过瘾！坐地铁过海，飞一般的感觉

承东启西、联南接北。 12月15日，承载厚望的青岛地铁1号线北段、8号线北段试乘活动启动，这是青岛地铁首次双线同时试乘，城阳、胶州的市民纷纷扶老携幼走出家门，参与到试乘体验当中。青岛地铁1、8号线北段开通后将加强胶州市、城阳区和主城区的联系，将胶州市、城阳区纳入地铁圈，打造胶州市、城阳区到青岛主城区的新通道。

体验到科幻大片里的感觉

昨天，在8号线“观涛站”试乘现场，城阳区红岛街道观涛村出动了100多人前来体验，大家对家门口的地铁充满了期待。“盼了这么多年，这下地铁总算通到了家门口。 ”观涛村80岁的王大爷高兴地说。

观涛村两岁半的车硕小朋友，也在爸爸的带领下，来到了试乘现场，看到呼啸而来的地铁，车硕小朋友高兴得手舞足蹈。“孩子第一次坐地铁，特别兴奋，一大早就起来了，吵着非要来看看。 ”车硕的爸爸车先生说，他带着孩子体验了一下乘坐地铁隧道过海的感觉，那叫一个“过瘾”。 “列车运行平稳，速度非常快，过海的时候，跟其他路段没什么区别，坐地铁在海底穿行，之前只有在科幻大片里才能看到的场景，如今咱也亲身感受了，真是太棒了。 ”车先生激动地说。

据悉，1号线北段起于青岛北站，止于东郭庄站，线路全长21.9公里，全程36分钟左右。采用B1型电客车，6车厢编组，最高运行速度100公里/小时，列车最大载客量约1900人。

8号线北段起于青岛北站，止于胶州北站，线路全长48.3公里，全程需45分钟左右。采用B型电客车，6车厢编组，最高运行速度120公里/小时，列车最高载客量约1900人。

8号线北段创多项青岛速度

记者了解到，8号线北段在轨道交通领域创造多项“青岛速度”：仅用3年半时间实现48.3公里地铁线路开通，在国内岩石隧道地铁中是没有过的；仅用2年零7个月，国内最长的地铁过海隧道在消除了大量重大安全风险源后，顺利实现“洞通”，泥水盾构实现220米/月掘进速度，这在国内是最快的；仅用32天完成过海隧道5.8公里轨道铺设，创造行业新标杆。此外，通过有效的技术以及管理措施顺利消除多个重大风险源。例如顺利近距离下穿运营地铁3号线、顺利穿越5条铁路线、顺利完成隧道狭小空间内7台数百吨盾构机拆解、顺利下穿数百栋房屋、过海段顺利穿越9条地质断裂带，断裂带与海水连通，总长1.1公里等等。

邀请院士会诊攻克“咽喉”

8号线面临穿越国内最长的过海地铁海底隧道、与济青高铁并行施工、下穿已运营的地铁3号线等一系列重大难题，尤其是针对过海段下穿9条破碎带地质非常复杂这一特点，邀请院士陈湘生、史玉新研究各类重难点技术和施工问题的风险管控，为过海段顺利推进出谋划策、把脉会诊。根据不同地质同时采用矿山法、泥水盾构、TBM施工，最终攻克“咽喉”。以下穿3号线为例，公司员工连续半年时间盯在掌子面，正常运营的线路安全上容不得半点马虎，每天现场召开碰头会调度施工，按照一级风险源“一控六专项”进行管控，确保施工现场万无一失。

胶州、城阳纳入青岛地铁圈

1号线北段、8号线北段的开通，促进了胶州市—青岛主城区，城阳区—青岛主城区的交通往来，进一步打通市域交通连线，串联起青岛北站、红岛火车站、流亭机场、胶东国际机场、汽车北站等大型交通枢纽，将实现高铁、地铁、航空、公路等全方位换乘，构建起城市综合交通网络，不断扩大城市交通基础设施攻势成果，为区域融合、协同发展再添强劲动能。

记者了解到，地铁的交通辐射功能在1号线北段开通之前就已经显现，即墨多路公交近日开始调整路线，对接地铁1号线相关站点。地铁1号线北段的开通，不仅将城阳区和青岛主城区串了起来，还拉近了即墨与青岛主城区的距离，打造出一条即墨到城阳再到青岛主城区的快速新通道。

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