旧轮胎换个“马甲”继续上路,旧轮胎换个“马甲”继续上路

核心提示

一条报废的旧轮胎，经过翻新后，在外面套上一层薄薄的外壳，转眼就变成了真假难辨的新轮胎。厚厚的胎花和崭新的外形让人真假难辨。前昨两天，记者根据市民举报和相关线索，赶赴即墨南泉、蓝村和龙山等地暗访，揭开了一条从报废旧轮胎到翻新后上路的惊人内幕。一名知情人士说，翻新后的旧轮胎其实就是“外表功夫”，最多只能用三个月，大型货车甚至不出“月子”就会出现问题。

缘起

新轮胎俩月就起了层皮

“我在即墨青沙路马家屯附近的汽车维修店里买了一条新轮胎，用了不到两个月，轮胎就起了一层皮。”前几天，即墨大货司机李师傅告诉记者，去年底，他到平度送货，半路上轮胎发生爆裂不能再用，李师傅看到路两边有售轮胎的，价格要比正规厂家的便宜一半还多，就买了一条，谁知看上去很完美的轮胎，不到两个月外面就起了层皮，有的地方还露出钢丝。当李师傅找到出售轮胎的商家时，对方死活不认账了。李师傅怕再使用下去会出危险，就重新更换了一条质量好的轮胎。

后来，李师傅打听到，即墨南泉王演庄和蓝村镇有许多翻新旧轮胎的，他们将一些报废的轮胎收上来，进行翻新后，和刚出厂的轮胎一样，外行人根本分辨不出真假，这种轮胎虽然便宜，但质量无法保证。连日来，记者也连续接到数名市民的举报称，即墨多个地方有人进行旧轮胎翻新骗人。

暗访

支付加工费废胎能“复活”

“我们这里只出售二级品轮胎，都是质量很好的，如果翻新旧轮胎，要交加工费。”前天，根据市民提供的线索，记者来到位于青沙路的即墨马家屯村和王演庄村路段看到，道路两侧有许多围起来的大院，里面废旧轮胎堆积如山。记者以运输公司负责人的身份进入一家轮胎维修点，称有大量的旧轮胎需要翻新。一名女店主指着院子里一大堆旧轮胎告诉记者，这些都是收购上来的，有的已经报废不能再用，如果想翻新旧轮胎，就要联系日照的加工点，只要付上加工费，就能将旧轮胎翻新。当记者提出想直接和翻新旧轮胎的加工点负责人联系时，女店主却称联系不上，要等到他们来拉货时再联系。记者留下了女店主的名片后退了出来。

翻新旧轮胎400元搞定

根据国家规定，废旧轮胎翻新有着严格的规定，但是这些小作坊没有任何手续和资质。记者在即墨青沙路马家屯村一家轮胎维修店门口看到，到处摆放着成堆的废旧轮胎，有的胎面花纹已磨平，有的裂开口子露出断裂的钢丝。一名工人正对着一条已露出帘线的轮胎进行处理。

“翻新轮胎得看具体情况，如果只是外壳翻新比较简单，加工费也少，需要200到300元，如果内外都要翻，行话叫‘热翻\’，加工费就高，需要400到600元”一家轮胎维修店女店主说。记者又来到路边另一个轮胎收购点看到，数名工人正在往车上装轮胎，记者询问能否翻新轮胎时，一名女老板连称不知道，随后就将大门关上了。

在即墨蓝村镇从事过多年翻新旧轮胎生意的孙老板告诉记者，翻新旧轮胎时，先要去掉旧轮胎外层损坏的部分，当看到轮胎内的钢丝后，再把通过大模具高温制作出来的轮胎外壳套在旧轮胎上粘结实后，对轮胎的边线缝隙进行打磨就可以了。“热翻”过的轮胎几乎真假难辨。

二级品里就有翻新轮胎

在青沙路即墨王演庄路段一家轮胎维修店后面，记者看到一个大仓库里摆放着大量的轮胎，店主称，这些轮胎都是正品，只不过出厂时有点小毛病，有挤压痕迹，也有胎内出现小气包等，这些毛病都不影响正常使用。这些二级品轮胎的价格比正品便宜一半还多。像一条1200型号的大货轮胎，正品价格3000元左右，这些二级品售价仅1400元到1600元。

