胶州湾跨海铁路大桥今天合龙 一桥拉近济青日

昨日，在胶州湾跨海铁路大桥施工现场，架梁机正在进行作业点击查看原图商报济南消息（记者白鑫怡）由中铁十四局承建的国内首座节段拼装双线跨海铁路大桥——青连铁路跨胶州湾特大桥跨海段即将合龙。记者获悉，青连铁路规划年底与济青高铁同步通车，济南也将开行日照直达高铁。

昨天，记者在青岛胶州湾跨海铁路大桥最后一跨的施工现场看到，潮水已经退了，浅滩上露出了淤泥，像八爪鱼一样的架梁机正在进行作业。十一点五十六分，随着第一块高铁梁的尘埃落定，预示着青岛胶州湾跨海铁路大桥即将合龙。据介绍，工程将根据现场天气情况、施工进度等预计在今天完工。

记者了解到，青岛胶州湾跨海铁路大桥，又叫青连铁路跨胶州湾特大桥，全长8.9公里，是全线唯一一个跨海大桥，也是全线最长特大桥，同时还是山东省最长的跨海铁路桥。它位于胶州湾的跨海段约2公里，海洋性气候、风大浪急降雨多、潮差最大约6.8米、阵风达到8-9级、海水腐蚀严重等因素制约着施工难度。同时，就在它的南边不远处，青兰高速青岛胶州湾跨海大桥比肩通行，两座大桥距离最近处相隔约80米左右。

“两座桥挨得太近，考虑到美观性，所以要保持跨度一致。胶州湾跨海大桥是50米一跨，所以铁路桥也要保持在50米一跨。而50米一跨的双线铁路桥目前在国内也是罕见的，我们连架梁机都得量身定制，国内找不到。”据中铁十四局三公司青连铁路项目经理孙建党介绍，青岛胶州湾跨海铁路大桥采用具有国内先进水平的节段拼装施工工艺，从东西两岸双向架梁，一举解决了该大桥50米跨度的海湾大桥建设施工难题。

“你从这看，青岛胶州湾跨海铁路大桥往西连接的是红岛站，反方向向东连接青岛北站。”据了解，青岛胶州湾跨海铁路大桥位于青连铁路线，青连铁路则是我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分。线路自青岛北引出，跨越山东、江苏两省沿海的青岛、日照和连云港3个市，全长194.5公里，设计时速200公里。北与济青高铁、胶济客专、青荣城际相连，南与连盐铁路、盐通铁路、沪通铁路无缝对接，组成青岛至上海的快速铁路通道，在日照又和鲁南高铁相连，构成东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道。

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济南日照将实现1.5—2小时经济圈

青岛至上海车程缩至4小时

据介绍，青连铁路预计今年年底与济青高铁同步通车，建成后青岛到连云港仅需一小时就能到达，而青岛到上海也由现在的7小时缩短至4小时。

同时还将结束日照不通动车的历史，今后通过青岛枢纽形成山东半岛城市群城际铁路网的主骨架，实现青岛与日照“1小时经济圈”、烟台与日照“1.5小时经济圈”、济南与日照“1.5—2小时经济圈”。

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