■大事记 2020年末预计建成6条线路

来源:半岛都市报 2016-10-11 00:00 https://www.yybnet.net/

被打通的“黄金脉”

▲3号线北段开通后,乘坐地铁的人络绎不绝。

▲相关工作人员正在进行安全检查。

▲浮山后的84岁的老大爷拉着老伴来体验地铁。

被重构的大青岛

地铁就像城市的动脉,地铁所到之处都会“点石成金”。地铁通车运营后,将全面催熟城市商业,地铁沿线站点布局的商场、酒店等将让人们完成从“一站式消费”到“商圈式消费”、“商业带式消费”的过渡。因此,在青岛地铁规划中,非常注重与商务功能的衔接,尽量做到地铁与商业同步开发。地下交通造就了地下商圈,地下商圈与地上商业的有机结合,会使岛城形成立体的商业网格局,进入立体商业网的时代。

乘坐地铁前后,在地下吃吃东西、购购物是很多地铁族的享受,目前正有商家抓住了这一商机,在地铁大厦站附近,一家因地铁而开的连锁便利店,蟹粉包、蒸包、烤肠和关东煮占据了很大一部分空间,在便利店的一侧还有十几个供顾客享用美食的桌椅,每天光顾的人络绎不绝。

而地上维客商圈广场改造项目、李沧银座广场、中央公园、奥克斯商业综合体、绿地商业综合体、天都茶文化城……这些重量级的新兴项目都为地铁重整容装。李村商圈已有16家大型商超项目。在商战日趋激烈的当下,争夺进驻企业和租赁客户时,地铁牌成为其法宝之一。作为青岛北部重要的大型中心复合城,伟东乐客城直接与地铁2号线、3号线对接。该商城的运营部长赵嵩认为尽管地铁对商场客流有提升作用,不过也是一把双刃剑:地铁能带来人,同时也能把原有的客流带走。为此,伟东乐客城做好了充足的准备,争取把人流转化为客流。

根据商务部门的统计,李沧商圈三年新增主力商业面积超过80万㎡,总面积达到100万㎡,已经超越台东商圈,成为青岛商业面积最大的商圈。随着将来地铁3号线全线、2号线的通车并在此交会,将为李沧商圈的快速发展提供有利的交通保障。预计未来两年,李村商圈商业面积将达到200多万㎡,成为山东半岛最大的商圈。

在地铁“钱景”的带动下,原本是老四方破旧村落的新都心商圈也渐成规模。麦凯乐、永旺等国内外商业巨头已签约入驻。而近期开业的凯德广场让一些老百货店望洋兴叹,它不仅沾了地铁的光,更把体验式消费做得很到位,购物、吃饭、游乐,几乎每层都配备,跟同区域的商场相比人气爆棚。

据统计,轨道交通建设每投资1亿元,可产生2.6亿元以上的GDP。因此,有人说,建设一条地铁,就是打造一条“黄金产业链”。青岛作为国家高速动车组和地铁列车重要的生产基地,青岛地铁18条线路超过4000亿元的投资规模,将有效推动轨道交通产业的大发展。

青岛地铁3号线使用的电客车全部由中车四方股份公司制造。这家在世界轨道交通客运装备领域名扬全球的公司,就坐落在青岛。由该企业制造的动力组、地铁列车等,已在中国香港、新加坡、阿根廷的轨道上奔驰。据悉,目前该公司的高铁列车已出口到全球20多个国家和地区。家门口的大订单,为公司的快速发展再次助力。同时,一批配套企业也随之受益。到2020年,全市轨道交通产业链总产值超过1000亿元,成为国内具有重要影响力的轨道交通装备技术研发中心和服务中心、高铁全球创新中心、世界级轨道交通装备制造基地。

