胶州湾第二海底隧道最新规划出炉

早报1月20日讯 备受期待的胶州湾第二隧道工程又有新进展——20日，青岛市自然资源和规划局发布了 《胶州湾第二海底隧道工程（黄岛端）方案批前公示》。胶州湾第二隧道是全市高快速路网的重要组成部分。项目建成后，对于优化城市空间结构、加强胶州湾东西两岸交通联系、促进两岸同城一体化发展、缓解跨湾通道交通压力等具有重要意义。

主线约17公里设双向6车道

胶州湾第二隧道为2022年青岛重大建设项目。根据规划方案显示，项目主线西起淮河东路千山南路路口以东，向东穿越胶州湾，在青岛港附近登陆，衔接杭鞍高架和环湾路。项目主线全长约17公里，主线设置双向6车道，设计速度80公里每小时，在澎湖岛街路口向南设置1对双车道进出匝道，在秦皇岛路预留1条单车道出口匝道实施条件。在淮河东路设置主线收费站，在澎湖岛街设置匝道收费站，在秦皇岛路预留远期收费站实施条件。项目西端结合规划路网与地势条件等预留南北通行道路的实施条件。

目前黄岛端主线施工已启动

2020年10月，胶州湾第二隧道工程正式开工。此前黄岛端斜井掘进施工进展顺利并进入海域施工阶段，目前黄岛端主线施工也已启动。据悉，胶州湾第二隧道主线工程地质条件和建设环境复杂，穿越沧口断裂等多个断层带，在设计、施工和运营中将面临超长隧道通风防灾、大断面隧道穿越大规模断裂、超大直径盾构与钻爆法隧道海中对接等世界级难度挑战。相较于胶州湾隧道只允许客车通行，胶州湾第二隧道工程的定位则是以客运为主、兼顾中小型货运的跨海通道，从而满足了一部分东西两岸的货运需求。

构建“三纵五横”高快速路网

多年以来，青岛胶州湾隧道一直都是接驳胶州湾东西两岸的最强纽带，去年年底，地铁1号线南段开通运营，为两地之间的交通往来带来更多选择。但在经济社会快速发展的今天，各类要素高速流动，公路交通仍有其不可替代性，因而胶州湾第二隧道的提前谋划十分重要。待胶州湾第二隧道建成后，对于优化城市空间结构、加强胶州湾东西两岸交通联系、促进两岸同城一体化发展等方面，都将带来更为深远的影响。

未来，借助城市更新和城市建设三年攻坚行动，青岛市将加速建立更为完善的城市道路快速交通网络，在推进胶州湾第二隧道建设的同时，进一步完善东岸城区快速路网体系，基本建成“三纵五横”的高快速路网。

（观海新闻/青报全媒体记者 王冰洁）

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