满眼都是“青岛蓝”,如何做到的? 青岛市持续加大控车、降尘、压煤、减排等重点工作力度

文/图半岛记者韩小伟通讯员王诺

日前,青岛市生态环境局发布3月份岛城环境空气质量评述,3月份青岛市区空气质量优良率100%,成为省内唯一全月优良的城市；市区空气质量综合指数3.53,也是2013年以来同期最好水平。在近期生态环境部发布的1~3月全国168个重点城市空气排名中,青岛市进入改善幅度前20位,位列第14位。

满眼都是“青岛蓝”,青岛是如何做到的?就此半岛记者进行了采访。

各项“作战任务”有力推进

青岛市大气污染既有产业结构、能源结构、运输结构等深层次的问题,也有建设扬尘、燃煤散烧、道路积尘、柴油货车污染、工业无组织排放等一些管理层面的问题。

今年以来,市生态环境委员会持续加大控车、降尘、压煤、减排等重点工作力度,发改、公安、住建、城管、交通、商务等部门加强对接联动,实施大气污染防治攻坚,开展建设工地扬尘专项整治、渣土车污染联合执法等攻坚行动,推动全市环境空气质量持续改善。

据悉,为了加强工作调度,自去年10月份起,青岛市启动了“每周通报、半月调度、全月考核”的大气污染防治新机制。每周通报141个镇街空气质量站绝对值和下滑幅度排名情况；每半月召开大气污染防治工作调度会议,通报突出问题,并对排名靠后、问题突出的区市和镇街采取了预警提醒、约谈、问责等措施；每月对各区市环境空气质量进行生态补偿考核。

与此同时,市生态环境局还成立了帮扶小组,组织专家队伍对排名落后的区市、镇街,点对点“把脉问诊”,帮助其找问题、补短板、解难症。

科技手段让溯源治污更精准

围绕空气质量改善,市生态环境局采用镇街站监测、无人机航拍等技术手段,提高了环境监管的针对性、科学性和时效性。为实时监测青岛市环境大气环境颗粒物情况,今年1月起,市生态环境局建设出租车走航大气颗粒物移动监测系统项目,在青岛市百余台出租车顶灯上安装了大气移动监测设备,对市南、市北、李沧、崂山、城阳、西海岸新区六区开展道路走航,实时监测市区颗粒物浓度。

据了解,通过24小时连续监测及无线通信技术,将出租车车辆位置、监测数据通过网络上传至云平台,云平台会再将数据统一处理绘制生成城市颗粒物分布图；按照红橙黄绿色对路段对道路颗粒物进行污染程度划分,绿色为清洁,红色为污染,颜色越深,污染越重。通过走航监测,可以直观呈现道路大气污染状况,确定何时何地有局部颗粒物污染,形成实时局部污染报警系统。市生态环境局相关负责人介绍,“针对走航发现的污染点位,市环委会办公室及时通报相关区市部门,截止到目前,已发送周报14期、月报3期,进一步督促问题的整改落实。”下一步,市生态环境局计划扩展出租车走航区域,在即墨、胶州、平度、莱西继续加装出租车走航监测设备,实现全市范围的道路走航监测。

持续加大考核力度

市生态环境局大气处相关负责人表示,“一季度青岛市空气质量与2019年同比改善明显,除了实施各项大气治理措施的成效之外,还要清醒认识到气象因素和疫情防控带来的特殊影响。”因此,要让岛城蓝天常在,空气更加清新,就需要全市各级各部门共同发力,在大气污染防治工作中不能有丝毫松懈。

据介绍,今年青岛市将持续加大组织协调和考核力度,综合运用全市综合考核、生态补偿、镇街排名等管理手段,及时通报各区市环境空气质量月度、年度目标情况。同时,持续监控各镇街空气质量状况,促进网格化管理发挥优势,指导空气质量排名靠后的区市和镇街查找问题、分析原因,采取措施进行整改。充分利用好出租车走航监测平台,针对问题区域、路段有效加强管控、精准施策,推动突出问题攻坚。

“青岛蓝”的背后是扎实有效的工作。

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