当记者问这些二级品轮胎是怎么弄出厂时，能否提供相关出厂证明或质量检验书等，这位负责人笑笑没回答，只说放心用，质量没问题。

而一名工人悄悄向记者说，这附近有很多常年做轮胎生意的，

一些旧轮胎翻新后，和新的一样，混在这些二级品里，根本无法分辨。

昨天上午，记者沿即墨青沙路向北经过

数个村庄，一直到蓝村镇济青高速立

交桥附近，都有这样翻新或

销售二级品轮胎的店铺，多

数店主对翻新旧轮胎

的情况十分熟悉。

对话

轮胎好坏全凭眼看

在即墨马家屯村一家轮胎维修铺后面，几名工人正在将一条条废旧轮胎搬上车运走，这些轮胎有的橡胶面已经脱落，有的钢丝已经折断，还有的甚至爆胎，但这些旧轮胎一经翻新，就会变成新胎上路。

记者：不管损坏成什么样的旧轮胎都能翻新吗？

工人：一般的旧轮胎都没问题，即使是有钢丝断几根也可以翻新，只不过质量能差一点，使用的时间短。

记者：如果跑长途，不是很危险？

工人：如果跑高速，太快肯定不行，保持个五六十公里没问题，太快了温度一高，翻新的轮胎就容易出问题甚至发生爆胎。

记者：你们靠什么保证翻新轮胎的质量？

工人：自己检测，机器只能看出有没有伤，其他的都看不出来，如果是硬伤，补一补上个螺丝，就没问题了。

记者：每天的生意不错呀？

工人：还行，因为相比新轮胎，这些翻新的报废轮胎价格很低，像我们这样的小店翻新的成本就更低了。

记者：这些翻新的轮胎都销到哪了？

工人：多数都是经营货车维修店的老板，只要修补后的轮胎外观看着好，他们一般不会过多关心轮胎修补前的损坏程度。

揭秘

“复活”轮胎最多用仨月

暗访中记者得知，一些不法分子为谋取暴利，非法翻新报废轮胎时也会偷工减料。一名轮胎维修店老板透露，一些小型翻新加工点，为多赚钱，在翻新旧轮胎外壳时，将本来标准厚度的轮胎外壳故意压薄，以达到节省原材料成本、获取更多利润的目的。

“一条翻新过的轮胎顶多用三个月，超过这个时间上路就有危险了。”昨天上午，记者在蓝村一家轮胎维修店采访时，一名店老板说，翻新过的旧轮胎质量再好，也是两张皮，在路上跑的时间长了，自然就张口了，如果货车天天在工地上跑，很快就成了两张皮，有些翻新的质量好一点的，在翻新时用的外壳胎花厚一些，这样也许会使用的时间长一点。另一名女店主说，翻新轮胎想延长寿命有办法：冬天用翻新轮胎，夏天别用。因为冬天气温低，轮胎不容易被磨损，而夏天气温高，磨损的程度会大一些。

大货工程车钟情翻新胎

“来我们这里翻新旧轮胎的基本上都是一些工程车或运输公司。”昨天上

午，即墨蓝鳌路东段

一家工贸公司负责人称，他们公司也承接一些旧轮胎翻新业务，一些工地上的工程车为省钱，一般将旧轮胎送到这里翻新后再接着使用，这样能省下不少开支。

这位负责人给记者算了笔账：一辆货车在正常道路上行驶，轮胎寿命为5万公里，可是在恶劣的道路上行驶，会大大缩短使用寿命，如果再遇上撞裂胎体等情况，轮胎损坏程度最长半年。而购买一条工程车的轮胎需要3000元到5000元，这样一来，许多工地上的工程车，就采取翻新轮胎的方法来减少成本，一年下来一辆车4条轮胎，就能节省数万元。而一些大型的运输公司虽然轮胎损坏程度没那么严重，但为了节省开支，基本也是采取翻新旧轮胎的方法。记者在调查采访时发现，一些路边的轮胎维修店，基本上都用翻新过的旧轮胎充当新胎卖，一般大货司机都视若无睹。

翻新一条胎能赚上千元

“俺这里也做轿车上的轮胎翻新，但这利润太小，比不上大货轮胎翻新。”昨天上午，即墨蓝村镇一家

轮胎维修店老板告诉记者，蓝

村有许多翻新轿车轮胎的

小店，一般花10元钱收购上

来一些报废的轮胎，进行翻新后，充当二手胎出售，成本在60元的翻新轮胎就能卖到130元，由于农村中档以下的轿车较多，所以便宜的翻新轮胎很畅销。

这名老板告诉记者，他以前也做过大货轮胎翻新，利润很大，但执法部门查得紧，风险大。一条旧轮胎收购价一般在50元到100元之间，翻新后，除去400多元的加工费等成本，一条翻新轮胎能卖到1400元到1600元，净利润至少跟着翻到4倍左右。另外，收购上来的旧轮胎橡胶还可以送到炼油厂换钱。记者暗访得知，近日正赶上青沙路修路，交通不便给这里的翻新轮胎生意带来不利影响。一名店老板说，要是以前，这里每天都向外运送旧轮胎进行翻新。

