道路标识标线路灯都将智能化 2018中日韩车联网研讨会在青岛举行,探讨未来车联网产业合作发展

半岛全媒体记者刘笑笑报道

本报6月22日讯无人驾驶、自动泊车……作为物联网的重要应用,车联网近年来受到广泛关注。在逐步开发的中国汽车行业中,车联网和自动驾驶等技术将如何发展?政府如何制定产业政策?IT技术如何与汽车深度融合?6月22日,由国家工业和信息化部主办、中国电子信息产业发展研究院协办、青岛市经信委和莱西市政府等单位承办的“2018中日韩国际车联网研讨会”在青岛举行,中日韩三国政府相关行业主管领导和领军企业代表共聚一堂,探讨未来中日韩车联网产业的合作发展之路。

全球汽车产业深刻变革蓄势待发,智能化、网联化已成为汽车发展的必然趋势。青岛市经信委党委委员、副主任、中小企业局局长张琳介绍,青岛市作为全国第一批新能源汽车推广应用城市,已成为国内新能源汽车的重要生产基地。2017年青岛新能源汽车产业实现重大突破,新能源汽车产量超过8万辆,同比增长482.7%,占全国新能源汽车产量的10%以上,产业产值首次突破千亿大关。位于莱西的北汽新能源青岛基地获得全国第一张新能源汽车生产资质许可,围绕新能源汽车产业,产业链框架全部展开,并促进传统汽车产业逐步增长,莱西市的汽车产业集聚度达到30%以上。“莱西市将继续巩固汽车产业基础,助推智能网联汽车产业集群发展,并积极推动前沿技术落地。”张琳说。

“我们探讨的车联网不是造一辆车非常智能,而是包括汽车、通信、道路交通、道路交通管理等各个方面都要向智能化方向迈进的产业形态。”工信部科技司高技术处处长赵策认为,在推动车联网发展过程中,突出问题就是道路基础设施的信息化改造。“可以预见在将来包括高速公路、城市道路信息化、智能化改造的步伐会进一步的加快,也许在未来不久的将来,我们道路的信息、道路标识、标线、路灯可能都会融合最新的信息通信技术,让环境变得更加智能化起来。”此外,在技术和应用方面,赵策认为,中国在车载的计算平台、车载操作系统等领域还需要产业界花大力气、大代价继续推动,这些是产业发展的核心所在。

在当天的研讨会上,与会嘉宾大多谈到了无人驾驶技术。“日本政府在自动驾驶和车联网产业实施了多项政策,准备在2020年实现高速公路的无人驾驶、在2022年实现卡车的高速公路无人驾驶。”日本汽车产业研究所的野村徹也重点介绍了日本在无人驾驶停车技术方面的工作。“韩国在平昌冬奥会上开展了无人驾驶车队的运营,下一步将在2019年实现5G的商业化,主要服务目标是无人驾驶汽车。”韩国汽车配件研究院智能汽车技术研究本部的郭秀珍介绍。

■链接莱西将打造千亿级新能源汽车产业链

□半岛全媒体记者刘笑笑通讯员吕文波张新报道

本报6月22日讯22日,2018中日韩国际车联网研讨会在青岛举行。研讨会召开前,与会人员专程到莱西现场考察了北汽新能源汽车莱西生产基地、青岛国轩电池有限公司。据介绍,莱西市将全方位推动新能源汽车产业链向高质量发展,打造千亿级新能源汽车产业链,努力建设国家级示范基地。目前,莱西市拥有青岛正式批复成立的新能源汽车产业集聚区和机械制造及汽车配件产业集聚区,规划面积2600公顷,已开发1630公顷。63家相关企业有53家落户在两个产业集聚区内,产业集聚度达到69.5%。

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