智能航运,青岛蓝谷率先扬帆 国内首个智能航运技术创新与综合实验基地启动,将带动形成千亿级产业链

智能航运规划示意图。智慧航海(青岛)科技有限公司供图半岛全媒体记者马正拓报道

本报5月18日讯5月18日,由交通运输部水运科学研究院和智慧航海(青岛)科技有限公司共同建设的国内首个智能航运技术创新与综合实验基地,在青岛蓝谷正式启动。据悉,该基地启动区位于青岛市即墨鳌山湾畔的青岛蓝谷,规划占地750亩,计划总投资100亿元,形成智能航运产业集群。项目全部建成运行后,未来将带动形成千亿级智能航运产业链。

交通运输部水运科学研究院学术委员会主任张宝晨介绍,智能航运是航运要素与现代信息、人工智能等高新技术深度融合形成的现代航运新业态。发展智能航运,有利于深化航运供给侧结构性改革,有利于培育新的技术优势和经济增长点,有利于重塑全球航运体系,构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络。建立智能航运技术创新与综合实验基地,可以促进关键技术创新研发,为发展智能航运创造先行先试的氛围和基础与规制条件,进而打造智能航运综合示范区和国际国内智能航运创新高地。

青岛蓝谷管理局党委书记、即墨区委书记张军介绍,青岛蓝谷已成为国家科技兴海产业示范基地,目前正积极争创以海洋为特色的国家级高新区。智能航运技术创新与综合实验基地设立在青岛市即墨区,有利于推动即墨智能航运关键技术创新研发,将青岛打造成全球智能航运技术和产业化高地,实现社会效益和经济效益的双赢。

基地启动区位于即墨鳌山湾畔的青岛蓝谷,鹤山路北、莱青路西,规划占地约750亩,其中一期总用地约450亩,二期总用地约300亩。基地启动区一期投资约60亿元,计划于7月底进场开工建设,二期计划投资约40亿元,将建航运研发中心、运控中心、测试中心、人才培训中心、学术交流中心,并将利用自身强大的吸附能力,形成智能航运产业集群。项目全部建成运行后,未来将带动形成千亿级智能航运产业链。

启动当天,在青岛蓝谷还举行了中国智能航运发展研讨会。会上,交通运输部水运科学研究院李扬院长宣布成立智能航运技术创新与综合实验基地专家委员会。

■举措筹建青岛海上智能船舶测试场

据了解,智能航运技术创新与综合实验基地项目除了启动区之外,还将规划建设智能航运先行示范区,计划总投资不低于150亿元,计划总用地不低于1500亩,总建筑面积约150万平方米。

示范区将建设智能航运技术装备研发中心、智能航运技术装备综合试验场、国际标准海上测试场、智能航运技术装备产业化中心、无人化运输船管控中心、智能航运标准化培训中心、“水运一号”卫星地面站等五大板块,汇聚智能航运产业集群中的智能船舶制造装配、运维技术服务、航运物联网平台等产业链上下游企业总部办公、研发中心、供应商平台等基础业态,并配套建设环境优美、功能齐全的生活设施。预计2021年,智能机械生产制造标准化工业园区将正式开建。

其中,青岛海上智能船舶测试场位于崂山湾北部的田橫岛外海,面积240平方海里,包括无人艇测试区、无人船航行测试区、靠离泊测试区和锚泊测试区等多个测试功能区,未来还可以向附近具备条件的区域扩展延伸。

测试场将构建智能船舶测试与实验环境,首先要在该区域建设通信、导航、网络、光电等基础设施和自主航行、智能靠离泊等测试场景,设计面向不同船型的多维度的测试和试验环境。其次,与海事部门共同拟定青岛海上智能船舶测试场的监管规则,呈送有关部门批准后颁布实施。此外,还将制定青岛海上智能船舶测试场运行与服务规则。这三项工作完成后,该测试场将尽快对外开放服务。

■展望无人集装箱船预计8月开建

近年来,人工智能在多个领域改变着人们的生产生活方式及思维模式,尤其是在交通运输领域,已经出现了无人驾驶汽车、智能船舶、全自动化集装箱码头和船舶货运无人化等实践。可以预见,随着科技的进一步发现,未来货船的无人化将是全球的发展趋势。

智慧航海(青岛)科技有限公司董事长姜海鹰介绍,国内对无人艇的研究和实践比较成熟,尤其是15米级以下,用于测量、环境检测采样或安保的无人船。而在该公司规划的智能航运试验项目中,20米级的水面测试艇,将于今年9月开工建造,在国内保持领先地位。

对于运输船舶来说,要实现智能化,需要集成智能航行、智能船体、智能机舱、智能能效管理、智能货物管理和智能集成平台等很多方面。仅仅要实现智能航行,就要整船采用智能化设计,还要辅助信息感知、航线规划、自主航行、遇险预警救助技术、状况检测和故障诊断,能效控制技术、通信导航技术等智能技术,在世界范围内都属于新的课题。包括英国、法国、挪威等国在内的欧洲国家,也都是近两年才开始开发智能船舶,芬兰宣布在2025年将研制第一艘无人自主航行运输船舶。

姜海鹰透露,该公司已经联合了国内多个科研机构及单位,开始研制300TEU自主航行船(注:TEU系集装箱运量统计单位,以长20英尺的集装箱为标准),目前设计方案已经完成,预计今年8月份将开工建造。该船的设计长度为115米,吃水深度约4米,航速可达14节,预计2020年就能下水试航进行系泊、航行试验,2020年将完成验收。智能船舶实验项目,将在5年内完成一艇三船建造,并都具备自主航行系统。张宝晨认为,智能航运是交通强国、海洋强国建设的重要抓手,基地将致力于提出“中国方案”,力争在国际智能航运发展中制定话语权。

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