多款新能源汽车实现青岛造 青岛发力新能源汽车产业链 引领青岛汽车产业实现倍增

新能源汽车转型的浪潮，在中国市场愈演愈烈。在汽车产销比继续呈现下降的趋势下，新能源汽车仍然保持着增长态势。据中国汽车工业协会统计的数据显示，今年4月我国新能源汽车产销分别完成10.2万辆和9.7万辆，同比分别增长25%和18.1%。面对汽车产业全新的发展格局，青岛抢抓新能源汽车发展机遇。2018年，青岛新能源汽车产量达9．2万辆。一汽大众、北汽新能源、上汽通用五菱等一大批车企在青岛建立现代化汽车生产基地，生产其新能源汽车车型。与此同时，青岛已聚集了国轩电池、乾运高科、特锐德等新能源汽车电池及充电企业。一条完整的新能源汽车产业链正在青岛形成。

多款新能源新车型青岛造

越来越多的新能源车型从青岛下线，走向全国。今年5月，一汽-大众华东基地传来消息,今年1月－4月累计已完成7.6万台,今年预计生产23万台。目前,华东基地的产品有宝来MQB与宝来BEV（纯电动版）,日产量能达到1200辆。

2019年4月25日,北汽新能源青岛基地二期项目正式启用，新一代智能电动汽车EX3批量下线。这是北汽新能源青岛产业基地的“主打”生产车型，也是北汽新能源基于全新技术品牌“达尔文系统”打造的一款高品质智能电动汽车，是首款续航超500公里的A0级量产车型。同时，EX3还配备了先进的全气候电池温控技术，通过电池管理系统全时监控并调校电池、电芯和冷却液温度，在-7℃环境中从10%充至90%仅需70分钟，高温天气时可将电池温度控制在45℃以内。值得关注的是2018年全国新能源汽车销量冠军北汽新能源EC系列就产自青岛，这款车年销量超过了9万辆，领先第二名奇瑞eQ接近一倍多。

2018年，宝骏品牌全新纯电车型——宝骏E200在上汽通用五菱青岛分公司正式下线。宝骏E200定位为“家庭第二辆车”，采用两门两座设计，小巧灵动的车身尺寸让出行、停车更加方便。该车搭载一台最大功率为29千瓦（39马力）的驱动电机，容量为22kWh的三元锂离子电池组，NEDC综合续航里程达到210km，厂家为新车动力电池系统提供8年或12万公里的质保。宝骏E200采用了全球首款集成式电桥，将电机及减速器合二为一，大大降低了变速器噪声及电机震动。

推动高端制造与人工智能深度融合

当前，青岛市正在发起高端制造业+人工智能攻势，推动高端制造与人工智能深度融合，加快从“青岛制造”向“青岛智造”迈进。汽车工业则是工业发展水平最集中的体现，更是最具代表性的高端制造业之一。汽车生产企业的加速聚集推动着青岛高端制造业的持续发展，通过不断推行“机器换人”，汽车生产工厂的自动化率大大提升。目前，青岛已有北汽新能源、一汽解放、上汽通用五菱、一汽大众4家新能源整车生产企业，它们都在青岛建立了高度自动化的生产车间。

一汽-大众华东基地焊装车间拥有1036台机器人，自动化率93%，是一汽-大众当前自动化率最高的焊装车间；涂装车间拥有机器人137台，自动化率达到82%，居于华东地区第一；在冲压和总装车间，采用大量AGV无人驾驶小车技术，致力于实现生产自动化。

上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司在2017年车身焊装线改造中，相继投入3000多万元，购买144台机器人，其中焊接机器人115台，搬运机器人29台，后来又新增移动（AGV）机器人9台，用于货箱从缓冲区到生产线旁转运。据该公司相关负责人介绍，自开展“机器换人”项目后，车身焊装基本全部采用机器人自动焊接、涂胶和搬运，劳动生产率提升了25%，生产效率达到了94%以上，焊接机器人根据每个焊点的具体条件设置不同的焊接参数，有效保证每一个焊点的强度。搬运和涂胶机器人，通过视觉识别系统、对中台等实现精准定位，为高质量的白车身打好基础。

北汽新能源青岛产业基地正在打造一座现代化智能工厂。厂区拥有先进的自动化技术，共有167台机器人完成在冲压、传输、车身点焊、油漆喷涂等过程的作业。通过智能化生产体系，以及物联网化的生产设施，最终实现企业供应链、制造等环节数据化、智慧化，达到高效生产以及满足个

性化需求的目的。

新能源汽车零部件厂家落地青岛

作为新能源汽车的核心零部件，新能源汽车电池及充电设备在产业发展链条中起着至关重要的作用。伴随着新能源汽车生产基地在青岛的聚集，其产业链上的新能源电池及充电产业在青岛落地。青岛拥有特锐德电气、国轩电池等关键零部件生产企业7家，相关配套技术优势全国领先。其中，青岛乾运高科锰酸锂材料市场占有率连续五年全国第一，特锐德电气股份电动汽车群智能充电系统属世界首创，在全国建设充电终端超过20万个，占据46%国内充电市场。

青岛乾运高科成功研发出的新一代正极材料——5V锰酸锂，具有超高容量、高电压、长寿命、优异高温倍率性能等突出优势。目前市场中传统锂离子电池的正极材料克容量不超过200mAh/g，而5V锰酸锂的克容量>280mAh/g，如此高的比容量使动力电车用电池的负载量大幅下降，具有跨时代的意义。

5月11日，特来电新能源汽车安全技术正式发布。特来电“面向新能源汽车的充电网两层安全防护技术”，建立了充电网大数据的19个安全模型，在国际上首次提出并实现了充电网对动力电池的冗余安全防护，防护范围在空间轴扩展到充电侧、能源侧、用户侧，在时间轴上实现了向电池全生命周期的扩展，构建了多角度、多维度、系统化的电动汽车充电安全模型，并进行云端大数据的学习和进化，使得充电过程及汽车安全隐患做到可监视、可预警、可控制、可追溯。

青岛力争汽车产业实现倍增

目前，青岛全市汽车产业主要分布于即墨汽车及零部件产业集聚区、莱西新能源汽车产业集聚区、西海岸汽车及零部件产业集聚区、城阳特种汽车及零部件产业集聚区等4个重点园区。2018年,青岛市汽车产量首次突破100万辆大关，创青岛市汽车产量历史纪录。其中生产载货汽车15.4万辆、交叉型乘用车及SUV等车型68万辆、轿车8万余辆、改装车2万余辆、新能源汽车9.2万辆，合计生产各类汽车103万辆，青岛汽车产业全年收入首破1000亿元，成为青岛增长最快的支柱产业。

记者从市工信局了解到，今年，青岛将搭建产业发展平台，重点建设上汽通用五菱E200项目、一汽-大众华东生产基地纯电动轿车项目等，继续引进若干整车生产企业，吸引一批产业链关键配套企业，重点突破电机、电控及氢燃料电池产业链招商，通过补足产业短板，将青岛市新能源汽车产业链建成国内产业链条最完善、技术水平最先进的产业体系。力争到2022年实现年产新能源汽车48万辆，产值由现在的94亿元提升到500至600亿元，带动全市整个汽车产业实现产值2000亿元，实现倍增。

青岛晚报/掌上青岛/青网记者李沛

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