提升城市品位 优化通行环境海尔大道综合整治提升工程亮点纷呈

整治提升全面推进□金胶州/我爱金胶州/金胶州数字报记者张爱珍通讯员史群

八车道、两幅路，通行能力、景观形象双提升；交叉口渠化，运行效率、视觉感受双保障；多杆合一，净化路容、资源整合双成效……从今年4月份，海尔大道综合整治提升工程开工建设以来，市建设局紧扣时间节点，加快项目施工进度，工程建设稳步推进，呈现出多个亮点。

市建设局公用事业服务中心副主任杨东兴说，海尔大道综合整治提升工程有效提升了道路综合承载能力，对改善胶州市的城市面貌，提升城市品位，优化发展环境都起到了积极的作用。

海尔大道综合整治提升工程设计单位——青岛市市政工程设计研究院胶州分院院长刘云龙告诉记者，在工程设计过程中，借鉴了国内外道路的先进设计理念，同时参照青岛市香港路、重庆路的设计案例，结合海尔大道“交通流向大、重载车辆多“的特点，设计采用两幅路的横断面形式，人非共板，解决交通组织混乱问题，提升海尔大道通行环境。

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八车道两幅路通行能力、景观形象双提升

这几天，不少市民会发现，驾车行驶在海尔大道上，视野更开阔，拥堵程度明显降低。

海尔大道是贯通胶州市南北的重要主干路，也是胶州市路网对外衔接的重要一环，“交通流量大、重载车辆多”特点明显，现状道路双向六车道机非共板布置形式存在的交通组织混乱，行车安全性不高的缺陷日益凸显，无法满足区域发展需求。

今年，海尔大道综合整治提升工程开工，市建设局及时调整设计理念，将“高通行效率、高安全保障、高服务水平”贯穿始终，把六车道改为目前的双向八车道，采用两幅路布置形式，中间设置3m分隔带，利用现状非机动车道实现双向八车道，同时将非机动车道调整至人行道外侧，完善“人非共板”慢行系统设计，同时结合两侧绿地打造景观节点慢行通道。实施后预计通行效率提升约52%，对向行车安全性及机非分离的慢行系统安全性显著提升，打造中分带结合路侧绿化的景观廊带。

同时结合相关设计规范，对沿线中分带开口及厂区出入口整合设计，整合现状不合理中分带开口约14处，采用右进右出形式，规范行车流线，保证交叉口通行效率，降低危险路段交通事故发生率。为保障车行需求，提高掉头的效率，在南北交叉口进口道的位置设置了提前掉头，避免受左转排队车辆的影响以提高掉头的效率。针对重载车辆通行需求，设计路面结构采用高模量改性沥青，交叉口范围添加抗车辙剂，提升路面结构使用年限，保障行车舒适性及安全性。

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交叉口渠化运行效率、视觉感受双保障

交叉口渠化是海尔大道综合整治提升工程的亮点之一，对于增强行人、行车的安全性，缓解路口交通压力，具有极其重要的现实意义。采访中，多位市民表示，这样做提效、治堵、美观，非常人性化，希望可以推广应用。

据了解，工程结合现状交通量调查及预测，对沿线主要道路交叉口进行渠化改造，通过设置左转展宽车道、可变车道、右转导流岛等，规范行车流线，减少行车冲突，提高通行效率。同时设置导流岛及中分带二次过街，人行道部分通槽绿篱延伸至路口无障碍坡道，规范行人过街路线，保障行人安全。结合现场实际情况，在保证通行能力的情况下少拆绿化，注重景观节点打造，交叉口区域进行视距三角形检查，避免出现遮挡驾驶人员视线的情况。

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多杆合一净化路容、资源整合双成效

杨东兴告诉记者，多杆合一是此次道路提升的另一亮点。道路建设过程中，市政交通设施杆件的布置数量较多，类型较杂，单杆设置再加上路灯杆件往往导致路口杆件杂乱，在影响路容的同时，对行车视距也会造成一定影响。多杆合一除了减少城市道路灯杆除照明功能，还可悬挂路牌、信号灯、指示牌、电子监控等，高效利用人行道有限地面空间资源，塑造个性鲜明、独具魅力的城市景观特色。实现路容净化，合理利用资源。

