青岛港即墨港区战略合作签约,货物经由即墨港区进出口 10分钟通关,铁路专列享补贴

□记者肖芳通讯员姜静报道

本报青岛讯“我们从即墨港区进口原材料、出口纺织品,不仅通关时间大大缩短,走铁路运输还能享受运费全额补贴。”2月12日,在即墨举行的青岛港即墨港区战略合作协议签约仪式暨即黄班列政策推介会上,青岛雪达集团有限公司国际贸易部部长宋先锐说。

为鼓励即墨及周边企业通过青岛港即墨港区即黄班列运输进出口货物,即墨区政府出台三年补贴政策,财政出资1亿元用于即黄班列铁路运费、装卸费及货源组织奖励等方面的奖补。

签约仪式上,即墨国际陆港管理委员会、青岛港国际物流有限公司、齐鲁交通青岛投资发展有限公司正式签订战略合作框架协议,进一步明确青岛港即墨港区的建设内容和功能区定位。三方将结合各自的发展战略和优势资源,积极携手其他战略合作伙伴,深入推进青岛港即墨港区战略合作。根据协议,三方将共同投资成立一家合资公司,负责青岛港即墨港区的投资建设和运营管理。

青岛港即墨港区启动区计划于2018年建成,规划占地300亩,包括10万平方米箱场、3万平米仓库、办公楼等辅属设施；场区闸口设立监控设备并与青岛港系统对接,同时预留海关接口,实施对汽车及集装箱进出的24小时动态监控。启动区建成投产后,通过即黄班列可操作10万标准箱/年,预计利税5000万元。

2017年7月19日,即墨区政府与青岛港集团签订合作协议,“青岛港即墨港区”挂牌运营。青岛大港海关、青岛出入境检验检疫局进驻即墨港区,就地办理查验通关业务。企业将进出口货物运到即墨港区后,最快只需10分钟就可以完成通关,相比原先在港口排队等候动辄一整天,时间成本大为减少。当年10月16日,由即墨国际陆港发往前湾港黄岛港站的即黄班列正式开通。进出口货物可经由该铁路专线往返于即墨港区和黄岛港站,单程用时比以往汽车运输减少3个多小时,且几乎不受天气影响。

今年1月3日,即黄班列被列入中国铁路货运列车运行网络,完成“定点上图”工作。“这意味着即黄班列成为全国货运列车的‘正式在编\’成员。”青岛国际陆港物流部工作人员姜静介绍,即黄班列部分运输路段使用的是胶济铁路,但开通之初并没有列入全国铁路运行网络,因此每次发车都需等待胶济铁路的空闲间隙,导致运行时间难以固定。此次并网后,即黄班列将成为定点、定线、定车次、定时、定价的货运标准班列,每周一至周六1:30从黄岛港站发车、22:30从即墨国际陆港发车,运输时效性更有保障。截至今年1月底,即黄班列共由即墨国际陆港往返黄岛前湾港126列,集装箱运量7600标准箱。

青岛国际陆港物流部部长王正群表示,为帮助进出口企业进一步降低物流成本,2020年10月前,即墨区政府将从三个方面进行奖补:一是区政府争取济南铁路局运费下浮优惠政策,并对下浮后铁路运费进行全额补贴,实现企业通过即黄班列运输“零运费”；二是青岛港给予即黄班列火车装卸费下行50%的优惠政策,剩余部分由区政府进行补贴；三是区政府制定了货源组织奖励政策,对于单一托运人通过即黄班列运输重箱运量超过3000标准箱的部分,给予每标箱75元的奖励。

“即墨港区集货物查验、通关、集散、分拨功能为一体,相当于把青岛港‘搬\’到了家门口,企业货物到达即墨港区,就等于到达了青岛港码头。”上海新海丰集装箱运输有限公司客户经理姜莹认为,通关时间成本和物流成本的降低,对于外贸企业提高全球市场竞争力、融入国家“一带一路”建设具有重要的现实意义。

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