穿山越海,地铁8号线北段洞通 青岛地铁8号线胶州北站至青岛北站三年建设终于贯通

地铁8号线北段洞通。本报5月7日讯(记者赵波通讯员龙怡)5月7日,青岛地铁8号线北段顺利洞通,至此,胶州北站至青岛北站48.3公里的地铁线路全部贯通。

青岛地铁8号线是连接青岛胶东国际机场、北岸城区、东岸城区的快速骨干线路。北段从胶州北站至青岛北站,全长48.3公里,共11站。北段线路“穿山越海”,地质条件非常复杂,下穿燃油燃气管线、人工填海区、养殖场、涉铁路公路等,部分区间线路与高铁并行,组织协调和施工难度大,几乎涵盖了地铁建设领域的所有难题。

过海隧道大洋站—青岛北站区间全长7.9公里,包括5.4公里的海域段施工,为目前国内最长地铁海底隧道。隧道位于海面下56米,埋深大；穿越工程地质复杂多变,共穿越10条断层破碎带,总长度达1.2公里,地质围岩破碎、渗透性强,且部分连通海水,工程地质风险高。2020年1月20日,青岛地铁集团仅用2年零7个月即顺利完成5.4公里过海段掘进,泥水盾构实现220米/月掘进速度,这在同类工程中是没有过的,在地铁建设领域创造了“青岛速度”。

8号线高架段全长6.5公里,2017年11月全面进场施工,与当时在建的济青高铁并行,两条线路最小距离仅9米,双方施工干扰非常大、安全隐患非常高。为了在济青高铁开通前完成施工,青岛地铁集团组织参建各方紧盯济青高铁、济南铁路局,在极短时间内完成了涉铁专项咨询、设计方案评审、相关施工手续的批复,为进场施工创造了必要条件。获准进场施工后,15天内实现所有作业面大干的局面,同时投入先进的蒸汽养护设备克服预制梁冬季低温施工影响,最终仅用10个月完成所有高架段施工,在行业内树立的典范,成功的化解了近距离涉铁施工难题,为8号线北段开通扫除了一大障碍并奠定了坚实基础。

地铁8号线北段的顺利洞通,夯实了加快8号线建设的基础,使快速实现主城区与新机场连接的美好愿望成为可能。青岛地铁8号线是连接青岛胶东国际机场、北岸城区、东岸城区的快速骨干线路,也是山东省新旧动能转换重大项目库第一批优选项目。线路全长61.4公里,地下线长54.5公里,串联起胶州北站、胶东机场站、红岛火车站、青岛北站等重要交通枢纽,规划与多条地铁线路换乘。目前,8号线北段10个新建车站全部完成,铺轨完成88%,各车站、区间机电安装及装饰装修等建设全面铺开。

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