公里级预报 分钟级预警“交通气象云”可精准预报路况

光伏路面旁边的气象设施。（戴升宝 雷胜男 摄）

济南今年6月出现数次暴雨预警，每次都是全城市民一起忙着防雨。气象上有个谚语，叫“十里不同天”。济南城区东西长近百公里，要是能知道哪些区域在什么时间会下大雨，哪些区域不会有雨，人们生活就会方便多了。这在气象学上被称为“精准气象预报”。济南已经有公司在做这方面工作，它就是山东百世通大数据科技公司。

山东百世通为行业提供精准交通气象预报服务和系统解决方案，刚刚在上个月举行的2018年世界交通运输大会暨交通科技博览会上赚足了眼球，目前主要应用于高速公路、国省道、机场和特大桥等。通过气象大数据分析精准预报，2小时内的短临预报距离可以精确到公里，时间能精确到分钟，有效监测横风、大雾、道路凝冰等特殊灾害天气。

目前，在交通领域有很多导航地图可以通过大数据实时了解到不同路线的拥堵情况，并指导着司机避开。如果能在其中加上气象服务，那司机可就爽呆了：前方100米地面结冰，注意减速防滑；前方两公里有团雾，注意安全……特别是在出现灾害天气时，有了路面情况的及时预报，司乘人员的生命和财产安全更容易得到保障。百世通下一步要做的，就是给导航地图提供这样的服务。

胶州湾大桥“守护神”

精于气象，专于交通。山东百世通总裁娄胜利告诉记者，他们公司提供的是交通、气象和IT三大系统的深度融合产品，根据交通行业各领域不同需求，通过现代化气象预报技术，结合交通行业数据，进行大数据云计算，为道路交通部门规避天气风险、保障交通安全提供综合解决方案。

简而言之，就是他们提供的交通气象云平台可以清楚地知道路面温度变化、未来几小时的天气、路面结冰、横风、团雾、沙尘暴等天气状态，并及时预警和报警，减少交通事故，提升管理效率。2017年，百世通承接了青岛胶州湾大桥的气象预警解决方案，对胶州湾跨海大桥实施全天候气象监测，提前提供预警信息，便于运营管理单位预先应对。对于跨海大桥来说，雾雪天气是最大的考验。整个大桥长几十公里，在雾多大的时候应该封桥，哪个路段有冰雪要慢行，都可以通过云平台的精确数据解决。对于区域路段的团雾、横风和路面结冰，还可通过电子屏和广播提醒司机注意，确保车辆和人身安全，被称为胶州湾大桥的“守护神”。

高速公路的“警报器”

2017年12月28日，齐鲁交通发展集团建设的全球首条高速公路承载式光伏路面试验区通车，在业界引起轰动，国内外很多同行前来参观学习。人们并不知道，承接光伏路面气象预警及处置解决方案的就是山东百世通公司。他们配合智慧公路建设，提供了一整套自动凝冰预警、处置系统。通过探头和气象站传回的信息，对路面进行时时分析，给出处理方案，比如何时该除冰融雪了、该给司机预警了。该系统顺利通过大雪天气的考验，有力保障了光伏路面的正常发电和车辆行驶安全。

2018年山东百世通参与齐鲁交通发展集团的“高速公路重要部位重点路段除冰雪综合技术研究”。该项目对解决高速公路冬季道路行车安全问题、降低交通事故率与交通事故损失具有重大意义。

他们提供的高速公路气象预报能有多精准？从下面几组数据可见一斑：京台高速K436+200处，5分钟后会下雨，降雨持续28分钟，降雨量为23毫米/小时；前方1500米有团雾，请注意减速慢行防止追尾；前面下坡路段1000米处有冰雪，请注意防滑……

统计数据显示，38%的高速通行受阻和两成左右的事故是由恶劣天气造成。2016年春节前，哈大高速双城段下小雪，高速公路上出现最危险的黑冰路况，近400辆车连环相撞，形成严重拥堵。2017年11月15日，受团雾天气影响，滁新高速颍上段发生多点多车追尾，部分车辆起火，现场70多辆车不同程度受损，造成18人死亡。如果有精准气象预报并对过往司机及时提醒警示，能有效减少此类事故发生。

物流货车的“千里眼”

2018年6月25日，天阴沉沉的，东营司机张学庆像往常一样出车，行驶至312省道河口段时，车内预警系统提示：前方五公里已下暴雨，请注意行车安全。他往前行驶了四五公里，果然碰到倾盆大雨。由于事先做好准备，他顺利开车通过降雨区。这是东营富海物流公司应用气象云平台的一个例子，这家专做危险品运输的物流公司，通过气象云平台给货车安装了“千里眼”，司机感觉运输安全多了。

富海物流的气象云平台主要提供从华联炼化至东营港口67公里路段的天气预报（以公里为单位），同时能提醒道路危险点（团雾路段、事故多发路段、易结冰路段等）及2小时内的精准短临预报，包括强降水、冰雹、雷电、飓风、道路结冰等灾害信息。其平台的语音提醒功能，可让司机提前了解天气，从容应对。

机场跑道的“融雪者”

我国北部地区一些机场，冬天气温下降出现降雪或者冻雨天气，跑道易大面积结冰，严重影响飞机起降。山东百世通公司研发的“机场道面冰雪预警及自动化处置系统”，可以在12分钟内实现飞机全天候起降，为机场跑道冰雪处置带来了更智能、更高效的技术变革，并在某军用机场试点。2018年2月，该机场下了大雪，该系统顺利通过考验，受到使用方的赞扬，吸引了不少客户前来观摩。

据相关技术人员介绍，机场跑道作为整个机场安全运营基础设施的重要组成部分，安全保障是重中之重，一遇降雪，通常是使用热吹车和冷吹车进行机械融雪，能耗大，成本高，清除效果不理想。一旦遭遇冻雨，道面会在短时间内大面积结冰，高寒区域机场甚至还会出现边清理边结冰的情况。另外，由于热吹车的出口温度非常高，严重影响跑道使用寿命。而安装了“机场道面冰雪预警及自动化处置系统”后，可通过地面传感器检测跑道，并由云计算平台进行大数据分析，一旦探测到道面降雪或即将凝冰，系统可根据降雪量大小自动喷洒融雪剂，精准控制喷洒量，也可根据预警信息提前喷洒。

因为融雪剂附着在道面，小雪或中雪可实现自融，形成极易清理的雪水。出现大雪或冻雨时，除了可以快速消融外，地面还会附着少量融雪剂，防止24小时内二次结冰，有效防止冰雪、冻雨在道面形成凝冰，使机场融雪除冰由“被动”变为“主动”，大大降低清扫难度，提升除冰效率。喷洒融雪剂后，道面摩擦系数能满足飞机起降要求，提高机场应急保通能力。

娄胜利告诉记者，“机场道面冰雪预警及自动化处置系统”可应对机场因冰雪、冻雨等极端天气带来的融冰难题，真正实现“冰雪无冰，冻雨不冻，小雪自融，大雪易清”的目的，有效地控制了恶劣天气下机场存在的风险隐患，保障了国家财产安全。 （本报记者 戴升宝）

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