公交“娘子军”又少了一人 来了个“绿叶”当替班 一线女司机越来越少 记者调查她们起早贪黑难顾家特别不容易

10日上午，岛城首条纯女子公交线、高新快线驾驶员邢玉梅完成最后一圈运行工作，正式告别车厢。她是这条线路今年第二名退休的女司机，为保证线路运行，公司不得不启用了一名备用男司机。记者调查发现，因工作强度大、起早贪黑难顾家等原因，公交女司机越来越少，且年龄普遍集中在35岁以上。

现场

女司机退休八旬老人送礼物

10日上午9时许，邢玉梅退休现场，84岁的谢秀远带着鲜花和礼物赶到现场，刚见面两人便相拥而泣，老人不断地感谢邢玉梅像亲人一样温暖自己。两人相识于两年前，当时谢秀远患有高血压和肠胃病，饭量很少，加之常年窝在家中，身体每况愈下。邢玉梅了解了情况后，主动与其结对，业余时间前往陪伴。疫情期间，邢玉梅担心老人状况，带领志愿者为她送去新鲜蔬菜、瓜果以及84消毒液、口罩等防护用品。得知邢玉梅退休，谢秀远特意赶了过来，希望她能好好享受退休后的生活。

“虽然退休了，但心里总会不舍得。”邢玉梅的父母支边新疆，1993年回青后进入公交集团，起初是乘务员，后来考取了驾驶证，便成了一名公交车司机。“从2000年开车至今，她已经安全行驶了30多万公里，没有发生过一起安全事故。”公交崂山四分公司书记曲秋萍告诉记者。

调查

首条纯女子线第二名退休司机

邢玉梅是高新快线的一名驾驶员，也是班组长，自从2013年高新快线成立以来，便一直在这条线路上服务。“高新快线创立初期恰逢胶州湾大桥投入运行，线路行驶在大桥上，乘客称赞说车内车外都是靓丽风景。”邢玉梅回忆说。多年来，邢玉梅凭借专业的驾驶技能和温暖的车厢服务特色，带领姐妹们收获了市民的诸多赞誉。

邢玉梅是高新快线今年退休的第二名驾驶员。“过几个月还有一名退休人员，到时候线路初创时的16名驾驶员，就只剩下13人了。”曲秋萍告诉记者，公司共有207名驾驶员，其中女司机只有31人。为确保线路正常运行，在调派其他线路女司机补充同时，该公司还首次为这条纯女子线路增加了一名男性替班，遇有突发应急情况，这名男性替班司机将会上岗。

数据八千司机女性仅占一成

“说实话，现在女司机退一个少一个，线路上很难找到年轻女司机了。”邢玉梅的退休，让曲秋萍也有些伤感。她告诉记者，上世纪八九十年代，公交女司机高峰时曾占到司机总量的四成多，如今女司机已经越来越少了。曲秋萍所在的公司，31名女司机中最年轻的也已经41岁了。“女司机50岁退休，现在几乎每年都有好几人退休。”曲秋萍说。作为市区公共交通的主力军，来自公交集团的数据显示，该集团近8000名司机中，只有不到1000名女司机，占比一成左右。

背后

起早贪黑难顾家她们不容易

分析女性不愿从事公交车驾驶的原因时，邢玉梅认为和劳动强度、起早贪黑等有关。邢玉梅以所在的高新快线为例，从劲松一路发往高新区，一圈下来要3小时左右。这样的辛苦，对城区女性来说，可能吃不消。“现在的工作条件已经好多了，刚开车那会，车辆方向盘没有助力，每次打方向都要使大力气。”邢玉梅告诉记者。

“每天起早贪黑，全年都要运行，尤其是节假日，当别人都能休息时，公交司机仍要坚守岗位，保障市民出行。”公交集团相关负责人表示，近年来，公交司机的待遇水平逐年上升，各项工作福利也得到严格保障。不过，外界对于女司机的福利待遇及工作环境的看法仍停留在多年以前。另一方面，女司机减少也和公交集团近几年没有公开招聘有一定关系。

青岛晚报/掌上青岛/青网记者徐美中

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