胜利桥 千疮百孔变通途

这桥可有来头,当年很有名,是进出市区的要道”,今年81岁的王老先生看见半岛全媒体记者拍照,主动介绍说,桥是上世纪70年代改造的,当年可以算是青岛最大、最长的桥了,“可气派了”。如今,连通胶州湾的跨海大桥在旁边修建,这座桥也就显得不再突出了。但它的名字一直在老青岛人的记忆中,胜利桥,不仅是一座汽车站,还是唤起童年记忆的名称密码。

胜利桥的前身,有一个朴素的名字:盐滩桥,最初诞生时是一座石板漫水桥,始建于德国侵占时期,因为桥南就是盐滩村,因此得名。当然,在周围村民的口中,它有很多名字,比如北大河、北大桥,南大河、南大桥,与所在地的方位有关。8米宽,250米长,在李村河的上方还是略显得单薄。日本第二次侵占青岛时期,把青岛作为其军事侵略和经济掠夺的桥头堡,盐滩桥因在飞机场附近,为了对其侵略政策服务,对四流南路上的盐滩桥进行了改造,建石造拱形漫水桥。然而,尽管桥梁供人车共行,是名副其实的要道,但毕竟是一座漫水桥,桥如其名,一旦水量过大,就容易被淹没。每到此时,过桥上班的纺织工人只能“望河兴叹”,干着急没办法,生活和生产都受到了严重影响。有胆大的打算强制过河,结果酿成了被河水冲走的悲剧。

于是,在青岛解放后,相关部门给漫水桥两侧安装了铁管护栏,水漫过桥在人的大腿以下时,人们还可以扶着两侧护栏蹚水过河,防止被冲走。

一次次的难关,让人们对大桥又爱又无奈。

1961年9月7日,一场暴雨突袭青岛,降水量百年一遇,致使31人死亡,1956间房屋倒塌,23处桥梁被冲毁,而盐水桥的桥面水深达3米以上。考验一次又一次来袭,1972年8月18日,青岛暴雨,当时盐滩桥面水深达1.7米,是一个成人的高度,水流湍急,20多个小时不能通行。其实,就算不是大暴雨,降水量稍微大一些,桥面水深就可达0.5～1.0米。而一旦发大水,李村河上游就会冲下许多农作物、木家具、废木料等,大量物品顺流而下,让岸边的人看得胆战心惊。不过,也有一些脑瓜灵活的人,会守在平缓的入海口,捡捞有用的物品。而且,在入海口觅食的梭鱼,也因为大量的淡水涌入而“措手不及”,被呛得天昏地转,甚至命丧水中；同样的,淡水里的草鱼也因为入海,适应不了海水,也会一命呜呼。

那些守在入海口的人忙得团团转,打捞物品的,趁机摸鱼的,形成一大奇观,远处岸边围观的人群,则既羡慕又无奈。

桥梁在大水面前,总是“失职”,而且随着交通量增加,桥面又年久失修,改造迫在眉睫。1973年8月,开始施工建新桥,由于适逢特殊的年代,工程进程缓慢,甚至一度被迫停工。两年后的1975年8月1日,430米长的双曲拱桥终于建成通车,它也有了一个全新的名字:胜利桥。胜利桥是钢筋混凝土多跨径空腹式双曲拱桥。主桥14孔,每孔净跨18米,主桥长280.8米,桥面净宽21米。其中,车行道宽16米,两侧人行道各宽2.5米,工程总造价为204万元。胜利桥建成后,大大提高了四流路的通行能力,终于,人们不用再看天出门了,无论晴天雨天,畅通无阻,它也被称为当时市区最大的桥梁。不过,漫水桥还存在,进行了拓宽,桥面重新用水泥铺面,与新建的胜利桥共存使用,只是,大雨袭来时,漫水桥还是难逃被淹的命运。

此后的胜利桥在使用中得到了维护,并于2001年再次重建,成了3柱9排的现代化大桥,是年12月20日,胜利桥新桥建成通车,南北变通途,人们进入市区也非常方便了。2009年跨海大桥开工后,高架桥通过,原有景致大为改观。

百年风雨已过,岁月流转,水声依旧,却已历尽沧桑。新桥之下,旧桥阅尽众生无数,深知人情风霜,见证的是岁月巨变。

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