溯源中山路（下）

1900年正式推出第一个青岛城市规划，确定青岛为德国在远东的军事基地和商贸中心。应该说，这是一份有关中山路命运的最早、也是影响最为深远的文件。由是，处在欧华两区交界处的中山路在20世纪第一个初夏，得以以富有吸引力的街区面目，出现在这个新兴城市之中。在某种意义上说，这份文件近似一份垄断许可证，使财富的快速繁衍在一条刚刚开辟不久的大街上，成为可能。

鲁迅直指本质“狼子野心”

远在日本的鲁迅，则看到了本质。 1903年10月，鲁迅在东京的一份同乡杂志发表《中国地质略论》，直指“中国大陆沦陷之天使”李希霍芬地质报告的利益核心：“支那大陆均蓄石炭，而山西尤盛。然矿业盛衰，首关输运，惟扼胶州，则足制山西之矿业，故分割支那，以先得胶州为第一着。呜呼，今竟何如？”鲁迅仿佛看到李希霍芬鹰一样的眼睛，在山西与胶州湾之间画出的一条直线。而这恰恰是关于中山路想象的最大驱动力。

不论是在山东巡抚周馥刚刚访问过的青岛，还是紫禁城边上的各国总理衙门，这个东京弘文学院浙江留学生的慷慨陈词，几乎没有人听得进去。

1900年青岛欧洲区的总体规划，侧重斐迭里街以东中心城区设计的目的，在于使青岛成为欧洲人在亚洲的一个“特别舒适的住所”。1910年前后，随着城市规模的扩大和人口的迅速膨胀，原来的规划明显地落后于需要；同时由于持续实行不均衡的欧华分区政策，引发了一些社会隐患，致使许多中国商贾携资转投他处，影响了青岛与上海、天津等商埠的竞争力。为适应需要，租借地当局在原规划基础上，于1910年着手制定市区扩张规划。

在这次规划中，城市性质进行了重大调整：已不再将青岛局限在军事基地和口岸城市这两个选项上，而是向商埠贸易城市大踏步迈进，商业在城市中的地位，获得提升。斐迭里街和大马路随之水涨船高，特别是北部大鲍岛华人区不可替代的价值与作用，被重新认识并进而得到承认。十二年之后的1922年2月，叶春樨在其所著的《青岛概要》记述：中央之山东街，在青岛最为繁盛，与上海之黄浦江畔、济南之西门大街同占重要之位置。

作为商业领袖不断延续喧哗

1923年，北洋政府颁布《胶澳商埠暂行章程和青岛市施行自治制令》，重新开放青岛为自由港，开辟山东街为商业中心。1930年，国民政府开始以中山路中部宁静的第四公园为中心，规划建设大规模的商业银行建筑群，引入中国、中国实业、上海储蓄、山左、金城、大陆等银行和保险公司。青岛以港口贸易、金融、旅游为先导的城市拓展路线图，逐渐清晰。

1935年1月，沈鸿烈以更大抱负主持制定的《青岛市施行都市计划案》，再度在更开阔的城市视野和地理辐射上，强化了中山路既有的商业核心价值，拓展大港以南至中山路，北至辽宁路、台东一带作为大商业区规划区域，另设三个小商业区与五个批发商业区，使城市经济发动机的功能得到进一步发挥。值得注意的是，在新都市计划案的准备阶段，本地的工商学会已展开了《青岛在华北之地位及其发展之趋势》、《青岛港之现在与将来》等研究，提出将胶济铁路向西延伸，建立黄河经济区出海口，成为华北、华中各省出口枢纽，最终实现“足与东西洋各国商业大埠后先媲美”的城市目标。这些有着浓郁乌托邦色彩和大跃进味道的设想，令1935年早春的青岛，洋溢着一种舍我其谁的豪迈。

不幸，两年之后，伴随着城市西北工业区设施“焦土抗战”的一片爆炸声，这份停留在图纸上的豪情壮志和后面跟随着的种种商业梦想，戛然而止。唯独中山路依然故我，喧哗着经历时间的磨砺。

值得提及的是，与上海、天津等城市不同，从一开始就在近乎荒滩上按照现代规划建造的青岛，几乎一直在单一强权的控制之下，城市扩张相对有序。历史的演变轨迹证实，这是青岛变魔术一般迅速崛起的原因，也是中山路作为商业领袖得以不断延续喧哗的重要保证。

