潮起潮落四十载老船长无问西东

呜……，随着一声船笛长鸣，海巡1501航标船从码头徐徐出发。昨天的这次出航，对于船上20多名船员来说，与以往的出航作业没有什么区别。而且当天风平浪静，海面上波澜不惊。但此时站在驾驶室船长位置的陈华飞心中却波涛汹涌。因为这是这名老船长的最后一次出航，这艘船再回码头靠岸时，他就将光荣退休，离开这艘与他一起乘风破浪的航标船，离开这些与他风雨同舟的同事，离开他一直热爱着的岗位……

人物

参加工作以来获荣誉无数

陈华飞，海巡1501航标船船长。1958年3月出生，1978年入伍到北海舰队成为海测大队的一名海军战士，1982年从部队随船转业到青岛航标处，开始了维护航标的工作。1998年，成为海巡1501航标船的船长。这些年中，他荣获过交通部海事系统“海事风采”奖、天津市“五一”劳动奖章、直属海事系统优秀党务工作者、青岛市劳动模范、山东省“富民兴鲁”劳动奖章、全国十佳海员等称号。在科技创新中，陈华飞参与实施的中型航标船整体性能提升的成套技术开发应用项目，获中国航海科技奖三等奖；参与研究设计了新型135kN卧式自排链液压卷筒绞车，起绞两节锚链的时间由原来的30分钟缩短到5分钟，更换一遍青岛辖区所有的浮标锚链可以节约燃油40余吨；参与主机技术改造，对两台主机进行的技术改造项目，彻底解决了污染严重的低速运行及快速加速时冒黑烟问题，该项技术被专家评定达到了海事系统内领先水平……一个个荣誉，刻写着他生活的航迹。

60岁生日当天最后一次出航

昨天刚好是他的60岁生日。按规定，也是他的退休日子。可就在他退休前的一天，胶州湾航道508航标漂失，他指挥航标船在海上穿梭了好几个小时，才将断掉锚链漂走的航标找到，拖回岸上维修。 “海上有一条看不见的航道，过往船只要沿着航道进出胶州湾才安全，驶出航道很容易出现偏航触礁等严重安全事故。 ”陈华飞告诉记者，故障航标拖回岸维修，就要尽快将新航标投放到预定水域，给过往船只提供导航指引。因此，在陈华飞退休这一天，他仍然出现在船长的位置，指挥航标船出海抢险作业，紧急投放缺失的航标。

说起航标，在海上从事航标维护40多年的陈华飞有说不完的话。陈华飞介绍说，每个码头的进出水域都会根据海底水文勘测，规划出一条适合航行的航道。这条航道的水深适合大型远洋货轮航行，而航标就是设立在航道两侧的引导标志。左侧航标为红色，右侧航标为绿色，引导进出港湾的船只有序航行。需要紧急投放的508航标是红色的，也就是位于该航道左侧，这个航标距离小石岛东南约400米的位置。由于有了先进的北斗卫星定位系统，航标的位置可以精确在5米以内。 1个多小时后，卫星定位显示航标船靠近这个位置。陈华飞凭借40多年的经验，一度一度地矫正航船位置，使航标船右侧船舷贴近定位区域，然后指挥吊机将两三吨重的航标连同沉石锚链一同抛下海。 20多分钟后，重新更换的508航标再次稳稳漂浮在海面上。

“还有两个出现故障的航标需要更换。 ”陈华飞说，这次出航作业除了紧急投放缺失的508航标，还要更换两个故障航标。陈华飞告诉记者，青岛航标站管理了胶州湾到日照、岚山海域的近700个航标，这些航标每过两年左右就要更换一次。海巡1501航标船是青岛航标站唯一一艘航标维护船，除了航标的正常维护，还有应急抢险等任务。这艘船每年有半年时间是在海上作业。陈华飞说，每个航标上都有可以闪烁的信号灯，以前的老航标需要依靠电瓶供电，每个月都要更换电瓶，现在的新式航标有了太阳能电池板，不需要更换电池。但航标长时间浸泡在海水里，航标下方和锚链上就会附着很多甲壳类海洋生物，有的航标拖上来后清理下的海生附着物接近1吨。这么重的附着物会影响航标的漂浮能力，每过一年左右，这些老航标就要拖回岸边维修，除锈、刷漆、更换太阳能电池板。随后，陈华飞指挥航标船顺利找到两处需要更换的航标，拖上旧的、投放新的。

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