1000列“齐鲁号”见证山东开放之变

编者按

2019，山东变了！这是家在山东、来到山东或者关心山东的人，最直观的感受。“走在前列、全面开创”，勇做新时代泰山“挑山工”，让山东的2019不平凡。这一年，发展“质量更高”，动能转换“速度更快”，百姓生活“幸福感更强”。日前，大众日报全媒体推出“2019山东之变”特别报道，敬请关注。

□记者 常 青 禹亚宁

孙秀岭 报 道

本报济南12月20日讯 从没有这样一列火车，将齐鲁大地与欧亚大陆联系得如此紧密；从没有这样一趟专列，正在成为山东对外开放的“加速器”。今天上午，由山东高速集团统筹运营的“齐鲁号”欧亚班列从济南南站发运今年第1000列（右图），标志着山东省欧亚班列正式跨入“千列俱乐部”，年开行量跻身全国前四。

陆海连接，东西互济，位于“一带一路”交汇点，是山东独特的地理优势。这样的山东，对外开放需要更宽广的通道。

2018年10月31日，四列满载着机械设备等货物的列车分别驶出济南、青岛、淄博和临沂四大场站，发往莫斯科、塔什干、阿斯塔纳等“一带一路”沿线重要城市。此次开出的欧亚班列车头统一悬挂“齐鲁号”标识，意味着山东成功实现全省欧亚班列资源整合——统一品牌、统一班次、统一平台、统一支持、统一宣传。这也是全国首个省级欧亚班列统一运营平台。

运行一年多，“齐鲁号”交出了亮丽的成绩单。开行总量达到去年全年的2.7倍，累计运输货物9.6万标箱，远超往年同期水平。其中，进出口班列666列，较去年增加400.8%；进出口货值超101亿元，过境班列334列，较去年增加40.9%。

从一开始无人问津，到现在几乎趟趟爆满，“齐鲁号”整合的力量逐渐凸现出来。“齐鲁号”开行前，山东的欧亚班列发运存在“散、乱、弱”问题，山东高速集团采用“整列始发、零散集结”运输组织方式，

由省级平台统一调度全省10个到发站，就近集结货源，成列后整列发运，日均开行频次从去年的1列提升为3列，周开行量最高达34列，实现了班列常态化运营。

截至目前，“齐鲁号”线路由统筹运营前的12条增加至30条，翻了一番还多，可直达“一带一路”沿线13个国家41个城市，初步建成东连日韩、西接欧亚、北至俄罗斯、南到东南亚的海铁联运国际物流大通道。其中，“兖州北-杜伊斯堡”“胶州-乌兰巴托”“烟台-河内”三条线路，是山东欧亚班列开通后首次到达西欧、蒙古和东南亚的线路。

火车一响，黄金万两。“齐鲁号”欧亚班列已成为山东对外开放的“加速器”——前三季度，山东对“一带一路”沿线国家进出口实现了4247.4亿元，同比增长15.5%，比全国对沿线国家进出口增速高6个百分点。

“齐鲁号”开辟了鲁日、鲁韩互利合作新空间，已成为山东省深度融入“一带一路”建设的重要纽带，有力助推了山东省外向型经济发展。本月初，在省委、省政府的直接推动下，山东高速联合省内大型企业与日韩港口、物流企业签署中(鲁)日、中(鲁)韩国际大通道框架协议，“齐鲁号”欧亚班列又迈出“走出去”的坚实一步。今后，“齐鲁号”将为山东省打造对外开放新高地、建设国际物流大通道、构建全方位开放新格局提供更加强有力的支撑。

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