macan、Cayenne等车型都根据税率进行了降价,降幅从5000元至3.5万元不等,以保时捷旗下最便宜的车型Macan2.0T为例,调价前官方指导价位58.8万元,调价后不到58.3万元,降幅超过5000元。

阿尔法·罗密欧Giulia豪华运动轿车,以及阿尔法·罗密欧Stelvio豪华运动SUV两款产品的新的厂家建议零售价格,在原有基础上有3000元至4000元左右的下调,两款车的四叶草版高性车在原有基础上有8000元左右的下调。

此外,捷豹路虎、林肯等品牌也都开启了官降。五一开始,林肯汽车正式公布下调全系在售车型官方指导价,下调幅度从2600元到1万元不等。调整之后,林肯旗下MKC、MKZ两款车型售价均不到30万元。降幅最大的全新领航员共有两款车型,尊耀版调整后售价为111.8万元,总统系列则为121.8万元。而捷豹路虎的最大降幅达到2万元。此外,奥迪这边的官降不算彻底,目前只有奥迪A5以及S5系列的部分车型官方指导价有所下调,下调幅度在4万元至6万元之间。

截至目前,已有7家豪华车企宣布对旗下产品进行“官降”,这对广大消费者来说是一个好消息。目前看来,这一场官降大战还将继续升级,接下来将会有更多品牌宣布下调官方指导价。

经销商提前开启“降价模式”

官方降价来势汹汹,但不少车主近日前往经销商了解价格的时候发现,终端销售价格并没有下调,因此吐槽“豪华品牌官方降价是作秀”。

记者走访市场发现,豪华品牌终端销售价并没有因此做过多调整,实际上,由于今年以来库存持续增加,豪华品牌经销商前段时间已经开启了悄悄降价模式,今年豪华车市“躺着数钱”的日子已经远去。

多家豪华车经销商采访中表示,厂家已调整了指导价,但是终端销售价还没有反应出来,并且各大豪华品牌销售员都没有以增值税降低为由劝说车主购车。记者对比青岛国际车展前后的车价发现,有些车型的优惠在车展后反而缩水,购车所赠送的精品、保养次数少于车展期间。可以看出,终端销售价确实没有因为官降而松动。

“清库存”是降价的另一诱因

“这几天与豪华车经销商交流,当下市场并不好,客流下滑比较明显。”中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟表示。而记者走访发现,近期豪华品牌的库存明显增加,即使是销售表现较好的宝马、奔驰,也有经销商在抱怨库存压力大。中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”可以看出,刚刚过去的4月的销售形势不容乐观。当月汽车经销商库存预警指数为54.6%,环比上升2.5个百分点,库存预警指数位于警戒线之上,而进口、豪华车品牌的库存指数达到54.1%,环比3月涨了1%。

可以说,近期豪华品牌的价格明显松动,这是库存增加的蝴蝶反应,而在采访中记者发现,经销商对于今年的销售行情预计比较谨慎。除了增值税外,今年关税可能也会下调,对于豪华品牌来说是长期利好,因此税费一旦下降,市场将会有连锁反应。另外,由于豪华车入门价格整体进入20万元区间,抢占了相当一部分市场份额,价格的不断下探,也将引起豪华车、合资车市场销售占有率的变化,打算购买豪华车的消费者可以密切关注价格动向。

记者观察

豪华车降价,加速市场变革

“官降”已经不是什么新鲜词儿了,还记得2013年刚过完春节,以长安福特和大众为首的合资品牌带来的那波“史上最强官方降价”吗?让终端的消费者尝到了官降的利好。多年以后,因降税、库存压力引发的豪华品牌为首的官方降价再次袭来,力度之大,范围之广,也将超乎想象。的确,眼下确实到了豪华品牌的时代,家庭第二辆车及换购潮带来的刚需,豪华车进入20万元的价格区间,外加产品线的高度丰富,人们收入的不断增加,让豪华品牌迎来了真正的春天,而这也是豪华品牌敢率先启动官降的理由。可以想象,豪华品牌价格的加速下探,将会给合资品牌造成持续挤压,进而导致自主品牌生存空间更狭窄,汽车产品你追我逐,价格便成了撬动品牌发展的关键杠杆。

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