红岛西片区规划建4条地铁线

红岛未来将建成啥样？西片区规划出炉了。昨日，市规划局发布《红岛经济区西片区控制性详细规划》，该片区控规由三片控规组成，总用地面积60.5平方公里。根据规划，该片区将形成“一轴、三带、多组团、多中心”的空间结构，力求打造成为参与国际经济要素资源配置的创新中心、区域性的综合交通枢纽、青岛市公共服务设施聚集区、北岸城区的商务中心，建设成为推动青岛国际化城市发展的“湾区创新城”。

定位>>>

建设成为“湾区创新城”

红岛经济区西片区控制性详细规划由三片控规组成，分别为《河套及镇驻地周边片区控制性详细规划》《河套环湾高速以南龙海路以西片区控制性详细规划》《高新区西片区及铁路红岛站周边区域控制性详细规划》，规划范围北至上马街道辖区界线、东至红岛街道辖区界线、西至胶州市辖区界线、南至胶州湾保护控制线的区域（不包括出口加工区）。三片区总用地面积60.5平方公里，其中城市建设用地面积27.1平方公里，占总用地规模的44.8%。三片区总人口规模25.7万人，其中河套及镇驻地周边片区约12万人，河套环湾高速以南、龙海路以西片区约4万人，高新区西片区及铁路红岛站周边区域约9.7万人。

在功能定位上，该片区规划以 “科技、生态、人文新城”为目标，聚集国际化城市要素，建设成为推动青岛国际化城市发展的“湾区创新城”。力求将片区打造成为参与国际经济要素资源配置的创新中心、区域性的综合交通枢纽、青岛市公共服务设施聚集区、北岸城区的商务中心。

结构>>>

一轴三带多组团多中心

在规划结构上，该片区规划形成“一轴、三带、多组团、多中心”的空间结构。“一轴”为沿红岛高铁站-站前商务区一线形成的城市发展主轴；“三带”分别为沿胶州湾岸线形成的城市沿海公共服务带，沿规划正阳路形成的产城融合发展带，以及沿济青高铁、青连铁路、机场高速、胶州湾高速、市政基础设施形成的交通市政控制带；“多组团”为结合城市路网、绿廊形成的15个城市组团；“多中心”为红岛站城市发展核心-市级公共中心-次级生活服务中心-组团级中心的多级中心体系。

在生态框架构建上，规划以“三面环绿、一面环海”为生态基底，以“生态经络、湿地岛链”为理念，优化现状水塘、连通现状水系，形成“依河傍海、十水一城”的蓝绿系统。

配套>>>

高标准配置公共服务设施

根据人口分布，规划六大居住片区，公共服务设施依据青岛市2017年最新颁布的 《青岛市市区公共服务设施配套标准及规划导则》，按照 “市区-街办-社区”三个层次，高标准配置所需的教育、医疗卫生、文化娱乐、体育、社会福利与保障、商业金融服务、行政管理与公共服务等各类公共服务设施。其中中小学按照小班化教育模式进行用地配置，以全面保障片区内中小学教育现代化水平。

规划保留现状龙海路以西产业用地，积极引导产业升级；预留规划正阳路以北空港产业园、滨海大学园区及科教研发用地，积极引导创新产业入驻，使规划片区加快融入创新产业发展链条。延伸“创新、知识、交流”等理念，通过产业园区带动周边城市功能发展，形成网络化发展模式。

红岛站成高铁网主要接入点

规划片区交通优势明显，毗邻青岛胶东国际机场，坐拥红岛高铁站，红岛站是青岛市衔接国家“八纵八横”高铁网络的主要接入点，是青岛市连接山东半岛铁路与陆路交通系统的区域性节点，结合红岛站的开发建设，片区将成为青岛市环湾发展的交通门户区，是青岛市集铁路、轨道、公路、城市高快速路于一体的综合交通枢纽区域。目前济青高铁、青连铁路均已开工建设，计划2018年通车。片区内部形成“两横两纵”高快速路网、“五横八纵”主干路网体系，同时完善次干路、支路网体系和停车设施，以满足片区交通需求。提倡绿色出行，大力发展公共交通和轨道交通，分布地铁8号线、8号支线、10号线、12号线4条轨道线；片区慢行交通全覆盖，结合带形绿廊、大型集中公园、社区游园，形成连续的步行系统。

安置区秉承小镇生活理念

片区现状15个村庄，3.48万人，1.35万户，占地199.5公顷。规划秉承小镇生活理念，以坚持满足居民的现实需求和城市发展需求为主导，注重功能配套、空间美感、产业设置、文脉传承、生态景观六个方面，全面融入智慧社区的特点，实现资源优化配置和共享，按照“区域统筹、组团布局”的原则，将安置区分区三个组团，小高层与高层结合，配建一定的商业设施，作为社区可持续发展资产。

城市设计整体考量滨海景观资源的利用，将城市重大设施、核心城市功能滨海布局；不同功能板块采用与功能相适应的空间组织模式，并注重典型特色风貌营造，增强不同板块的空间识别性。例如滨海的城市创智研发、教育培训板块，采用街区化、密路网的空间组织模式，引入开敞绿地廊道，增强滨水区域可达性，控制滨海区域建筑高度，营造良好的滨海景观轮廓线，打造人才聚集、功能先进、景观优美的城市核心功能区域。

本版撰稿 记者 吴帅

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