地铁1号线海水区间左线隧道贯通 国内首创使用连续皮带运输系统 综合工效提高近3倍

本报12月8日讯8日，随着“启航号”TBM（硬岩隧道掘进机）巨大刀盘破壁而出，青岛地铁1号线海泊桥站至水清沟站区间（简称海水区间）左线全部贯通，标志着穿越国内最密集破碎带地铁TBM隧道和全国首条连续皮带运输系统地铁TBM隧道顺利贯通。

海泊桥站至水清沟站区间隧道穿越主城区，位于市北区主干道人民路下方，地面交通繁忙，居民、商户密集，地下管线复杂。本次贯通的区间隧道地层主要为硬度高达100多兆帕的微风化花岗岩，同时夹杂着77条富水砂砾的破碎带，施工环境如同“石头和鸡蛋混杂”，是国内同类型隧道中软硬转换最频繁、地质强度对比最大的工程之一。

据项目负责人魏清武介绍，施工团队积极开展科技攻关，成功攻克混杂地质难题。在穿越立交桥时，通过“地上+地下”的全方位保障，TBM成功实现“零沉降”下穿立交桥。

据统计，TBM掘进过程中高峰期每天将产生约1960立方米渣土。施工团队在国内TBM地铁隧道施工领域首次创新采用“连续皮带机+水平储带仓+垂直皮带机+旋转布料皮带机”连续运输系统，较传统的矿车出渣减少了近2万次的渣土提升和1万次的机械水平运输，综合工效提高了近3倍。特别是在掘进3公里长远距离后，仍然达到日进尺31.5米的最好成绩，创下国内地铁施工远距离TBM日掘进最高纪录。

青岛地铁1号线为连接西海岸新区、市南、市北、李沧和城阳五个区的南北向骨干线路，线路起于西海岸新区王家港站，止于城阳区东郭庄站，穿越胶州湾，全长约60公里。按照计划，1号线北段将于本月底开通。

（观海新闻/青报全媒体记者周建亮）

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