兰山路：

兰山路上的转瞬繁华，实际上早在20世纪最初的几年里就已经无可奈何地终结了。在如今的青岛，兰山路已经沦落得极为平淡，平淡得可能已经被绝大多数的青岛人所忘却。东起太平路、浙江路路口，西至火车站前费县路、郯城路路口的兰山路，全长仅有约470米。而就是这条历经岁月变迁，今天早已面目全非的小街，在100多年前，却是青岛开埠初期最为重要的贸易与商品集散地……

德国租借胶州湾后，曾将栈桥西侧作为大量建设所需物资的主要卸运码头。出于交通以及早期的胶海关（今兰山路5号，原址建筑1938年被改建为日本海军军官俱乐部，住宿楼于1992年被拆毁）和海关检疫所（兰山路1号，原址建筑1934年拆除，改建青岛市礼堂）均设立于此的缘故，来自德国和欧洲其他国家的商人陆续在道路的两侧建造他们的公司兼住宅。从欧洲海港发出的商船，停泊在青岛湾外侧的锚地，将货品分批装载于胶州驳船公司吃水较浅的小船，在栈桥码头露天堆放或存入海关仓库和各洋行自设的小型仓库。贸易公司们从欧洲进口的各种工业产品，通过青岛码头和山东铁路销往中国内地。同时，他们也从内地收购一些农副产品，直接或者经过初级的加工，再装船运往欧洲。这种买进卖出所谋取的利润自然是相当丰厚的。在当时，贸易公司林立的兰山路曾被人形象地称为“洋行街”。

1901年4月1日，根据租借条约开始建造的山东铁路筑至胶州，并于是年4月8日局部通车。此时，已经被以德国皇室家族命名为霍恩佐伦大街的兰山路，成为青岛车站与栈桥旧港码头之间重要的交通要道。随着修筑大港码头、山东铁路和这一时期城市拓展所需物资的大量到来，使得兰山路上热闹非凡。一时间，小街上车来人往，伴随着嘈杂的人声和火车的刺耳汽笛声，从清晨直至夜幕降临……相关记载显示，早在1904年，霍恩佐伦大街已经没有可供开发的空闲土地，道路两边已经都是德国商人设立的贸易公司。总督府在每年向国会呈报的《胶澳发展备忘录》中也认为，随着土地大批出售和商品交易的持续增长，青岛作为重要贸易场所的意义也正在不断加强。

然而好景不长，随着城市结构机能的进一步完善，带有应急和临时性质的栈桥码头已无法满足这座新兴城市的迅速和继续发展的巨大需求。从1904年3月开始，自1898年秋天就开始兴建的大港各码头开始陆续投入使用，贸易公司们的业务渐渐地转向了拥有先进的装卸设备、深水泊位及更大仓储场所、堆栈、铁路专线的新港，这也使得青岛货物往来与交易的中心逐渐地转向西海岸，火车站至栈桥港区的地位不可避免地开始衰落，兰山路短暂的繁荣也随着旧港的沉寂戛然而止……

如果不是明信片 （图①）远端建造于1900—1901年的青岛火车站，我们似乎很难想象这里会是昔日的青岛。因为那精美的山花外饰、黑铁锻造的灯柱、别致的庭院围墙，完全是一幅欧洲市镇的异国景观。 《青岛及其近郊指南》对此时的兰山路这样叙述道：“走过栈桥向西拐便到了霍恩佐伦大街，其右侧是建筑优美的帝国海关大楼，右侧依次是哈利洋行、德威洋行，左侧是海关事务所和海关的仓库，接下来是顺和洋行、礼和洋行、耀记和兴泰公司等商号，他们一直延伸到威廉皇帝海岸。在车站附近，面对着车站广场的是车站饭店，这幢旅馆是位于霍恩佐伦大街最尽头的建筑……”

不知是不是某种命运巧合，兰山路两侧各式的洋行建筑也如同这条街道昙花一现的繁荣一样短暂。今天，当我们再次站在拍摄图片的相同位置，却是一种恍若隔世的感觉。因为在经过最近半个世纪的变迁，这里已经没有一幢当年洋行的建筑，唯一幸存的是道路西端的车站旅馆，但这幢经“改造”后已经面目全非的建筑，却再也无法见证那段转瞬而逝的过眼繁华……

1914年11月，日本攻占青岛后，德国人苦心营建的青岛和其所有的财产均被日本人占有。霍恩佐伦大街被改为“姬路町”。1922年12月，中国政府接收青岛主权后，曾拟将路名改为“临沂路”，但因与小鲍岛附近的临邑路发音相同而改用昔日沂州府附廓首县（今临沂市市区）的名字，将其命名为“兰山路”。

20世纪20年代，兰山路日渐沉寂。 1930年，政府在兰山路早期海关的旧址开办了一所兰山路小学。1939年，第二次侵占青岛的日本人将其改建为供日本海军军官休闲娱乐的 “水交社”（日本海军军官俱乐部）。 1935年，青岛市政府在原海关检疫所旧址建成了一座礼堂。如今，这座现被改为音乐厅的建筑已经是兰山路上仅存的历史遗迹……

湖南路：

“伊伦娜大街”上的昔年往事

东西走向的湖南路，是青岛最早修筑的街道之一。从目前的资料看，该路全长1447米、宽15米，距海相隔两个街区。早在1898年9月，德国总督府发布的《城市发展与计划》的初稿上就已经描绘

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