港珠澳大桥总设计师孟凡超：通过华西和封面 我望见涪江从家乡静静流过

港珠澳大桥总设计师孟凡超： 孟凡超

说好了聊聊25岁的华西都市报，以及“中国第一智媒体”封面新闻，两句三句后，孟凡超还是绕到了“桥”。

12月3日，初冬的北京，阳光透过玻璃窗，洒在办公桌上，孟凡超把思绪拉回到38年前。

自1982年离开家乡四川遂宁，孟凡超就开始和桥打交道。近40年来，他回四川次数较少。不过，他与华西都市报、封面新闻却很有缘——港珠澳大桥通车前后，他曾三次登上华西都市报头条，占据封面新闻“第一屏”。

设计桥，拉近人们交通出行时空距离。而登上华西都市报头条和占据封面新闻“第一屏”，孟凡超说，这拉近了他和家乡的距离。“家乡人看见了我，知道我设计了港珠澳大桥。我也望见了涪江，她正从遂宁城边静静流过……”

孟凡超，港珠澳大桥总设计师，中国交通建设股份有限公司副总工程师，中交公路规划设计院有限公司董事、副总经理，全国工程勘察设计大师。

临危领命

首次“领衔”设计跨海大桥

孟凡超，今年60岁。因港珠澳大桥，他在中交公路规划设计院有限公司，有了自己名字命名的“孟凡超工作室”。这个牌子，办公室门口挂了一个。办公室里面的木架上，也摆了一个。

环顾整个办公室，却不见孟凡超最高光之作———港珠澳大桥的任何印迹。墙上，除了四幅地图，还挂了一张大桥照片，上书“厦门海沧大桥”。

“这是我首次担任总设计师设计的第一座跨海大桥。”孟凡超用手指了指照片，思绪回到了1996年。那一年，是互联网进入中国第二年。那一年，也是中国第一张都市报创刊的第二年。

海沧大桥，坐落于厦门西港中部，于1996年12月8日动工，是从海沧半岛通往厦门岛的一座东西向跨海公路大桥。

如今，20多年过去，作为厦门出岛第二条通道，海沧大桥已成厦门最“劳模”的大桥，每天从桥上驶过的车流量达十多万辆。

对孟凡超而言，考上大学，并分配到北京参加工作，是他的人生新起点。主导设计海沧大桥，则是他“人生爬坡路上”的一座必经之桥。

1978年，孟凡超考上重庆建筑工程学院（现重庆交通大学）桥梁与隧道专业，从此与桥梁结缘。1982年，他大学毕业，获工学学士学位，被分配到中交公路规划设计院。当时，设计院名为交通部公路规划设计院，为交通部下属事业单位。孟凡超主要从事特大型桥梁勘察设计与技术管理工作。

在设计院“蛰伏”15年，1996年，孟凡超迎来了机遇。当时，厦门海沧大桥进入设计攻坚阶段，因此前设计团队的种种原因，孟凡超被紧急任命为总设计师，并带领团队开始海沧大桥设计工作。“这是我首次担任总设计师。”孟凡超说。

1999年12月30日，在进入21世纪前两天，海沧大桥建成通车。作为世界第二座、亚洲第一座三跨连续全浮体系大跨度钢箱梁悬索桥，海沧大桥代表着20世纪中国建桥水平最高成就。

海沧大桥的构造可谓高大上，这让孟凡超有了更多机会。于是，他的名字，开始“镌刻”在南京长江第三大桥、武汉阳逻长江大桥主桥、杭州湾跨海大桥、深港西部通道深圳湾大桥、青岛胶州湾跨海大桥、钱塘江嘉绍大桥、马来西亚槟城第二跨海大桥等项目设计中。

高光时刻

多项专利“智造”港珠澳大桥

“正因为有了南京长江三桥、青岛胶州湾跨海大桥、杭州湾跨海大桥、深港西部通道深圳湾大桥等跨江跨海桥梁设计经历，我也才有了设计港珠澳大桥这个超级工程的勇气。”作为全国工程勘察设计大师，孟凡超说，“不是我设计了港珠澳大桥，而是港珠澳大桥成就了我。”

2009年，孟凡超“领衔”，带领团队驻扎珠海，开始了港珠澳大桥的勘察设计工作。他说，自这时起，他有了“过伶仃洋”的感觉。

香港、澳门的两座国际机场，一个在东，一个在西，“锁”住伶仃洋，大桥桥塔建多高才避得开频繁起降的飞机？

伶仃洋位居珠江入海口，每天从这片海域航道过往的船只，高达4500艘。用怎样的方案，才不会影响繁忙的航道？

珠江委也提出要求：大桥建成后，阻水率不能超过10%。这样的标准又如何才能达标？

伶仃洋上，方圆200平方海里海域，属白海豚自然栖息地。大桥建造如何才能与自然和谐共处？

……

从2009年到2018年港珠澳大桥通车，整整十年，孟凡超乘坐高速交通船，辗转香港、澳门、珠海三地，次数多得记不清。每一次，交通船在伶仃洋上飞驰时，孟凡超总想近距离目睹白海豚的“芳容”。结果，他始终没能如愿。“白海豚只会追逐慢行船。我们的船开得太快了！”孟凡超说。

正是一次又一次乘坐交通船与伶仃洋的“亲密接触”，孟凡超和他的团队，才一次又一次找到了解决问题的方案。最终，呈现出史无前例的设计方案：集“桥、岛、隧”于一体。

在孟凡超脑海里，还有一个数据不会遗忘：“港珠澳大桥主桥全长50多公里，创新专利高达500多项。这在世界桥梁建造史上堪称奇迹。”孟凡超说，正是一个又一个如“新物种”般的创新专利，才“智造”出世界桥梁的“新物种”：港珠澳大桥。

频上头条

通过华西、封面望见涪江

孟凡超带领团队在伶仃洋上创新创造之际，华西都市报、封面新闻于2017年7月，正式走进港珠澳大桥，见证海底隧道全线贯通，记录大桥通车等历史时刻。

自1982年离开四川，分配到北京工作，加上主导设计的是跨海跨江大桥，孟凡超回四川次数很少。不过，随着港珠澳大桥通车时间临近，作为港珠澳大桥总设计师，孟凡超频繁登上华西都市报头条，以及封面新闻APP的“第一屏”。

“在华西上头条以及占据封面新闻第一屏，让家乡人知道我设计了港珠澳大桥。同样，通过华西都市报、封面新闻，我望见了涪江，她正从遂宁城边静静流过……”

12月3日，孟凡超通过微信，以语音形式发来这段话。他说，华西都市报自诞生日起，与“互联网”共成长。25年过去，华西都市报“进化”为封面新闻，再次奔跑在新闻大道上，“所以我发这段语音表达祝福。”

华西都市报-封面新闻记者梁波忻晓松

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