青岛市交通基础设施建设攻势服务重大战略 打造国际性综合交通枢纽城市

开放发展的基础支撑是交通。5月7日，青岛市交通基础设施建设攻势推进情况质询会议在市级机关会议中心举行。去年，青岛市改变“传统打法”，强力提速“便捷青岛”。今年，青岛市突出主攻方向，聚焦“八大战区”，打造具有全球竞争力的国际性综合交通枢纽城市。

□本报记者 白晓

投资总量创历史新高

质询会上，攻势开展一年来的主要成果一一展现：“2019年, 青岛市强力推进交通基础设施建设攻势，实施7场硬仗，完成29项任务，攻势全线铺开，全面起势。新建续建89个重点项目，完成投资556亿元，同比增长16.5%，投资总量、建设规模均创历史新高，首战告捷，战果丰硕，实现了效能大提升、投资大增长、发展大跨越。”

一年来，青岛市顶格协调推进，整体协同作战，改变传统单兵作战方式，打破职能分工壁垒，指挥长定期调度，指挥部常态运行，构建“顶格协调、协同联动、多路并进”的指挥作战体系，部门横向联动，市区纵向协同，定期召开会议，研究解决问题。以攻势为单位组织财政资金需求专家评审，提高资金聚合效应。例如，新机场高速连接线（双埠至夏庄段）建设手续办理实现多个“首次”，审批时间较常规压缩5个月。地铁2号线西延段用9个月时间完成项目前期工作，创造了“当年规划、当年开工”的“新速度”。

围绕市民高度关注的堵点痛点难点，迎难而上，敢打硬仗，破解一批困扰市民出行多年的难题。多年未打通的新冠高架渤海路匝道实现贯通。胶州湾大桥李村河互通立交ABF匝道及配套工程、双元路与双积路节点立交工程、G228双积公路罗家营段贯通工程等开工建设……

地上地下“齐头并进”

在随后的质询环节，11位质询人和1位现场听众，围绕胶东机场、高铁、地铁、浮山隧道打通工程、断头路、地下交通、胶东经济圈一体化发展等热点话题，与4位应询人展开了一问一答。现场还进行了书面质询和满意度测评。

针对胶东机场的快速通道规划，青岛市交通运输局副局长李虎成回应：“为了实现市民和来往青岛的国内外客人通达机场，青岛市统筹规划了以‘4631’为主骨架的机场陆侧综合交通基础设施保障体系，而且地面保障路网体系的阶段性建设任务已经基本完成。以胶州湾为基点，按地理区域讲，从东、西、北三个方向，未来都可在60分钟内便捷通达胶东机场，构筑起以机场为中心辐射市内各区域的‘一小时快速交通圈’。”

“地铁8号线北段今年开通，南段有没有加快推进的措施？平度、莱西与中心城区的轨道交通规划？”针对问询，青岛市地铁办副主任、青岛地铁集团总经理王永亮给予回应：“拆迁因素影响了8号线南段的进度，推进措施已在考虑。平度、莱西和中心城区距离较远，居民出行特征以长距离出行为主，要求出行速度高。青岛已批的城市轨道交通线网规划中，有规划线路连接平度市。下一步，将结合线网规划修编，研究新增连接莱西市的轨道交通线路。”

打造国际性综合交通枢纽城市

2020年，青岛交通基础设施建设攻势将紧扣“四个畅通”，突出主攻方向，服务重大战略，用平台立体战法，整合“七支战队”，实行“混编作战”，聚焦“八大战区”，围绕“海港空港双核引领、放大环湾同城效应、多措并举畅通主城、北岸西岸全线展开、全面突破平度莱西、半岛一体融合联动”，推动交通基础设施建设攻势向纵深突进，不断完善现代化国际化一体化综合交通运输体系和高品质高效能高融合城市交通运行体系，打造具有全球竞争力的国际性综合交通枢纽城市。

其中，机场战区将打造“面向世界的东北亚国际枢纽机场”，实现胶东国际机场与市域主要方向快速通达。环湾战区，要为进一步完善环胶州湾综合交通体系，不断放大环湾区域同城效应。主城战区，要增加交通基础设施供给，畅通东岸主城交通。平度莱西战区，铁路方面，加快潍莱铁路及平度北站、莱西北站建设，年内通车运营，结束平度不通高铁历史；争取青岛经平度至莱州铁路列入上位规划。

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