北方第二!青岛地铁六线 全省首次地铁双线同步开通运营,青岛地铁线网已基本实现对全市

◤12月24日上午,地铁8号线列车从地下部分行驶到地上部分,难得一见地“露出真容”。半岛全媒体记者王滨1

3

2

半岛全媒体记者郭振亮

城阳、胶州等北岸城区正式进入“地铁时代”,实现与中心城区的快速连通……12月24日,青岛地铁1号线北段、8号线北段通车仪式在青岛北站地铁站举行,这是全省首次实现地铁双线同步开通运营。双线开通后,青岛地铁线网运营线路达到6条,运营总里程跻身全国前十名,地铁线网基本实现对全市主要交通枢纽全覆盖,有效服务流亭机场和胶东机场,迈入网络运营的新阶段。

解决南工北宿

串连多处热点

青岛地铁1、8号线是青岛市轨道交通线网中的两条骨干线。

地铁1号线南起西海岸峨眉山路站,北至城阳东郭庄站,是一条过海线路,沿线穿越西海岸新区、市南区、市北区、李沧区和城阳区,可与轨道线网中多条线路换乘,属于国内少见的超长线路。其中,1号线北段全长21.9公里,设车站15座,南起青岛北站,终点至东郭庄站,串联起青岛北站、汽车北站和流亭机场等大型交通枢纽,能有效解决城市南工北宿带来的交通问题,缓解地面交通压力,改善市民出行环境,并带动沿线区域土地开发和社会经济发展。

地铁8号线起点自胶州北站,终点至五四广场站,线路串联胶州市、红岛高新区、李沧区、市北区、市南区等。其中,8号线北段48.3公里,设车站11座,其中大洋站至青岛北站设有国内最长的地铁过海隧道。8号线连接胶州北站、胶东国际机场、红岛火车站、青岛北站、五四广场站等五大交通枢纽,实现对外来客流的高效迅捷疏散,同时串联沿线红岛新区和临空经济区等近期重点发展区域,并打造胶州市到青岛主城区的新通道。

线路穿山越海

难度国内罕见

在建设过程中,青岛地铁1号线北段、8号线北段工程面临的最大难点是地质条件复杂,风险高、工法多、难度大。

1号线北段被称为“地质百科全书”,沿线地貌形态复杂多样、岩土种类众多、跨越众多断裂带,完整性与稳定性较差。重大不良地质、复杂水文地质、穿越构建筑物、穿越富水砂层及破碎带、软硬不均地层等地质风险给施工带来多种难题。8号线北段“穿山越海”,下穿燃油燃气管线、人工填海区、养殖场、涉铁路公路等,部分区间线路与高铁并行,组织协调和施工难度大,几乎涵盖了地铁建设领域的所有难题。其中过海区域大洋站至青岛北站区间全长7.9公里,海域段长5.4公里,过海隧道最大埋深达海面下56米,穿越地质复杂多变,共穿越9条断层破碎带,总长约1.2公里,破碎带围岩破碎、渗透性强,且部分连通海水,在如此高压力、长距离、大量断裂带中掘进,施工难度之大,安全风险之高,在国内实属罕见。

“百科全书”式的地质条件让青岛地铁面临着前所未有的施工难度,青岛地铁通过创新工法,将问题逐个击破,确保了两条线路的工程进度,实现了如期开通运营。

创“青岛速度”

刷新国内纪录

面临工期紧张、管控压力巨大和其他客观不利因素,青岛地铁采用全国性的创新工艺,刷新多项建设速度。

地铁1号线北段机械掘进14284米,机械化率80%,大幅度加快了建设进程。针对极具困难的富水砂层地质,1号线北段在青岛地铁建设中首次应用了TRD工法,以凤岗路站基坑隔水帷幕工程为依托,优化青岛上软下硬地层明挖车站设计及施工工法。开创性应用冻结法进行土层加固,取得良好成效。除此之外,建设过程中还应用了管幕法、钢纤维管片、预埋槽道等诸多先进工法。

8号线北段创造多项“青岛速度”——仅用3年半时间实现48.3公里地铁线路开通,这在国内岩石隧道地铁中绝无仅有；在消除大量重大安全风险源后,仅用2年零7个月顺利实现地铁过海隧道“洞通”,攻克全国建设难度最大、里程最长的海底隧道；泥水盾构实现220米/月掘进速度,创造国内最快纪录；仅用32天完成过海隧道5.8公里轨道铺设,树立行业新标杆。在确保安全质量的同时,8号线北段采用多种先进工艺,创造过海段联络通道在国内首次采用小盾构机械施工、在省内首次采用电瓶式铺轨门吊、首次引进自动打孔机器人等多项“第一”,并通过有效的技术以及管理措施消除多个重大风险源,顺利完成近距离下穿运营地铁3号线、穿越5条铁路线、隧道狭小空间内7台数百吨盾构机拆解、下穿数百栋房屋、过海段穿越9条地质断裂带等难点任务。

