青岛一路段限行机动车为暴走团让路 包容还是纵容

8月25日，青岛交警在临时封闭路段提醒暴走团成员应该在机动车限行的时间段内上路健身。8月25日，青岛一辆白天停在限行区的车辆要离开，见暴走团过来，赶紧在路边停车让行地图显示，八大峡广场南侧是大海，分时封闭的道路都是临海的“断头路”8月24日，青岛交警在八大峡广场东侧的几条马路路口摆放起了限制通行的标识，供暴走团和市民步行。消息一出惹来了不少争议。这样的举措是否合适？昨日本报也通过官方微信，以投票的方式收集网友的看法。数据显示，有87%的投票者对这一做法明确表示反对，只有8%的投票者表示赞同。

就此，昨日山东商报记者联系青岛市公安局交通警察支队市南大队，对方回应称，暴走团只是一小部分，他们走访广场旁边三门峡社区了解到，广场是社区居民活动的主要场所，锻炼乘凉的市民众多，该路段过往车辆虽不多但速度都很快，有很大的安全隐患，这样做是出于安全考虑。记者刘云鹤

“限行让暴走团”惹争议

8月24日起，青岛市公安局交通警察支队市南大队在巫峡路刘家峡路路口、西陵峡路刘家峡路路口、瞿塘峡路巫峡路路口、西陵峡路西陵峡三路路口安装禁令标志牌，车辆每日18：30—21：00禁止通行。

禁令一处惹出了不少争议。有市民反对称，为了给暴走团让路路就不让走了吗？不过也有市民表示理解，家住附近的驾驶人张先生反映，自己在附近上班，到了晚上路经广场道路时，因为有健身的居民加上许多孩子滑旱冰，还有一些零散的老人小孩也经常在此行走遛弯，非常危险。所以每次经过这条路都要很小心地行驶，生怕天黑看不清碰着人。

昨日本报通过官方微信发起投票，结果显示，1800名投票者中，87%对该禁令表示反对，同意的人仅占8%。

网友：给不守规矩的人开绿灯

有广场附近的市民表示，“从前年开始，陆续出现了‘暴走团\’，其实就是健步走团队，或者叫徒步队，大家一开始就在八大峡广场附近活动。但是八大峡广场有一个问题，就是主要的区域都是绿化带，而四周供步行的路段比较窄，后来‘暴走\’的队员多了，就走不开了。另外还有广场舞的活动队，‘暴走团\’活动的时候经常会和他们活动的区域冲突，所以后来‘暴走团\’就把活动区域转移到附近的几条马路上去了。”

有网友发表观点称，如果大家都把车停在马路上，交警会把马路改成停车场吗？还有网友觉得这是给不守规矩的人开绿灯。

还有青岛市民表示，道路封闭会选择其他路段走，只多出个几百米倒没什么，但是这样的做法合不合规？

青岛交警市南大队胶州湾隧道中队的工作人员就此表示，他们制定这样的规定，主要依据是《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条，该条内容为“公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。”

交警：暴走团只是一小部分

为此记者联系青岛市公安局交通警察支队市南大队，对方工作人员回应称，八大峡文化健身广场是三门峡社区居民的主要活动场所。据悉，8月3日，交警向社区了解到，目前一到晚上，广场上有“暴走团”6个，有幼儿轮滑训练班4个，有广场舞团体5个，还有很多市民携家带口在此处休闲、纳凉，社区也经常在此处组织各种文艺演出，参与者众多。记者从市南交警处还了解到，广场沿线有一条夜间车流量不大的车行道，过往车辆虽然不多但大多车速较快，并且存在人车混行的状况，给在此处休闲健身的居民，尤其是儿童带来了极大的交通安全隐患。

“选择这几条路也是暂时的措施，以后一旦发现市民行车需求发生变化，也会及时调整。”青岛交警市南大队宣传科的一位民警称，因八大峡广场周边多为机关单位及企业，因此在交通限时禁行期间，对员工上下班并不产生影响，途经的车辆可以绕行瞿塘峡路行驶。

观点

属于个案

不具备大规模推广价值

山东商报记者梳理发现，在临沂“暴走团”车祸事件、南通公交司机未给“暴走团”及时让路遭暴打事件发生后，青岛交警这一涉及“暴走团”的举措，瞬间引发极大争议。除了网友，很多媒体也就此发表观点。

新京报发表评论称，“本该享受应有路权的广大司机，在此事中正当权益莫名其妙地受到损害。”“‘暴走团\’出现在只允许机动车通过的道路上，本就是非法行为。至于部分人所强调的锻炼地点距离遥远、不甚方便等，也不能成为他们暴走非得成‘团\’还要占道的理由。”

而央视新闻也发表评论表示，“青岛交警分时段封闭道路，缓解健身群众与交通车辆的矛盾，其效果有待观察。但坚持法治思维并积极寻求化解矛盾的方式方法，值得鼓励。……经过分析，用‘临时性路权更替\’的办法，既满足暴走团的需求，又把对交通影响降到最小。更重要的是，这样的措施于法有据，并非凭空臆想。”

同时，该评论也提醒，“尽管于法有据，但需要指出的是，青岛的这一案例有其特殊性，基本属于个案，并不具备大规模推广的价值。因此，广大车主也没必要过于担心临时的路权让渡会成为常态，甚至普遍化。……解决问题更要着眼长远，唯有不断增加城市健身场所和步道的有效供给，在条件允许的情况下也可以对道路进行改造增加人行道，这样才能最终实现各行其道，实现车行顺畅、人心舒畅。”

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