从技术员到解决“世界级”难题

1972年出生的梁建英是青岛市设立科学技术最高奖以来第二位摘取桂冠的女科学家，也是第一位获得这项殊荣的“70后”。从一名普通的技术员到全市科学技术奖励大会最高奖获得者，梁建英的发展充分诠释了工匠精神。 1995年，梁建英从上海铁道学院毕业，来到四方机车车辆厂（中车四方的前身），当了一名普通的技术员，从最基础的电气系统设计干起。 “随着国家的战略调整和铁路网中长期规划的发布，我们赶上了中国高铁快速发展的机遇，又有中车四方这样一个鼓励创新的平台，加上个人的努力，才会有今天的成就。 ”谈起自己取得的成绩，梁建英很是低调。尽管梁建英一直都很低调，但记者发现，梁建英对待工作一点也不低调。

“上大学时，全班100多个人，女生不到10人。在我们单位里，技术人员的男女比例，大概是7:3。 ”梁建英说，在技术工程领域，女性的逻辑思维要比男性弱一些，但她认为做技术工作最忌浮躁，必须能沉得下心，坐得住，有坚决完成任务的恒心，而在这方面女性比男性更容易有韧性和忍耐性。高速列车的研发过程是一个反复试验的过程。在CRH380A的研发过程中，国际上没有经验可资借鉴，梁建英带领团队在京津、武广、郑西高速铁路上进行了两年多的线路试验研究，历经450余项仿真计算、1050余项地面试验、2800余项线路试验。

20多年来，梁建英亲历中国高速列车的飞跃发展，连连挑战“世界级”研发难题，不断丰富着中国高速列车的产品谱系：2007年，主持研发时速200-250公里长编组座车（CRH2A）、卧铺动车组（CRH2E），突破了动车组编组形式、牵引制动性能及双弓受流等技术难题，提升了动车组的平稳性及乘坐舒适度，填补了世界高速动车组长编组卧铺领域的空白；2008年，担当CRH380A新一代高速动车组的主任设计师，CRH380A的最高运营时速达380公里，这是当时世界最高技术等级的高速动车组；2010年，主持原铁道部重大项目——更高速度等级试验列车（CRH380AM）的研制，创造了每小时605公里的实验室最高试验速度；2011-2014年间，主持完成国家863计划项目——基于永磁电机牵引系统动车组的研制，引领世界高速列车牵引传动技术的升级换代；2015年，主持研制的CR400AF复兴号中国标准动车组，实现了不同车辆平台的互联互通和部件互换，将成为中国高铁下一代的主力车型，各项技术指标均达到国际领先水平……梁建英带领技术团队，通过引进、消化、吸收、再创新，先后主持了十余项国家、原铁道部、中国铁路总公司重大项目的研制，取得一系列国家级创新成果，形成了系列化、谱系化的中国高速列车产品平台。

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