跨入高铁新时代 开启发展新征程 潍坊至莱西高速铁路莱西段建设纪实

11月26日，历时两年多的维莱高铁建成通车！作为省内“三横”快速铁路网的“中部通道”，潍坊至莱西高速铁路(潍莱高铁)东接青荣城际铁路、西连济青高铁，打通了半岛东部城市群与鲁西地区的快捷通道，胶东半岛东部地区至内地不用再绕道青岛，可从莱西北站经潍莱铁路通过潍坊北站直接进入济青高铁，对强化区域联系、推动胶东经济圈一体化发展具有重要意义。潍莱高铁开通后，乘坐高铁从莱西到济南由过去2.5小时，缩短至1小时20分钟，从威海、烟台到济南的时间也缩短1小时。

潍莱高铁在莱西境内正线长31公里，在项目建设期间，莱西市创造了沿线征迁、施工多个第一，谱写了高铁建设新篇章。同时，潍莱高铁的开通也必将为莱西经济社会发展注入新活力，开启新征程。

敢立目标 善打胜仗

2014年12月，青荣城际开通运营，莱西正式进入高铁时代，借势融入青岛半小时经济圈、半岛1小时经济圈。高铁的开通，不仅改变了人们的出行方式，同时也成为推动莱西经济发展的新引擎。2018年初，当潍莱高铁启动建设的消息发布后，莱西各界为之振奋，并立即投入实战。“要干就干最好，要争就争第一”，这是莱西人给自己确立的目标。莱西市政府迅速成立以市长为总指挥的高铁建设指挥部，相关职能部门以及沿线镇街按照职责分工成立作战专班，明确任务目标和完成时限，并立下“军令状”。开局即是决战，起步就是冲刺。2018年1月10日，潍莱高铁莱西段正式启动征迁。沿线涉及莱西市4处镇街36个行政村，征迁难点是15家企业和317户民房。万事开头难，连“老天爷”都在考验着莱西人，2018年1月份，是近年来少有的低温月份，最低气温达到零下16℃。千难万难只要重视就不难，大路小路只有行动才有出路。再寒冷的天气也影响不了莱西市干部群众对高铁建设的热情，各个专班迅速沉入一线，全线铺开工作。望城街道办事处采取街道负责人包村，机关干部及村委委员包户的方式，一对一做工作，其中张家庄村需搬迁72户民房，一个周完成补偿协议签订，一个月完成房屋拆迁，无一阻扰征迁现象发生。2018年2月6日，潍莱高铁在莱西市望城街道张家庄村打下全线第一桩，项目进入实际施工阶段，从启动征迁到开工建设，莱西人干出了“莱西速度”。“莱西速度”既有一线党员干部的担当，更离不开沿线群众的大力支持。

2019年5月30日，莱西市在潍莱高铁沿线率先完成征迁任务，为潍莱高铁按期建成开通赢得时间；2019年12月17日，潍莱高铁在莱西市铺下全线第一根钢轨；2020年2月10日，潍莱高铁莱西段在全线第一批次复工复产；2020年8月，历经寒冬与酷暑，潍莱高铁莱西段率先完成铺轨工作，8月17日全线接触网一次送电成功，8月20日联调联试正式开始……每一个工程节点的顺利推进，都饱含着莱西人的担当与奉献。

自助者 人助之

莱西人感受到高铁带来的“红利”，也深知高铁对区域经济发展的积极效应。莱西市地处半岛地理几何中心，是半岛主要城市交通联系的重要节点城市。为此，莱西市委、市政府立足区位优势，抢抓高铁建设机遇，高起点规划，提出将莱西北站打造成半岛区域性铁路枢纽的建设目标，并积极推动相关规划，对上争取支持。市委、市政府主要领导带队现场研究规划方案，多次赴省、青岛市主管部门对接争取，交通、发改等部门积极对接铁路和上级业务部门，跟进做好规划落实。青岛市将莱西北站打造成半岛区域性铁路枢纽作为攻势作战任务之一给予支持；铁路总公司、济南路局相关部门及专家亲临现场给予指导；铁路施工单位在潍莱高铁工期紧张的情况下，增加人员和机械，为莱西北站增加的到发线加班加点赶工期，确保与潍莱高铁同步建成。

各级交通、铁路部门对莱西铁路规划建设给予大力支持。2019年3月份，济南路局批复莱西北站站房面积由4000平方米增加至12000平方米；2020年初，莱西北站终到始发功能获批，并迅速开启施工建设，为潍莱高铁开通后开行青岛至莱西市域(郊)列车确立了基础条件。目前，上级铁路、交通等相关部门正积极协助莱西市研究开行青岛至莱西市域(郊)列车相关方案，并将于近期开通。

