2035年形成“四横五纵”交通大通道

近日，山东省政府印发 《山东省综合交通网中长期发展规划 （2018-2035年）》，着力畅通省内外综合交通通道，统筹各种交通方式协调一体发展，提高交通智慧化水平，推动交通基础设施互联互通，引导支撑新旧动能转换重大工程，加快推进军民融合深度发展，尽快构建功能完善、便捷高效、技术先进、安全绿色的综合立体交通网络。 《规划》明确提出，到2035年，全面形成快捷高效的“1、2、3、12”综合交通圈，济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时通达。

■发展目标

2035年全面形成“四横五纵”综合交通大通道

建成功能完善、便捷高效、技术先进、安全绿色的铁路网、公路网、油气管线网，形成现代化沿海港口群和民航机场群，主要城市轨道交通基本成网，综合交通枢纽功能更加完善，综合交通科技创新能力和智慧化水平显著提升，为交通强省战略提供基础支撑。至本世纪中叶，全面构建陆、海、空立体交通运输通道，形成科学合理的综合交通网络布局。

2035年全面形成快捷高效“1、2、3、12”综合交通圈

通过高铁实现覆盖全省、通达山东省周边主要城市的“1、2、3”小时陆上交通圈，其中济南至相邻6市半小时通达，济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时通达，济南与省内各市2小时通达，省内各市之间3小时通达，济南与北京、上海、天津、南京、杭州、武汉、西安、郑州、沈阳、合肥、南昌、石家庄、太原、呼和浩特等14个国内主要城市3小时左右通达，覆盖人口7.7亿，辐射国土面积300多万平方公里；通过民航实现山东省中心城市与世界主要城市12小时通达；通过航运实现山东省沿海港口群与全球主要港口全面通达；通过打造以轨道交通为主的城市交通体系，构建重点城市城区40分钟便捷生活交通圈。

■互联互通综合交通通道

●横贯东西的四横通道

【北部沿海通道】

通道起自威海，经烟台、潍坊、东营、滨州，至德州，横贯山东省北部区域，向东面向日韩、对接海上丝绸之路，向西辐射华北、连通西北地区，是环渤海地区重要的客货集疏运通道。

【济青通道】

通道起自青岛，经潍坊、淄博、济南，至聊城，横贯山东省中部，东向对接海上丝绸之路，西向连通华北地区，并延伸至西部腹地，是全省经济社会发展的主轴和连接济南、青岛都市圈的黄金通道。

加快济青高铁、潍坊至莱西铁路、邯济胶济铁路联络线、青银高速公路改扩建和青岛新机场建设。重点规划建设郑州至济南、莱西至荣成铁路和济南至潍坊、济南至高青高速公路，实施济南机场改扩建、潍坊机场迁建，新建聊城机场，做强做优青岛港，实施小清河复航工程，大力发展海河联运，着力打造全省经济发展黄金通道。

【鲁中通道】

通道起自日照北部和青岛南部毗邻区域，经潍坊南部、淄博南部、莱芜、泰安至聊城，是山东省联系沿黄河经济带、中原经济区的主通道，是晋中、西北地区重要的出海通道和日照港、青岛港集疏运通道。

加快济南至莱芜铁路、董家口疏港铁路和青兰高速公路莱芜至泰安、泰安至东阿、东阿至聊城段、董家口至梁山高速公路宁阳至梁山段建设。重点规划建设聊城至泰安、泰安至莱芜、莱芜至京沪高铁二通道、青岛西至京沪高铁二通道等城际铁路和董家口至梁山高速公路董家口至宁阳段，着力打造鲁中地区经济发展的交通主通道。

【鲁南通道】

通道起自日照，经临沂、枣庄、济宁，至菏泽，横贯山东省南部，对外连接中原经济区，是山东省与中西部地区联系的主通道，也是连接临日、济枣菏都市区的主通道和日照港集疏运通道。