戊戌之年无碍中山路之变

在中山路史的编年体上，1898年的戊戌之年是一个特殊的存在：紫禁城里的变法正在进行中，这一年围绕着青岛发生的几乎每一件事情，都是利益博弈的结果。博弈既在中国人与德国人之间进行，也在德国人与德国人之间展开。

1898年3月22日，作为城市规划的一个关键环节，负责土地丈量的天测所在后海沿设立，一支50人的测量分队，快马加鞭地投入到各种相关数据的调查、测绘、鉴别之中。丈量首先在中山路一带的主城区集中进行，以便为这一狭小区域提供制定建设规划以及拍卖地块的依据，以尽快展开商业与居住房屋的建设。

4月27日，德国宣布青岛为保护地，柏林议会当月通过拨款500万马克决议，用于青岛的港口建设。

8月15日，奉清廷海关总税务司赫德之命，德国人阿理文由宜昌海关调来青岛筹办设关事宜。阿理文来青岛之后，随即筹资在中山路南端修建海关公署及职工宿舍，同时草拟《青岛设关征税办法》，对进出青岛的国货、洋货征税办法做出规定。

9月2日，青岛第一份总体规划公布。青岛总督同时颁布土地法规，其中规定对公益机构和慈善团体所需土地免税划拨。这使中山路东边高地上的一大片土地，最终由天主教圣言会获得使用权。

10月3日，德国青岛总督府开始标售租借地内的第一批开发土地。当天有数十家竞争者参加投标，中山路周边和大鲍岛部分地段被购买，部分地价超出预定标价很多。

10月11日，总督府颁布《建筑监督警察条例》，规定中山路以东欧洲人城的建筑要按照欧洲统一的风格设计，同一条路上不得建造同一样式房屋；中山路等街道两旁的建筑限高18米，不得超过街道的宽度，楼高不得超过三层。

10月18日，由德国海因里希亲王提议建造的德国海军士兵俱乐部，在中山路与湖北路口奠基，三年后基本建造完成。同时建成的俱乐部礼堂，成为当时最先放映电影的场所。

几经更名焕然成为繁华街市

转至20世纪的黎明时刻，青岛的城市化进程进入到一种更为理性的状态。 1900年6月14日，总督府颁布《德属之境分为内外两界章程》，规定青岛内界分两部分：西起中山路、北起德县路一线，沿小北山岭过信号山，至青岛山，再至会前东山至海沿为欧人居住区。在此界外为中国人居住区。

1900年，上海总局批准银洋6749元，在大鲍岛大马路购地建电报局房。1901年5月，前海的栈桥码头扩建，桥面延长至350米，并增铺了铁道。 1901年8月10日，胶海关所建办公楼和宿舍竣工。1902年，中山路上的一间表情温和的德国面包房竣工。

1901年8月6日，由于“青岛通商以来，转运货物多用有响单轮小车，其声最足震动人脑”，当局认为“殊非卫生之道”，于是颁布《禁止用有响小车章程》，规定：自现中山路南段起至德县路一带以及病院、小鲍岛、大马路为止，均于9月1日起禁止有响单轮小车来往。同时规定，青岛、大鲍岛两处，不准用有响单轮小车运货。如有违者，即将小车及所装货物扣留入官，一礼拜之内纳洋三元赎回。

1903年，中山路等市区主要街道和少数繁华路段开始设置路灯。1905年，巡捕局以中山路南段斐迭里街为界，对市区房屋按顺序进行了编号，装钉门牌。中山路两侧独立编号，路东依次为1至300号，路西为300号以上。这种 “一条道走到黑”的古怪编号方式，一直延续到1930年代，曾让1934年来青岛度假的上海作家林微因在大街上晕头转向，叫苦不迭。

1914至1922年日占时，中山路南段改叫静冈町，北段叫山东町，又称新泽町。1922年中国收回青岛后，中山路南北两段终于连为一街，通称山东路，1929年通过命名中山路，完成了一次向孙中山的致敬。 1938年第二次日占后，这里再改称山东路，1945年恢复中山路旧名。到了这会，原本似乎仅仅是为了货物运输需求而开辟的街道，早已焕然成为一地财富的繁华街市。

文／李明

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