“空间一体化”

乘客舒适度高

青岛地铁集团创新团队在国内首次提出地铁车站“空间一体化”的设计新理念,并在1号线、8号线成功组织实施。

1号线空间设计以“城市之光”为主题。运用斑斓的色彩、诗性的表达和抽象艺术手法,将百年青岛的建筑、工业发展的记忆、城市的四季、海浪礁石、花卉等元素进行抽象化呈现,按照“见光不见灯”的设计原则,优化照明和灯具设计,最大化减少车站天花直射光源和地面反射光斑带给乘客的不适感,营造出更为整体、舒适、艺术的光环境。在部分车站建筑结构设计中,应用弧形中板,实现公共区“无柱”的突破,将更加高敞、通透、流畅的车站空间还给乘客,提高乘客舒适度。

8号线空间设计主题定位是“时空梦幻”。着重提取青岛的航空元素,将青岛近百年航空发展的脉络串联,充分利用车站高敞的特点,大胆采用当代的、抽象的艺术手法,将纸鸢、飞行器、云朵、光纱等元素抽象化地融入车站空间中艺术品、灯具和装饰等要素的设计中,通过几何化的艺术造型和活力时尚的色彩,丰富空间的艺术表现力,描绘出有未来遐想的、向往碧海天空的艺术空间,给乘客更为舒适愉悦、与众不同的美学体验。

■延伸

运营总里程跻身全国前十

随着地铁1号线北段和地铁8号线北段同步开通,青岛市地铁运营线路达到6条、246公里,运营总里程跻身全国前十名。

据“地铁通”统计,北京、天津、上海和广州均在2000年之前实现地铁通车。截至今年12月24日,上海地铁运营里程已经突破700公里,北京地铁运营里程即将迈入700公里大关,广州地铁运营里程达到513公里。值得一提的是,今年12月18日,成都一次性开通五条地铁新线,运营线路总长跃增至518.96公里。此外,深圳地铁运营线路总长411公里,南京地铁运营线路总长378公里,武汉地铁运营线路总长339公里,重庆地铁(含单轨系统)运营线路总长329公里,香港地铁运营线路总长为264公里。而在青岛之后,杭州和天津的地铁运营线路总长也超过200公里。

4

□半岛全媒体记者郭振亮

跨越胶州湾,穿过地铁网,飞向新机场……从1987年开始,青岛地铁就启动筹建工作,到2009年终于落地实施,3号线开工掀起地铁建设高潮。2015年,青岛地铁3号线北段成为省内建成的首条地铁线。紧接着,地铁2号线、11号线、13号线相继开通,青岛市正式进入地铁交通时代。

双线齐发、六线联动基本实现青岛地铁网对全市主要交通枢纽全覆盖,东岸城区与北岸城区紧密联系在一起,同时串联起众多交通枢纽、功能组团和人流密集区。线路连接青岛北站、红岛站、胶州北站、胶东机场站等铁路客运枢纽,实现与胶济客专、青荣城际以及青连铁路和济青高铁等的客流接驳,通过和青岛市主要客运枢纽的衔接,轨道交通网络将实现对外来客流的高效迅捷疏散。

随着地铁1号线北段、8号线北段的开通,六线联动共同构成青岛市的基本轨道交通网络骨架。作为跨区域连接线路,两条线路开通后也将为外围城市组团与城市中心地区的联系提供经济、快速和大容量的交通服务,有力促进外围城市组团的建设。

按照规划,力争到“十四五”末,青岛地铁运营线路达到9条、总里程360多公里,日均客运量达到200多万人次,占公共交通出行总量四成以上。青岛地铁4号线、1号线南段、6号线的建设,将把青岛地铁网继续织密,换乘站越来越多,或将在不远的未来实现网内有网、循环出行。

从“拓荒”到“领跑”,青岛地铁在众多领域“后来者居上”,短短十余年的时间,已经打造出一套成熟的地铁建设运营体系,努力构建建设、运营、开发、经营“四位一体”发展模式,为青春之岛赋能,为创业之城加速,做引领青岛高质量发展的城市运营商,为建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市贡献青岛地铁力量。

■记者手记十年,从“拓荒”到“领跑”

新闻推荐

胶州成国家外贸转型升级基地 2020年国家外贸转型升级基地认定名单公布,胶州制帽产业基地上榜

近日,国家商务部公布了2020年国家外贸升级基地认定名单。在地方申报和专家审评基础上,商务部认定64家新基地,其中青岛市...

胶州新闻，家乡的大事、小事、新鲜事。在每一个深夜，家乡挂心上，用故乡情为你取暖，陪你入睡。