在铁路部门的大力支持下，2019年7月，在莱西站(原莱西北站)停运改扩建同时，夏格庄高铁站正式投入运营，接棒莱西站发挥铁路客运集散作用。在莱西站建成投入使用后，夏格庄高铁站将继续履行使命，莱西市将同时拥有2处高铁站。

在2014年青荣城际莱西北站建设使用之初，因与蓝烟铁路莱西站相对位置，故命名为莱西北站。但较城区而言，该站位于莱西市主城区南侧。为契合群众普遍认知，莱西市组建“推进莱西北站更名工作专班”，安排专人到中铁济南局、烟台车务段对接沟通改名事宜，积极向青岛市交通运输局争取支持，经多次沟通协调，铁路部门批复将既有的莱西北站更名为“莱西站”。

再启新征程 未来更可期

莱西人对高铁的期待绝不仅限于此。今年10月份，莱荣高铁启动建设，莱西将再添一条高铁大动脉。莱荣高铁是山东省“四横六纵三环”高速铁路网的重要组成部分，对于完善半岛综合交通网络、促进胶东经济圈一体化、带动莱西经济社会发展具有重大意义。莱荣高铁在莱西市境内长7.1公里，目前引入莱西站部分已开工建设，莱西市正以更加高效的工作积极推进征迁及建设，力争在全线率先完成任务，再创高铁建设新速度。

高铁时代，必将为城市发展重新赋能。国内外高速铁路运营及发展表明，高速铁路建成运营后，对沿线地区的产业发展和城镇化进程带来深刻影响。莱西市正依托莱西北站高速铁路通道综合优势，高标准规划建设15平方公里高铁新城，打造莱西全面融入胶东经济圈一体化发展核心区，形成莱西发展的新高地。重点发展面向半岛的休闲度假产业和商贸物流业，重点推动莱西市铁路物流园项目、电商产业园项目等建设。在实现铁路客运的同时，规划了16000平方米综合交通换乘枢纽，下一步，高铁莱西站将成为集铁路、公交、长途客运为一体的综合交通服务枢纽。

“潍莱高铁的顺利开通标志着莱西交通向着多元化、立体化、高效化迈进。”莱西市交通运输局相关负责人表示。“十三五”以来，莱西市围绕打造半岛区域重要交通枢纽节点城市，依托省市重大交通项目实施，加快推进交通基础设施建设，完善综合交通运输网络，不断提升交通运输服务保障能力。至2020年底，莱西市境内将运营高铁2条、普快1条，总里程97.7公里，设2处高铁站，1处普快站；高速公路3条、普通国道3条、省道6条，县乡道59条，全市通车总里程2226公里，公路密度达到142公里/百平方公里。为进一步提升域内国省道通行能力，增强对外交通联系，更好地融入胶东五市一体发展，今年以来，莱西市积极推进G204、G308及S310等国省道升级改造，提升公路路网服务能力，目前已陆续开工建设。围绕建好、管好、护好、运营好的“四好农村路”建设要求，积极开展“三年集中攻坚”专项行动，2018—2020年累计投入资金10.2亿元，对480公里的农村公路进行升级改造，县乡道中等路以上占比达到90%；投资8.1亿元，全面完成农村通户道路硬化工作，为广大农村群众创造从家门口到国省道的安全、畅通、便捷的交通服务。在实现城乡公交一体化的基础上，推行定制化服务和智能出行体系建设，全市共有公交线路74条，运营线路长2182.09公里，运营公交车289部，其中节能与新能源车285部，占比达到98%。

围绕打造“半岛交通物流中心”目标，借助铁路、公路服务能力提升，莱西市积极推进物流业发展。在规划建设国际陆港园区同时，整合利用邮政、快递企业现有资源，在青岛市首个推进“邮政+快递合作”，打造市、镇、村三级物流体系，打通快递进村“最后一公里”，实现快递物流直接进村。目前，莱西市已在河头店镇试点，已建成并投入使用市级物流集散中心1处、镇级邮快合作处理中转中心2处、村级邮快合作服务站160处、镇级邮快合作同城农产品配送示范店2处、市级邮快合作同城农产品配送示范店1处。邮政与中通、申通、圆通、百世、韵达、天天等6家快递公司合作，日进口量过千件，服务辐射乡村170个，服务20多万乡镇居民。

多元化、立体化、高效化交通正为莱西建设大青岛北部率先崛起的绿色典范之城提供广泛的支持。1—10月份，莱西市新签约、新开工、新竣工、新投产过亿元项目分别达到216、125、102、86个；固定资产投资增长51.5%，其中工业投资增长17.2%，民间投资增长67%，四新经济投资增长85.9%。

2019年12月17日，潍莱高铁在莱西铺设全线 第一根钢轨

铺轨启动仪式在莱西举行

新建成的潍莱高铁莱西站

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