A青岛市再次加码新能源车

2018年，位于西海岸新区的上汽通用五菱青岛基地完成生产线改造，下线了该基地的首辆新能源汽车。之后，位于即墨汽车产业新城的一汽-大众华东基地也迅速开始了纯电动车型的试生产。仅在乘用车领域，青岛就新增两大新能源汽车生产基地，从“一枝独秀”走向“多点开花”。

此次一汽解放新能源轻卡基地的投产，将青岛新能源车的制造能力和产品层级向更高跃升，这种改变对青岛来说，意义不容小觑。

据了解，一汽解放新能源轻卡基地以打造智能化、精致化、精益化、柔性化工厂为目标，主要建设驾驶室涂装车间、总装车间、检测线及配套辅助设施，具备年产十万辆的生产能力，这将极大提升青岛新能源汽车产业的规模。

青岛市工业和信息化局的数据显示：2020年全市整车产量近120万辆，已连续3年突破百万辆，其中新能源汽车近13万辆，创历史新高；全年汽车产业增加值增速超过20%，对全市工业增长贡献率超过45%。

青岛新能源汽车存在量高价低的短板。在2020年，青岛新能源汽车产量近13万辆，但带动数量猛增的原因是售价3万元左右的五菱宏光MINIEV的热销。宏光MINIEV定位为“人民代步车”，自2020年5月预售以来，受到用户的持续关注与期待。根据乘联会公布的销售名单，特斯拉的新能源汽车Model3在2020年销售榜单上领先，微型电动车宏光MINI位居第二。

相比之下，一汽解放新能源轻卡作为大型商用车辆，未来售价远远超过五菱宏光MINIEV，将拥有更大的产业带动能力。按照规划，奇瑞也计划在青岛建设新能源商用车项目。奇瑞早在十年前就开始新能源汽车的基础研究，技术水平一直位居国内前列。

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