号线昨全线轨通举创下多个纪录

便利

通车后串联5区 半小时通达全域

青岛地铁1号线是青岛市地铁线网的一条骨干线路，贯穿西海岸新区、市南区、市北区、李沧区、城阳区5个城区，被列为山东省重大工程项目，一直受到社会各界的高度关注。

记者了解到，青岛地铁1号线全长59.97公里，设41座车站。 2020年底，1号线北段（青岛北站至东郭庄站）通车，根据计划今年年底将实现南段的空载试运行，力争年内实现1号线全线通车试运行。

“青岛地铁1号线，之所以叫1号线，地位非常重要，它连接了西海岸至城阳的5个区，通车后青岛在网线路将达到6条，运营总里程达到286公里，市民从西海岸新区、城阳进入市区更方便了，坐地铁半个小时可以通达全域，大大缩短了出行时间，对5区的发展也能起到很好的助推作用。”青岛市地铁一号线有限公司教授级高级工程师周桂银说，1号线南段轨道全长约38公里，其中青岛站至青岛北站约15公里，是全线关键控制区段。为了确保轨通目标，土建单位紧紧围绕区间作业面开展劳动竞赛，为铺轨创造良好作业环境；洞通后，轨道单位以轨通为目标，倒排工期，高峰期共同时开工13个作业面，施工人数达到1100多人，轨道运输车辆13组，铺轨设备39台，有效保障了轨道工程顺利开展，按期实现轨通目标，为后续电通和通信通提供有利条件，为1号线全线开通打下坚实基础。轨通实现后，1号线将继续加快电通、通信通等后续施工，确保年底南段空载试运行目标高质量完成。

“轨通后我们还面临很多任务，后续还有电通、通信通、联调联试和试运行等节点，尤其是还牵扯着南段和北段的贯通调试。 ”青岛市地铁一号线有限公司董事长徐振说，“在北段运行期间，要把南段接入北段，这对于运营的安全和我们自身调试的安全都有非常高的要求和标准。 ”

人物

迎难而上“智”解跨海段施工难题

今年37岁的张亮来自江西吉安，自2016年来到青岛，他便爱上了这座充满了时尚活力的城市。作为轨道专业业主代表，他一直从事铁路轨道和城市轨道方面工作，对轨道施工关键工序、过程控制了如指掌。轨道工程作为地铁施工关键节点，是连接土建和站后专业的纽带，起到承前启后作用的关键工序，轨道施工质量也直接关系到列车运营平顺性和乘坐舒适度。目前，他主要负责青岛地铁1号线轨道工程施工和轨行区安全管理等。

说起地铁1号线建设过程中的难点，他不禁提到了跨海段。“这个1号线跨海段是从西海岸新区一直到市南，总长8.1公里，最深处距离海平面埋深88米，对于轨道来说这个难度主要在于行车组织，因为只有一个区间，轨道铺设的时候是要开轨道工程车进去，然而进去后因为隧道信号差，联系不畅，是存在较大安全风险的。为此，1号线全面推行了一个轨行区的智能管理系统，通过车辆人员定位以及高清摄像头等，工作影像都随时可以在地面监控中心看到，保障了人员和车辆的安全。 ”张亮说，作业人员的安全帽上都有一个智能芯片，待他们下去作业后，芯片会将他们的准确位置以及动态效果等及时反馈。

此外张亮还告诉记者，在跨海段施工时，因为坡度比较大，对于设备稳定性要求较高，他们对工程车的制动系统和动力系统也进行了改进。工程车起初排烟系统不是太好，工作人员进入隧道后经常呛得咳嗽，施工环境比较差，为此他们加装了尾气收集装置，大大改善了隧道内环境。另外，跨海段还面临一个重要问题——隧道区的排水问题，“由于施工现场水量较大，为此我们设置了多级排水泵，分段提升，将隧道施工过程中的积水随时排出。 ”张亮说。

影响助推东西海岸同城化发展新引擎

近6年来，青岛地铁线网从0条到6条，通车里程也增至246公里，客运量超过5.5亿人次。青岛地铁的建设历程，记录了青岛走向国际化大都市的步伐。青岛的交通格局、经济版图、生活方式、时空观念，将因青岛地铁这张“蛛网”而巨变。

地铁1号线开通后，将串联起西海岸新区、市南区、市北区、李沧区、城阳区等5个行政区，并且成为西海岸城区、东岸城区和北岸城区间的快速轨道交通走廊。届时，市民乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟，成为继胶州湾大桥、胶州湾海底隧道之后，又一条连接西海岸新区和主城区的过海大通道，成为助推东西海岸同城化发展的新引擎。

作为连接西海岸中心区、青岛中心区和城阳现状城区的南北向骨干线路，地铁1号线沿线连接了火车站、火车北站、流亭国际机场、西海岸汽车站、汽车北站等重要的交通枢纽。全线贯通后，将极大促进青岛南北的连接和发展，改善空间格局，在交会点上更提升了人口流动的便捷性，也充分利用原有的线路进一步完善青岛当前的商圈协同发展，带动周围商业、餐饮、旅游、地产等第三产业的迅速发展。

链接地铁6号线首座车站封顶

昨天，随着最后一方混凝土倾倒入模，青岛地铁6号线朝阳山CBD站主体结构顺利封顶，成为全线首个封顶的车站。

朝阳山CBD站，车站全长184米，标准段宽度23.1米，分为南、北两个基坑施工，采用明挖法施工，建成后将与已开通运行的地铁13号线实现T形换乘。

2020年4月车站正式进入主体基坑开挖施工后，在面对施工作业面狭小、施工组织复杂、邻近既有线开挖难度大等情况，施工单位中铁上海局多次邀请专家现场把脉，优化了基坑开挖施工组织，保证了既有线运营的安全。

青岛地铁6号线一期工程共21站22区间，新建20座车站，线路全长约30公里，在青岛市政府相关部门及西海岸新区管委的大力支持和服务保障下，14座明挖车站中有1座已完成主体结构施工，8座正在进行主体结构施工，6座暗挖车站已进入主体开挖施工（其中青医西院区站上导已贯通），3台盾构机正在进行掘进施工。

地铁6号线一期工程起点为辛屯路站，终点为生态园站，串联了灵山湾影视文化产业区、经济技术开发区、国际经济合作区等功能区。同时，通过与轨道交通线网中其他线路换乘，可满足外围区域快速进入中心区的客流需求、实现西海岸新区与东岸和北岸城区间的快速联系，对缩短新区内部各功能区之间的空间尺度、深化区域经济协调发展意义重大。

本版撰稿 观海新闻/青岛早报记者 李彦宏

图片均由青岛地铁提供

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