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公交港湾车站特色化、智能化双结合

在海尔大道工程示范段，一座新型的公交港湾车站即将运行。杨东兴介绍，公交港湾车站主要结合现状公交站点，在最大程度保证原位改建的基础上，进行港湾车站设计，保证公交站点的交通秩序和乘客的乘车安全，提高公交运行效率，减少对机动车交通的影响，提高道路通行能力。

设计港湾车站最大化与交叉口展宽相结合，减少道路边缘的弯曲变化，提高整体性。路面铺装采用马牙石，进一步明确港湾车站位置，提升道路特色亮点。增设多功能候车亭，可查询公交换乘路线、预测公交到达时间等，实现智能出行，提升行人舒适性。

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精细化设计人性化、细致化双体现

精细化不仅体现在市建设局高标准管理城市的理念和举措上，更体现在海尔大道综合整治提升工程中的每个细节设计中。在路缘石倒角、交叉口拐弯弯道、展宽渐变段、中分带二次过街等位置，该局均根据实际情况进行整合设计，用心用力用情，力保每处弯道“拐弯抹角”圆顺；无障碍坡道切实实现其功能特点，使车行道与人行道衔接无突变。

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智能化控制信息采集、智能管控双创新

安全畅通、和谐有序的交通环境，是城市文明、现代化的标志。在海尔大道综合整治提升工程智能交通设施的设计方面，信号灯盘、摄像头等按行业当前最高标准执行、同时运用全新的相控阵雷达微波智能感知系统，实现信号灯配时根据即时车流量进行调整，使交叉口通行能力最大化。

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节能LED路灯节能效果、照明效果双提升

海尔大道现有路灯为单挑高压钠路灯。灯杆、灯具较为老旧，达不到拓宽道路后的照明标准要求，市建设局将进行拆除新设。新的路灯采用节能LED灯头，具有节能、适用性好、环保等优点，原则上按照35m间距布置，道路交叉口设置中杆灯。为减小后期行道树对道路照明的影响，采用适当增加悬挑长度的方法，既保留主体形式，又可减小树冠对夜间照明的影响。在绿色照明的系统原则下，针对不同地段特点制定不同的照明标准，实现分区规划和分级控制，降低运行费用。

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管线综合设计规划、布局双统筹

规划、布局的和谐统一，有助于提升海尔大道综合整治提升工程的整体形象。市建设局将合理利用现有管线，兼顾远期发展的需要，充分利用城市地下空间；增设污水、通信管道，提高配套服务能力；架空线路下地，实现景观环境协调统一。

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景观设计景观效益、生态效益双优化

道路景观设计、道路绿化，是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一，更是海尔大道综合整治提升工程呈现的另一个亮点。

据了解，海尔大道中分带及行道树绿带底层均采用常绿灌木，以红叶石楠、大叶黄杨、金森女贞形成色彩高低组合变化，并以麦冬收边，整体实现三季有花、四季常绿的景观效果。

其中在A迎宾段（南外环-香港路）：3km，位于最南段，为进入胶州的门户路段，选用红色系植物，如早樱、紫薇、五角枫、红瑞木等，营造热烈的迎宾氛围；B都市段（香港路-扬州路）：约2.1km，为进入核心城区的重要路段，选用金叶榆、黄金槐、连翘等，形成鲜亮明快的色彩；C生活段（扬州路-胶州路）：约2.6km，两侧以居住区为主，强调鸟语花香的生活气息，选用早樱、海棠、月季，与枝叶舒展的朴树组合，构成丰富的色彩与绿化形态；D工业段（胶州路-胶济铁路）：约1.1km，两侧为厂房及店铺网点，将加大常绿乔木占比，强调生态绿量，并以栾树、海棠相间，增加色彩变化。

两侧绿化空间在保留现状乔木的基础上，将进一步丰富绿化层次，增加灌木带构成多彩的底层，并搭配色叶开花小乔木组团等，路口节点、滨水节点及部分居住区周边的绿化空间，设置休闲、运动空间，完善功能配套，形成绿量丰富、层次饱满、景观优良的绿道系统。

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