地铁向下,城市向上。青岛地下庞大的交通网络将为地上的城市提供新的活力,并最终改变这座城市的面貌。一旦青岛地铁连接成网,带来的将是交通方式、生活方式的大变局,推动企业、人口、资金流、信息流、医院与学校等公用设施,从市中心向郊区转移,助推优化城市布局,助力大青岛的功能定位调整和实现。就像一位地铁专家说的:建地铁就是建城市,地铁线网的设置既要拉近与城市中心区的距离,又要拉开城市的布局,引导平衡发展,提高城市整体发展水平。

从世界范围看,任何国家和城市的扩容与布局结构调整,都是跟地铁、轻轨、铁路等交通方式有机联系起来的,而且表现出以地铁为中心的交通对接方式,因此地铁对于加快区域布局调整具有非常重大的意义。

“十二五”期间,青岛市深入实施“全域统筹、三城联动、轴带展开、生态间隔、组团发展”的城市空间发展战略,向着组团式、生态化的海湾型大都市发展。地铁的开通,必将让城市生长速度加快。从3号线出发,青岛也必将向着宜居幸福的现代化国际城市大步迈进。目前,青岛地铁3号线南段、2号线、11号线、13号线、1号线过海段等5条线路正同时在建。这些线路建成运营后,青岛东岸城区将基本实现网络化运营,轨道交通线网将延伸至城阳中心区、西海岸中心区和即墨市,共同构建起覆盖新老城区的轨道交通骨干网络构架。而随着青岛地铁线路的不断完善与陆续实施,大青岛的版图将会继续向北、向东、向西三个方向的腹地延伸,这将使得原有的城市发展脉络得到重新梳理,曾经拥堵的中心区与曾经偏远的市郊在时空上的差距渐渐消弭,城市布局将被全面优化,发展空间将得到进一步扩充,新老城区均衡发展的水平将得到大大提升。

2015年,根据青岛西海岸新区的设立以及胶东国际机场、青连铁路、济青高铁等重要交通基础设施的批复立项,青岛地铁编制完成了《青岛市城市轨道交通线网规划调整》(2015年),形成了青岛市2020年和远景年轨道交通线网方案。根据远期规划,青岛地铁建设可概括为“18448”工程,即规划建设18条线路、400个站点,总投资约4000亿元,营运里程800公里,最终形成覆盖城乡的轨道交通线网。

“青岛轨道交通作为解决交通问题的运输方式,将成为参与城市空间资源布局调整、影响区域经济社会发展走向的战略系统。”青岛市政府轨道交通专家委员会副主任、社科院研究员隋映辉认为,城市轨道交通的功能不仅仅是解决交通拥堵、满足人们出行需要,而且与土地资源、人力资源、文化资源、环境资源等共同成为现代化城市建设的重要资源。

“放到更宏大的视野来看,修建地铁不是简单的交通规划和挖洞通车,而是在建造一座城市。”市地铁办主任贾福宁说,地铁承载的不仅是交通便捷,更是一座城市的未来。

步入“地铁时代”的青岛,正敞开胸怀,拥抱全新的发展机遇和空间。贾福宁说,青岛地铁将以“城市动力、畅行青岛、精彩生活”为新的使命,增强自身“造血”功能,以“打造幸福地铁、做引领新生活的城市运营商”为愿景,让城市因地铁而更加美好。

1987年,青岛地铁开始筹划。

●2009年8月,青岛市轨道交通建设规划获得国家批准。

●2009年11月,青岛市地铁建设工程奠基仪式,在地铁河西站举行。

●2010年6月,地铁3号线全线开工。

●2012年11月,地铁2号线一期工程开工建设。

●2013年9月,地铁3号线首辆列车下线。

●2013年11月,青岛地铁1、4、6号线一期工程,获得国家发改委批复。

●2014年4月,地铁3号线开始铺轨,进入内部装修阶段。

●同月,半岛城际铁路规划获得国家批复,其中包括地铁11号和13号线。

●2015年1月,青岛地铁首列车辆正式交付3号线车辆段。