■综合立体交通网络

●新增1000公里高铁里程

【高速铁路】

规划新增1000公里高铁里程，到2035年，全省路网总规模达到5700公里，同步规划800公里市域铁路，高铁网络覆盖县域范围达到93%以上，高铁通道进出口增加到15个，时速350公里高铁占比提高到80%以上，全面构建“四横六纵”现代化高铁网络，形成覆盖全省的“省会环、半岛环、省际环”格局。

到2022年，重点推进济青、鲁南、北部沿海、京九、京沪高铁二通道、滨临、东部沿海通道铁路项目，争取在建和新开工高铁建设里程3300公里。到2025年，持续推进通道项目建设，积极推动渤海海峡跨海通道规划建设，尽快打通高铁通道“主动脉”，基本建成全省现代化的高铁网络。

【货运铁路】

落实“四减四增”行动计划，完善“四纵四横”货运铁路网，挖掘既有铁路运输潜力，提高铁路货运比例，调整货物运输结构。开展智慧物流技术应用，促进高铁与快递物流联动发展，推动集装箱、重载等货物运输网络建设，加快地区开发性铁路以及疏港型、园区型支线铁路建设，形成干支有效衔接、多式高效联运的现代铁路集疏运系统。

●新增700公里高速公路里程

【高速公路】

新增规划里程700公里，到2035年，全省路网总规模达到9000公里，覆盖全省所有县（市、区），高速公路通道进出口增加到27个，与普通干线公路和城市主干道路高效衔接，形成“九纵五横一环七射多连”网络布局，力争实现通道内均有2条以上贯通的高速公路。

到2022年，以提升改造为重点，统筹新建项目与改扩建工程，加快优化布局、完善网络，解决主要通道及跨黄河路段拥堵问题，全省高速公路通车里程达到8000公里。到2025年，加快实施高速公路连接线项目，大力提升网络连接效能和通达水平，完善与普通干线公路和城市快速路、主干路的有效衔接，进一步优化主要通道内高速公路网络布局。

【普通公路】

加快普通国省道和农村公路网络建设，实施普通国省道等级提升工程，高标准推进“四好农村路”建设，进一步提高普通公路网密度、通达深度和服务水平，为打造乡村振兴齐鲁样板提供支撑保障。

●纵贯南北的五纵通道

【东部沿海】

通道通道起自烟台，经威海、青岛，至日照，纵贯山东省东部沿海，对外连接东三省和长江经济带，是山东省对外联系日本、韩国的重要通道，也是山东省海洋强省建设的主阵地和对接“一带一路”的重要支点。

【京沪二通道】

通道起自滨州，经东营、潍坊至临沂，是纵贯半岛、北连京津冀、南通长三角的重要通道，也是京沪综合大通道的辅助通道。

【滨临通道】

通道起自滨州，经东营、淄博、莱芜，至临沂，纵贯山东省中部，对外连接京津冀、长三角地区，是华北、华东沿海地区南北纵向的重要运输通道。

【京沪通道】

通道起自德州，经济南、泰安、济宁，至枣庄，纵贯山东省中西部，是山东省与京津冀、长三角两大重要经济区沟通联系的主通道。

【京九通道】

通道起自德州，经聊城、济宁，至菏泽，纵贯山东省西部，对外连接雄安新区和粤港澳大湾区，是山东省西部地区南通北联的重要通道。

●打造提升现代集约港口群

【沿海港口】

加快港口资源整合步伐，尽快形成以青岛港为龙头的现代化沿海港口群，全力推进渤海湾港口整合取得实质性进展，持续推进港口一体化发展，支撑保障海洋强省建设。大力推动大型专业化深水泊位建设，不断提高集约化、智慧化水平。重点加快青岛港董家口港区、日照港岚山港区、烟台港西港区等新港区和港口集疏运体系建设，统筹有序发展渤海湾港口和威海港区。

【内河航运】

构建以京杭运河、小清河、黄河、徒骇河航道“一纵三横”为主骨架，以济宁港为核心，枣庄、菏泽、泰安港为辅助，其他一般港口为补充的航运体系，把内河航运发展成带动沿河产业带兴起的“黄金水道”。

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