落寞的轮渡

5月7日下午,一名小朋友透过轮渡的窗户观看沿途风景。

如今轮渡乘客多选择在船舱外观看风景。

黄岛开往青岛的轮渡船舱内乘客稀少。

青岛轮渡候船大厅内也是客流稀疏。半岛记者陆金星报道

日前,记者来到青岛轮渡,从黄岛开往青岛的轮渡准时发船,能乘坐330人的轮渡大船仅乘坐了40人左右……

轮渡曾是青岛的城市符号,来往于青岛、黄岛之间的青黄轮渡已在胶州湾海域航行了30多年。1986年,青岛与黄岛轮渡航线开通后,往来青岛与黄岛之间缩至半小时。在此之前,从青岛到黄岛得沿着胶州湾绕一圈,开车至少三个小时。

轮渡鼎盛的时期,青黄之间有7艘轮渡大船同时运行,每天运送旅客5万人次、渡运车辆5000辆,青岛到黄岛一天就要发出20多班。如今,随着胶州湾海底隧道和胶州湾大桥建成通车,使得曾经的“交通动脉”已少有人光顾,现在轮渡只剩1艘轮渡大船正常运行,每天从青岛去黄岛的轮渡仅剩6班。遇到淡季,能乘坐330人的大船只拉了6个人,甚至还有仅两三个人的情况。

1989年的轮渡船票为每人3元,之后票价进行了多次调整,每次上涨1元到1.5元。2002年4月15日,涨到每人7元,2015年又涨到15元,而现在的价格是每人25元。

记者登上一艘轮渡看到,现在前来乘坐的乘客大多以旅游观光为目的,所以船舱内的人寥寥无几,有限的乘客聚集在船舱外,欣赏着沿途的海景。

据轮渡工作人员介绍,一艘轮渡大船可乘坐330人,而现在算是一年中的旺季了,全天却只拉了130余名乘客。

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