地铁通了,4条隧道公交停运 隧道2路、4路、5路、7路公交线今起取消

线路开通初期，在隧道2路线始发站，大量市民和游客排队乘车。

隧道2路运行最后一天，驾驶员兰柏照例进行发车前的检查工作。文/图半岛全媒体记者马正拓

随着青岛地铁1号线南段开通运营,市交通运输主管部门编制的常规公交与地铁1号线南段衔接方案也正式实施,隧道2路、隧道4路、隧道5路、隧道7路公交线从2022年1月1日起取消。从2011年6月胶州湾隧道开通至今,隧道2路线已经运行10年多,穿海底、连青黄,见证了胶州湾两岸10年来的发展变迁,也承载着无数市民的记忆。2021年12月31日是隧道2路运行的最后一天,无论公交司机还是乘客,都难说“再见”。

>>>开通

“几乎每趟车都爆满”

2021年12月31日上午,在西海岸新区的薛家岛公交枢纽站,青岛城运控股公交集团隧道巴士隧道2路驾驶员兰柏正在检查车辆,准备发出他在该线路驾驶的最后一班车。“10年多了,我也没算过开着这班车穿行海底隧道多少次,甚至比回家的路都熟悉。”兰柏说,作为隧道2路的开线驾驶员,他见证了这条标志性线路的发展变迁。

“线路刚开通时,大家争相坐车体验穿行海底的感觉,人多的时候根本挤不上车。”线路开通时的火爆程度,兰柏记忆犹新,“当时,市民对海底隧道充满了好奇,很多人是专门来乘车体验的。”

“那时候,不仅沿线的市民来乘车,还有李沧、城阳的市民来体验,到了周六周日,基本都是携家带口的。”兰柏回忆,同期开通的其他隧道公交线基本也是这种情况,“几乎每趟车都爆满,驾驶员下班后会主动到车厢、站点维持乘车秩序。”在铁路青岛站兰山路公交站,每逢客流较大的节假日,隧道巴士公司会安排人员到车站疏导秩序,并作为常态化志愿服务项目延续至今。

据了解,在隧道1路、隧道2路、隧道5路、隧道6路开通初期,四条线路日均客流5万人次左右。其中,隧道2路线日均运送乘客1万余人次,观光客流约占90%以上。到了周末、节假日、旅游旺季,隧道公交线路更是爆满。

>>>繁忙

9条线路助青黄相接

至2012年初,从灵山卫枢纽站新开辟出四条隧道公交专线,加上后来开通的青西快线,共有9条公交线穿梭于胶州湾海底隧道,给青西两地市民的出行带来极大便利。

“乘坐隧道公交线上下班,不仅省时,基本上不受天气的限制。”公交隧道巴士第一分公司经理王顺介绍,隧道公交不仅给上班族提供了通勤便利,还给沿线居民的生活带来巨大改变,“薛家岛枢纽站旁的山里小区,周边没有大型农贸市场,小区居民经常乘坐隧道公交,穿行胶州湾隧道到团岛早市买菜,甚至还有居民用扁担挑着菜,到团岛早市售卖。隧道公交就像一条纽带联结青西两地,让胶州湾两畔的联系更加紧密。”

对于很多日常要穿行胶州湾隧道的上班族来说,连接薛家岛公交枢纽站和山里小区的石岩山路,他们并不陌生。在山里小区还未建成时,这条路上经常停满车辆。

“为了省去隧道通行费,住在西海岸的不少私家车主,经常把车停在薛家岛枢纽站附近,然后乘坐隧道公交去市区上班。”王顺说,到了旅游旺季,还有很多旅游大巴车停在隧道口附近,游客乘坐隧道公交到市区游玩,甚至把乘公交穿行海底隧道作为旅游项目之一。为此,隧道2路线开通“跨海旅游专车”,缓解旅行团带来的客流压力。

>>>分流

跨海客流现两极分化

随着城市发展和市民生活方式的改变,隧道公交的客流也悄然发生着变化。2021年12月31日上午,在铁路青岛站兰山路公交站,乘坐隧道1路、青西快线的乘客居多,而隧道2路、隧道5路等不复以往的繁忙。

“在节假日、寒暑假更为明显。”公交隧道巴士公司营运服务部部长王健介绍,隧道1路线途经山东科技大学、滨海学院等高校以及青大附院、市立医院、青大附院西海岸院区等医院,线路长、站点多,客流较为密集,尤其是“五一”假期、“十一”假期、寒暑假,学子和返乡客流集中,隧道1路线更是趟趟爆满。

隧道2路、隧道5路的客流则明显减少。“从开通初期的日均客流1万人次,到2014年7月的日均客流8000人次,再到现在的日均客流4000人次,减少了一半还多。”王健说,客流的两极分化主要在于线路功能不同,隧道2路线的主要功能是跨海接驳,客流主体是上班族和游客。

“隧道通行费用一再降低,私家车数量逐年增加,分流了隧道公交相当多的客流。”王顺介绍,胶州湾隧道通车至今,通行费用先后经历三次下调,一类客车的通行费从最初的30元,到2015年已降至10元,使用ETC还享受优惠,自驾车人群越来越多。

>>>未来

其他线路将增发班次

如今,随着地铁1号线全线开通,市民出行有了更多选择,“地铁+公交”的绿色出行模式将成为跨海通行“新潮流”。

“前期,我们积极与地铁方面对接,进行实地勘察,寻找对接地铁的最优方案。”王健表示,在几条隧道路线停运的同时,隧道1路、隧道6路双向增设“山里地铁站”站,隧道6路线调整首末车时间与地铁1号线无缝衔接,隧道公交线路将由原来连接青西的公共交通“主动脉”,转变为服务跨海地铁线路的“毛细血管”,为市民出行提供更加便捷的公共交通出行服务。

“隧道2路、隧道5路取消后,车辆一部分将划到隧道1路公交线,缓解早晚高峰,尤其是节假日期间的客运压力,另一部分划分到隧道6路线,缩短发车间隔为市民出行提供保障。”王健介绍道。

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