郊区乘出租贵3块不叨叨,郊区乘出租贵3块不叨叨

“在胶州打车有个怪现象，一上车起步就10元，从来不打表。”“开发区黑出租非常猖獗，长期盘踞在轮渡码头和汽车站附近。”“胶南、城阳、即墨的黑出租车也都不少。”最近，不少网友在网上发帖反映郊区出租行业不规范的现象，昨日，早报记者兵分五路对此进行暗访，发现问题还真不少。起步费10元上车不打表

上车后不打表也不给发票，只要坐到车上，起步费就是10元钱。节假日期间，起步费更是一路飙升甚至涨到了20元以上。昨天，记者先后打了4辆出租车，发现这种起步费10元现象的确存在。昨天上午，记者在胶州东路搭乘了一辆出租车来到兰州路上一家通讯公司，这名司机没有打表，在询问了记者去往的地点后，一路向目的地驶去。几分钟后，记者到达目的地，按说只有不到两公里的路程，打表也就8元钱，司机却收了10元。在路上记者让他打表时，对方却坚称要10元钱，还连说这是“胶州打车习惯”。记者准备要记车号时发现，副驾驶前方摆放的上岗资格证被“倒”了过来，根本没法看清楚。下车后，记者想看车牌，但这辆出租车的车牌却被一团污泥全部遮挡了起来。

昨天下午，记者又来到广州路，分别搭乘了两辆出租车，两辆出租车都没有打表依然收取了10元起步费。

黑车多逼得“正规军”提价

“我们这里出租车就是这样，上车不打表，下车没发票，反正就是起步10元钱。虽然收费不合理，但也不能全怨我们。”记者从另外一名出租车司机那里了解到，胶州出租车大部分挂靠在一个公司，出租车数量在270辆左右。按照正常打表收费，在胶州市内还是比较划算，按照拉一个客人起步费8元钱计算，除去各种费用，还能有4元钱的剩余。但要是到乡下出车，因为回来时打车人少，所以按照打表计算往往不合算，所以才逐渐形成不打表的“惯例”。这名司机告诉记者，起步费10元钱的“惯例”，还有一个重要原因，那就是因为胶州的黑车特别猖獗，他和同行们也粗略私下统计了一下，加上黑摩的，这些黑车不少于千辆。而这些黑车通常占据着一些容易有活的多个地点和路口，加上这些因素，他们这些出租“正规军”只有提高起步价来维持生路。

“黑出租”猖獗拉客惹人烦

昨日上午11时40分许，记者乘快船到黄岛轮渡码头，刚下船，就被多名拉客人员围住。“坐不坐车？”记者一边摆着手、一边冲出重围，从浮桥到岸边十多米的路上，就有8人上前询问是否 “坐车”。随后，记者在一旁仔细观察，发现从快船下来的近百名乘客都先后受到这些拉客人员的骚扰。

记者看到，在快船码头出口旁边共停靠着7辆私家车，除一辆面包车外，其它都是如桑塔纳、奔腾、夏利、比亚迪等不同品牌的轿车，大多是10万以内的车型。拉客人员将乘客带到自己的车旁，经过一番讨价还价后，驾车将乘客送往目的地。突然，一名拉客人员看到了正在高处拍照的记者，那人迅速向周围的人打了个招呼，然后驾车离开，仅仅1分钟，所有停靠在快船码头旁边的私家车全部离开。“你肯定是被发现了，这些开黑出租的人都非常警惕。”附近一家商店的经营者李先生悄悄告诉记者。

记者随后又分别来到薛家岛轮渡码头、新街口立交桥下、山科大黄岛校区门口、滨海学院车站、柳花泊驻地、红石崖驻地等区域探访发现，这些地方都存在“黑出租”靠活的现象。

交通部门将加大治理力度

昨日下午，开发区交通局有关负责人向记者介绍，首先，开黑出租的司机都没有经过正规的客运培训，有的司机甚至刚学会开车时间不长就敢开黑出租揽客运营。其次，乘客乘坐黑出租车一旦出现意外或在车上遗失物品，由于没有票据凭证，乘客利益根本不可能得到任何保障。他们将采取疏堵结合的方法，继续加大公共交通投入，增加公交、出租车数量，对线路合理调整，使线路更加优化等。

