“峰会效应”持续扩大中亚班列首列回程专列抵胶

8月8日上午10:00，伴随着几声汽笛声，历时15天时间、行程5832公里，从乌兹别克斯坦首都塔什干出发，经阿拉山口入境，抵达青岛胶州的中亚班列（塔什干—胶州）首列回程专列，满载着总重1060吨、货值300万美元的棉纱，缓缓抵达中铁集装箱青岛中心站。

首列回程专列满载的货值300万美元的棉纱，属于青岛华铁国际物流有限公司，公司董事长杨永刚表示，“这些棉纱是中国企业在乌兹别克斯坦设立的工厂加工出来的。没开行中亚回程专列前，我们一般选择海铁联运方式，全程需要40—50天。两相比较，中亚回程专列在时间成本和经济成本上，都有明显优势。”

就首列回程专列开行的意义，记者分别采访了青岛西车务段站长邢方民、青岛胶州湾国际物流园工业管理委员会主任王军、中铁联集青岛中心站常务副总经理魏学伦。

青岛西车务段站长邢方民表示，首列回程专列的开行，加强了青岛与中亚五个成员国的贸易联系，对中国—上合组织地方经贸合作示范区建设具有积极作用。

青岛胶州湾国际物流园工业管理委员会主任王军表示，中亚班列（塔什干—胶州）首列回程专列是园区开通国际货运班列后迎来的首趟回程专列，对于提升中亚国际铁路联运大通道综合竞争力，构建海铁联运物流大通道具有重要意义。他说，上合组织青岛峰会闭幕以来，“峰会效应”持续显现，

（下转第二版）（上承第一版）园区借力建设中国—上海合作组织地方经贸合作示范区的有利时机，加快对外物流贸易通道建设，深化与“一带一路”沿线国家及上合组织国家的经贸往来，中亚、中欧回程班列的拓展就是上合峰会释放的红利。

中铁联集青岛中心站常务副总经理魏学伦表示，首列回程专列的顺利开行，实现了中亚货物通过班列运输到青岛零的突破，进一步推动构建起“覆盖山东、辐射沿黄、直达中亚、西拓欧洲”的海铁联运物流大通道，促进与上合组织国家的共同繁荣发展。9月份将开行俄罗斯—青岛中俄首列回程班列，从10月份开始，中心站将实现每月发行2列的常态化运行。

据了解，为加快园区建设，拓展发展空间，胶州市进一步整合火车站、中铁集装箱青岛中心站、山东济铁胶州物流园、青岛港、中铁国际多式联运有限公司等资源，实施资源共享，一体招商，着重围绕中亚（乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦）、俄罗斯三个方向拓展回程班列，货源品类主要包括棉纱、绿豆、小麦、葵花籽油、化肥、木材、纸浆及铬、铜矿石。青岛胶州湾国际物流园在拓展运量的同时，强化引贸聚贸，全年将实现贸易额3亿美元。园区先后和与嘉运泰和、荣盛达、泽川物流、山东路桥、远洋大亚等公司达成合作协议。联合华铁物流搭建面向中亚、俄罗斯回程货源全贸通贸易平台，联合青岛新港洲实业发展有限公司搭建面向俄罗斯、巴西、南美地区的物贸一体商贸平台。目前，青岛嘉运泰和国际物流有限公司已在胶州注册分公司；华铁物流已在胶州注册成立青岛全贸通国际贸易有限公司；中商民生实业集团有限公司大宗贸易项目已达成初步合作协议将于近期签约，年实现贸易额80亿元。

当天，副市长高燕出席在中铁集装箱青岛中心站举行的中国—上合组织地方经贸合作示范区青岛多式联运中心项目签约仪式，并与与会领导一起参加了中亚班列（塔什干—胶州）首列回程专列接车仪式。

（解泉声姜善堂）

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