说法

即墨工商局——

没“翻新”标记算非法

“翻新轮胎必须要有明显的标志和翻新字样，否则就是非法行为。”昨天，即墨工商局相关负责人称，根据国家相关规定，翻新旧轮胎要取得质监等多个部门的资质审核，翻新过的产品，要有明显的“翻新”标记，如果没有属于非法翻新。根据规定，爆裂和帘线折断的轮胎不能用于翻新，而正规的轮胎翻新公司必须持有环保部门颁发的环评报告书，还要有工商部门下发的营业执照。

昨天上午，记者在即墨龙山、蓝村等地暗访发现，所有正在出售的翻新轮胎上都没有看到这样的标记，也没有厂址、厂名等。据工商执法人员介绍，根据《中华人民共和国循环经济促进法》规定，销售的再制造产品和翻新产品的质量必须符合国家规定的标准，并在显著位置标识为再制造产品或者翻新产品，以保证和消除交通安全隐患，维护消费者合法权益。

市质监部门——

翻新胎载炸弹上路

爆裂的轮胎简单粘贴、已经是 “超薄”的旧胎重新刻花，一条看似九成新的

轮胎就做好了。这样的翻新轮胎有

什么危害呢？昨天，市质监部门工作

人员介绍说，使用翻新轮胎暴露的

帘线和地面摩擦后容易被折断，折

断的帘线失去了支撑轮胎的作用，

容易引起爆胎，车开到路上无异于

随时爆开的“小炸弹”。因此翻新轮

胎用不得，外表看上去跟新的

一样，但它在承受内外压力、温

度、摩擦力等性能指标上与新轮

胎有着很大的差别，这样的轮胎

很可能成为马路杀手。“汽车轮胎

质量的好坏会直接影响行车的安全，所以无论是轮胎的生产、加工、销售，还是回收利用，我们国家有关部门都制定出了各项严格的标准。”工作人员说，根据国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会共同发布的《载重汽车翻新轮胎》标准规定，爆裂和帘线折断的轮胎不能用于翻新，而正规的轮胎翻新公司必须持有环保部门颁发的环评报告书，还要有工商部门下发的营业执照。翻新所使用的废旧轮胎必须是光滑的平板胎，胎帮一定要完好无损。没有营业执照出售翻新轮胎属于违规行为。

友情提醒

买轮胎到正规厂家

质检部门工作人员提醒，购买轮胎时，首先要注意识别翻新胎和过期轮胎。翻新胎胎体一般比较粗糙，轮胎侧面有结合痕迹，胎面与胎侧使用的橡胶材料有差异。此外，不少翻新胎没有品牌标志，或是一些胡乱拼写的字母；有的冒用品牌轮胎名称或标志，但字迹不清晰。正规厂家生产的品牌轮胎，侧面都标有保质期，胎面防滑槽内磨损标记清晰可见，而翻新轮胎不但没有磨损标记，而且轮胎内侧和表面的颜色有明显出入。

日常轮胎维护和更换尽量到市场口碑较好、收费合理的正规厂家，购买轮胎一定要向商家索要发票。消费者若买到不合格翻新轮胎，可拨打电话12365进行举报。市民如果发现有这样非法翻新旧轮胎的行为，可拨打记者电话13553070886反映，早报记者将关注此事。

讲述

正规军难敌杂牌军

即墨从事正规翻新轮胎行业多年的李先生告诉记者，尽管一直致力于提高翻新轮胎的质量，但原材料上涨等原因，使我们的市场前景不太看好。据了解，今年以来橡胶等原材料的涨价，使翻新轮胎行业的成本增加，而整个行业内并没有将增加的成本转嫁到翻新轮胎的售价上，而是广泛打起了价格战。如果国家强制实施的标准落实，各轮胎翻新工厂的成本必然得到相应的限制，价格战也不会打得如此惨烈。

据了解，我国年均橡胶消耗量占世界橡胶消费总量的30%，每年橡胶制品工业所需70%以上的天然橡胶、40%以上的合成橡胶需要进口，供需矛盾十分突出，橡胶资源短缺对国民经济发展的影响日益显现，其中轮胎是最主要的橡胶制品。

本版撰稿摄影记者 康晓欢 王涛

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