没保险让人心难安

昨天上午，记者赶到即墨市区，对出租车行业进行调查采访发现，因为全市出租车“正规军”少，这里的“黑出租”生意十分火爆。然而许多市民反映，因为黑出租没有正规的营运手续，加上许多黑出租没有上险，一旦出了事故乘客的权益无法得到保证。

昨天上午，记者在即墨汽车站采访时，一名姓林的市民告诉记者，每天在这里候客的黑出租都排成了一条队伍，而因为正规的出租车数量少，许多市民只好选择黑出租。随后记者在即墨各大小区和商场、超市附近转了一圈后发现，这里除了一些经过当地交通部门批准的 “黄顶”大发车外，也有不少黑出租车在拉客，记者注意到，这些黑出租上没有任何出租的标志。一名司机告诉记者，偷着拉客交通部门还查的很严，如果再打上出租字样就更显眼了。昨天下午，记者从即墨市交通部门了解到，即墨市目前共有正规出租车217辆，而黑出租车却有上千辆之多。

没有营运手续就敢上路

昨天下午，记者在即墨鹤山路中段搭乘一辆银灰色面包车，上车后记者问到即墨的服装市场需要多少车费，司机说路程超过了5公里，他这车又是新购买的，一口价10元。这名司机告诉记者，买了面包车后，一直在家没事，就开出来拉客，记者了解到，这辆面包车虽然上了保险，但并没有任何营运手续，也不能提供给乘客任何车票等凭证，一旦出了事故，乘客的利益得不到保障。随后记者调查了多辆黑出租发现，除了一些较破旧的黑出租和正规出租收费一样外，一些新一点的黑出租车收费都比正规车高出2到5元。

盘踞居民小区赚外快

车主把车停在小区门口，干起了“黑出租”的营生，就连十三四万元崭新的中档轿车也加入其中，这种现象在城阳城区人口密集的小区不是个例。开着自己的新车干“黑出租”，小区居民乘车“认亲”的想法成就了这些“黑出租”司机赚取外快的机会。

“城阳顺德居小区北门有许多黑出租。”昨天中午，记者接到城阳市民举报来到该小区。从小区北门走出，记者在门口站了不到一分钟，就有一名男青年上前打招呼。“打车吗？”男青年旁边停着一辆灰色面包车。“我去假日酒店，多少钱？”记者试探地问。“10元，去不去？”“正规出租车才8元，也就个起步费，你怎么多要2元？”“油价这么高挣个钱不容易，不差2元钱。”男青年说完，打开车门让记者上车。“你们在这靠活一天能赚30元？”在车上记者问。“30元？最少也得纯挣五六十元。”男青年告诉记者，这辆面包车是他自己的，车辆早已出租给企业运送货物，空闲的时候就到小区门前靠活赚个外快。

没有发票存在取证难

随后，记者在城阳顺德居、南疃、北曲等几个居住人口比较多的小区采访了解到，这些社区门前每天都会停有在这里靠活的“黑出租”。“最多的时候，这里一天能停个七八辆车靠活。”一名居民说，这些黑出租长期停在社区门口，外人根本不知道他们从事营运，看见有人站在小区门口，像是等车的样子，这些司机才主动上前询问。“小区居民住习惯了，一般知道哪辆车搞营运，遇到急事，一出社区就找个熟悉司机，多给他两三元，让司机拉着外出办事，反正我们也不需要发票报销，就为图个方便，有什么物品丢失了，找起来也能对上号。”这位居民说。

记者从城阳交通部门了解到，交通部门长期采取措施进行治理，但由于存在取证难的问题，加上许多乘客不配合执法人员，给查处带来一定难度。

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