潍莱高铁首座信号楼启用 首次应用自然灾害监测系统工程,灾害天气可自动报警

潍莱高铁莱西北站新建信号楼为全线首座正式开通启用的信号楼。文/图半岛记者马正拓报道

本报9月2日讯日前经过紧张施工,潍莱高铁莱西北站新建信号楼信号工程、通信工程安全顺利开通。至此,由中铁十局电务公司承建的潍莱高铁莱西北站信号、通信、信息、电力、防灾工程施工全部完工,全线首座信号楼正式开通启用,为加快推进潍莱高铁建设迈出了关键一步。

潍莱高铁是山东省“四横六纵三环”高速铁路网布局中济青高铁通道的重要组成部分,位于潍坊市与青岛市境内,西端衔接济青高铁,东端连接青荣城际。正线线路全长125.7公里,设计时速350公里,计划于2020年年底通车。该项目本线共设潍坊北、昌邑南、平度北、莱西北等4座车站。

中铁十局电务公司承建新建潍莱铁路莱西北站后四电工程、相关迁改工程以及后续潍莱铁路“四电”WLSDSG-1标段系统集成及相关工程。涉及信号、通信、信息、电力、电牵、迁改、房建防灾等专业工程。高铁四电工程系统,作为保障高铁安全、高速、高效运行的核心系统,因其科技含量高、施工标准高、精度要求高,被称为高速铁路运营的大脑和中枢神经。信号楼通过高铁轨道光缆和高铁信号塔,分别发送出有线和无线信号指令给高铁线路上运行的列车,确保高铁行车安全。

据中铁十局项目负责人刘明介绍,既有莱西北站信号楼在新建潍莱铁路线位上,需要先还建莱西北信号楼并采用室内设备新设、室外设备利旧的方式,通过更换第一个电缆盒的电缆,连通室内外设备后拆除既有信号楼,从而实现高铁车站信号系统的过渡运营。据悉,莱西北站今年7月10日停办客运,8月30日开通启用新建信号楼,工期紧、任务重、安全压力大。全体参建员工精研开通方案,细化作业流程,经过50天连续奋战、7次Ⅲ级和1次Ⅱ级要点施工,圆满完成开通任务。

据了解,在莱西北站新建信号楼工程中,中铁济南局集团公司首次应用了自然灾害监测系统工程。该系统作为高铁工程最重要的“智能化安全屏障”,可以实现风、雨、雪等自然灾害及异物侵限监测预警、报警功能。通信施工队克服了割接施工中多专业联合交叉施工,施工面广、影响范围大等困难,圆满完成了莱西北站4处异物监测和1处风雨监测,成功实现了防灾监测系统接入青荣城际铁路和路局调度中心。

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