18个车站180万张票已配送到位 单线路应急预案升级为线网级预案,地铁2号线各方面指标远高于国标

地铁幕后工作人员也已整装待发,准备迎接地铁2号线东段的第一批乘客。文/图半岛全媒体记者娄花

从建设到运营,经过无数地铁人的努力和准备,2号线10日就要与岛城人民见面。12月8日,记者走近地铁工作人员揭秘2号线开通幕后的工作,目前供电部已经提前将原单线路应急预案升级为线网级预案,经过加班加点的工作,票务人员提前俩月全部完成180万张票卡的制作,目前已完成向所有18个车站的车票配送工作。

18个车站车票配送工作完成

说起地铁,除了电客车,大多数人的印象就是隧道、轨道、车站,这些元素将城市用点和线连接起来,组成纷繁复杂的地铁线网。从一条线路初具形状开始,票务、工务等人员很早就开始了他们的升级、验收等工作。

凌晨两点,当很多人还在梦乡,在2号线车站,忙碌的身影正在来回穿梭……票务车间主任毛守飞和票务员王磊及其他同事正在进行开通前售票机的最后一次升级。对他们来说,熬通宵已经不是第一次了,每一次升级之后的成功喜悦至今难以忘怀。

经过加班加点的工作,票务人员提前俩月全部完成180万张票卡的制作,目前已完成向所有18个车站的车票配送工作。在财务专业出身的毛守飞的工作备忘录里,他记的是如何安排工作人员高质量地完成跑票演练,以实现收入管家职能——确保收益的完整。同时,他还牵头开发了“巡检一点通”APP软件,对票务作业过程进行卡控和跟踪追溯,为2号线票务系统优化升级再添有力武器。

各方面指标远高于国标

刚刚结束一次综合联调的供电部工作人员从车站的楼梯口走出来,虽然已经入冬,但现场工作人员的脸上却都是细密的汗珠。为了让2号线能够按时达标运营,供电部的参建人员已奋战了近半年之久,从最初的设备踏勘、调试,到接触轨集中检查,再到最后阶段的综合联调,每个设备都经过了他们的多次检验验证。面对即将到来的双线运营,供电部已经提前将原单线路应急预案升级为线网级预案,建立部门应急管理体系,成立区域化应急队伍,当任一线路发生故障都能快速反应,确保在第一时间解决问题。

2号线东段的开通,意味着青岛市民可以在市南、李村、崂山几个地儿来回切换,更标志着青岛地铁实现了由单线运营向双线运营的转变。对于这个转变,调度部的准备从很久之前就开始了。

“线网形成后,单点的故障将上升到线网的高度,线路间如何协同联动,共同应对成为一个巨大的挑战。”调度部辽阳东路控制中心副主任刘维萍向记者介绍说。2号线作为青岛地铁即将投入运营的第二条线路,各方面的指标要求远高于国标,采用的信号系统在操作和理念上都与3号线有很大差别,为此,调度部在7月进驻辽阳东路控制中心后就开始了对设备功能操作的摸索学习,抓紧一切时间询问供应商。在试运行阶段,他们通过与司机、站务等相关人员的磨合,高质量地完成了试运行跑图任务,也让调度水平在学习中得到了提高。

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