□本报记者 肖芳 宋弢
8月8日,胶州湾畔,群贤毕至,2020·青岛·陆海联动研讨会如期举办。该研讨会由山东省政府主办,青岛市政府、省交通运输厅、省国资委、省港口集团共同承办,邀请沿黄九省(区)省会(首府)城市、胶东经济圈五市以及部分陆港企业和现代服务业企业参加。
为期一天的研讨议程,被安排得满满当当,与会嘉宾们围绕“东西互济、陆海联动、开放协作、共促‘双循环’”的主题各抒己见、热烈讨论、握手合作,共同奏响一曲开放包容、合作共赢的“黄河大合唱”。
陆海联动
助推黄河流域开放发展
山东是黄河流域九省区唯一的沿海省,青岛又是山东面向世界开放发展的桥头堡和沿黄流域最为重要的“出海口”,在形成“东西双向互济、陆海内外联动”发展格局中扮演重要角色。
“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,是应对未来几十年世界格局的深刻调整和重大改变。黄河流域城市的互联互通是内循环非常重要的战略举措。”中国国际经济交流中心总经济师陈文玲在主旨演讲中作出判断。
在时代大局中,青岛的角色举足轻重。中国国际贸易促进委员会副会长张慎峰表示:“青岛作为我国首批对外开放的沿海城市和国际性港口城市,是‘一带一路’新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市和海上合作战略支点,在发挥山东半岛城市群龙头作用和港口门户城市优势、深度融入黄河流域生态保护和高质量发展战略、高质量共建‘一带一路’等方面大有可为。”
这样一组数据,折射出黄河流域发展外向型经济的潜力和后劲:黄河流域的外贸进出口规模从2010年的1.7万亿元上升到2019年的3.3万亿元,年增速达到7.6%,高出全国同期平均增速2.5个百分点。今年前7个月,外贸增速更是高出全国增速5.3个百分点。
研讨会期间,沿黄九省(区)省会(首府)城市西宁、成都、兰州、银川、呼和浩特、西安、太原、郑州、济南和胶东经济圈青岛、烟台、潍坊、威海、日照五市,共同发起2020·青岛·东西互济陆海联动合作倡议。根据倡议,相关城市将充分发挥各方优势和特色,积极推动共建海港和内陆港联动合作体系,共筑东西开放国际物流大通道,推进重大开放平台共建共享,加强东中西产业协作,共同助力国内大循环和国内国际双循环。
港口双向开拓
打通物流大动脉
“东西双向互济、陆海内外联动”,作为枢纽型、基础性设施的港口,是实现这个美好前景的关键一环。正如国家发改委综合运输研究所所长汪鸣所言:“黄河流域各省区的‘东西互济、陆海联动’,实际上是以港口为龙头,沿着运输通道去打造产业走廊的概念,带动内陆地区的发展。”
山东省港口集团总经理李奉利表示,山东港口作为“大循环、双循环”的枢纽门户、全球供应链的重要节点,在提升产业链供应链稳定性和竞争力方面发挥着重要作用。近半年来,山东港口呈现出显著的陆海双向开拓特征——在海向增航线、扩仓容、拓中转,在陆向建陆港、开班列、拓腹地。这是山东港口上半年货物吞吐量、集装箱吞吐量、效益实现逆势“三增长”的重要原因。
目前,山东港口已经完成与省内16市的战略合作签约,并在兰州等沿黄流域城市开设内陆港,真正把出海口搬到了内地企业的家门口。“我们树立了一个理念,支持山东港口发展,就是支持枣庄发展。”枣庄市商务局局长岳增波表示。去年9月份,山东港口与枣庄市建立战略合作关系,并且打造了省内乃至全国功能最全的内陆港,为枣庄外经贸注入了活力:今年上半年,枣庄外贸实现逆势上扬,货物进出口总额、进口额、出口额分别同比增长17.2%、16.3%、32.8%,三项指标增幅均居山东省第二位。
研讨会期间,山东港口携手青岛海关、济南海关、上海期货交易所、中铁济南局集团等16家单位,共建企业合作机制,其核心是以港口为平台和枢纽,把港口、铁路、航运企业、海关等产业链资源聚集在一起,“让硬件更硬、软件更软”,更好地构筑端到端的物流服务体系。
工业互联网
打造产业“沿黄大生态”
黄河流域生态保护和高质量发展,需要区域产业能级的升级和区域间产业资源的数字化互动耦合。青岛正在紧锣密鼓布局的工业互联网,恰恰为产业数字化转型升级提供了解决方案。
目前,海尔卡奥斯工业互联网平台正在黄河流域进行布局,已赋能山西、陕西、甘肃等7省387家企业。其中,在甘肃,卡奥斯搭建了陇南区域工业互联网平台,通过赋能农业、药材、旅游、有色金属产业等八类产业,提升了龙头企业品牌知名度与竞争力,带动12000多人就业。
“工业互联网是东西互济的加速器。”海尔集团总裁周云杰认为,工业互联网可以为黄河流域经济发展带来四大价值:培育壮大新型产业,改造提升传统产业,现代服务业加快发展,交通干线联动激发经济活力。目前,卡奥斯在黄河流域已经勾画了“一带一廊一轴”的沿黄大生态蓝图,诚邀黄河流域城市共同融入新一代数字化革命的浪潮,共享工业互联网发展机遇。
研讨会当天下午,呼和浩特、兰州、银川、西宁、郑州、成都等黄河流域城市代表一行来到海尔工业智能研究院,探求工业互联网如何为城市产业和企业数字化转型提供方向。
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