海即“牵手”，就差一步, □跨海大桥最快4月底竣工通车，限速80公里,车辆免费通行□待烟台海阳高速通车后，烟台市区至青岛市区可省约1小时

海阳至即墨跨海大桥，将于近日合龙。“如果天气正常，初步定于13日合龙。”昨日，海即跨海大桥项目建设办公室传来一则消息。自2009年3月举行开工典礼起，至今已过去3年时间，海即跨海大桥建设进度如何？建成之后对海阳和烟台又有哪些影响？当天，YMG记者奔赴海即跨海大桥进行现场探访。

YMG记者高伟高少帅李泉江通讯员曲礼志吕连兴徐涛

■进度大桥主梁差2米就合龙

昨日，记者从海阳辛安镇姜家庄村向南前行，来到海即跨海大桥的引桥。由此遥远南望，大桥两个80多米高的主塔呈“人”字形耸立，显得宏伟壮观。48根桔红色斜拉索将主塔与桥面紧紧连接，让大桥更加坚固牢靠。

在大桥引桥北首，数十台压路车、吊车、养护车整齐停靠。“因为今天下雨，所有工程只能停下来。”海即跨海大桥项目建设办公室工程技术部部长杨磊告诉记者，大桥主体基本完工，工期并不那么紧，安全起见，雨天并没有作业。

沿着引桥前行，记者看到，每隔一段距离，桥面就会设立宽20厘米左右的隔离缝。“这是为了防止热胀冷缩，是非常科学的设计。”杨磊说。

引桥两边，已经设立防护栏，全部用水泥垒砌。桥面中央设立隔离带，由铁护栏进行隔离，经油漆粉刷后，显得整齐美观。记者看到，桥面与中央隔离带有接近10厘米的落差，对此，杨磊说，桥面将进行沥青铺设，分上下两层，上层厚度在4厘米左右，下层5厘米。“分两层铺设可以进行两次挤压，能让路面更结实。”杨磊说。

沿着引桥继续前行，即可来到主桥，两个主塔呈现于眼前，两侧的斜拉索由桔红色油漆喷刷，连接在桥梁上。杨磊告诉记者，两个主塔分别高88.7米，起到对桥梁的承重作用。“两个主塔内是半空心的，里面设有通道，工作人员可以随时进入检查维修。”

在主桥中间，有一段2米长的空隙，是最后两米没有合龙的桥段。“桥梁主梁共分为51段，就剩下这个两米桥段等着合龙了。”杨磊说，整个大桥一共设立552棵桥梁，164座承台，目前已经全部完工。“施工前，施工方对工程量进行了科学分配，每个月甚至每天干多少活都是有计划的。”杨磊说，在保证质量安全的前提下，工期只能提前不能落后，以此保证工程进度。

杨磊告诉记者，整个大桥预计安装164个路灯，夜间将全部开启。此外，大桥还将安装摄像头，过往车辆不能超速，限速是80公里/小时。

■体验烟台至青岛只需2小时

这边跨海大桥施工现场一片忙碌的景象，而40公里外留格庄镇烟海高速公路也在加紧施工。作为亚沙会的重要交通保障项目，烟海高速公路和海即跨海大桥将烟台和青岛之间“拉”起一条更近的时空线。

为了亲身体验一番烟青“快车道”的便捷，记者决定从海阳高速留格庄收费站驾车直驱青岛市区。

上午10点，记者沿着海阳滨海公路向西行驶，20多分钟后，抵达辛安镇南姜家庄村，有了这座跨海大桥，烟台海阳到青岛即墨只需5分钟，海阳到青岛市区120公里，比以往走高速近了30多公里，用时缩短了约30分钟。

在大桥的东侧，施工单位还设立一条辅桥。记者驱车驶上辅桥，辅桥是用厚厚的钢筋铸成的，汽车行驶在路面上压着钢筋发出“轰隆隆”，桥上多处悬挂限速20公里/小时的牌子。“如果在大桥上行驶，5分钟内即可通过大桥。”杨磊说。

“大桥最大跨度在200米左右，海面最高处离桥梁有22.7米高，这样的设计足可以让5000吨的船舶通过。”杨磊说。

10：27，车辆驶上青岛即墨的土地，沿着青岛滨海公路一路向西南。作为青岛市公路建设史上第一条纳入多个市区及青岛市城市总体规划建设的公路，滨海公路大大促进了“半岛一小时经济圈”的形成，总设计长度约160公里，南接青岛崂山区，北接海即跨海大桥，与海阳滨海公路隔海呼应。

驱车继续向南，便由即墨市进入崂山区，10：47，记者抵达崂山区仰口隧道。仰口隧道是青岛滨海公路北段的一部分，全长7763米，把青岛到即墨的时间由原来的2小时缩短到1小时，从香港东路到即墨田横无需再经过崂山劈石口盘山道，可直接穿越隧道，全程仅需40分钟。过了隧道后，距青岛市区就越来越近了，11：15，记者最终抵达崂山区香港东路。

待烟海高速公路和海即跨海大桥全部通车时，烟台市民到青岛，可通过烟海高速起点轸格庄立交桥进入高速公路，大约需要50分钟可以抵达留格庄这一高速终点，然后经海阳滨海公路抵达海即跨海大桥约需20多分钟，而从跨海大桥到青岛市区则只需要40到50分钟，烟台市区至青岛市区全程大约2个小时。

■影响免费通行带来隐形收益

海即跨海大桥的合龙，给海阳当地的地产、旅游发展带来无限空间。“海即跨海大桥合龙通车后，从海阳到青岛五四广场的行程将缩短为40分钟。时间的缩短，让青烟威半日旅游圈成为可能，也给投资商们带来了实惠。”海阳交通局副局长孙彦松昨天受访时表示。

62岁的青岛人王荣军，即将结束工作日在海阳、周末才能回趟青岛的两地生活。

作为海阳才高置业有限公司总经理，王荣军是海阳第一家地产公司的掌舵人。用他自己的话来说，跨海大桥的合龙让青岛和海阳两地的地产商、投资商都十分兴奋。“跨海大桥拉近的不仅是海阳与青岛的时空距离，更是两地的人心距离。这是一座连心桥。”

王荣军这份对大桥合龙的浓烈期盼，源于两个原因。从个人角度讲，王荣军的老伴、儿子、儿媳和小外孙都生活在青岛。特别是刚满11个月的小外孙，是他心底最大的牵挂。但由于现在回一趟青岛要绕行丁字湾走青威高速，回去一趟得近两个小时。跨海大桥合龙后，可以直接通过大桥驶入青岛滨海大道，到家最多需要50分钟。

记者还了解到，海即跨海大桥建成后，将免费向过往市民、游客通行。海阳发改局局长李富强坦言，大桥兴建之初，也曾考虑到收费。“桥修起来一旦收费，就又人为地为两地人流物流互通设立起一道屏障，与修桥的初衷相背。”李富强说，海阳市政府经过反复论证和再三考虑，最终决定大桥免费同行。尽管以每年过桥费四五百万来计算，25年的大桥使用期内可收一亿多元，但海阳更看重的，是大桥带来的隐形收益。

市交通运输局局长权良宝表示，随着海即跨海大桥即将合龙通车、烟台至海阳高速公路建设加快推进，海阳正由烟台市南部交通末梢跃升为南部重要的区域性交通枢纽城市。这将进一步促进烟台、青岛、威海三地的融合，加快推进胶东半岛区域一体化进程，对实现区域经济强强联合、优势互补意义重大。

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