静宁县客运有限责任公司本是一家国有性质的客运企业内

静宁县客运有限责任公司本是一家国有性质的客运企业，内部不存在私营车主运营车辆，但却有人散布虚假信息称，该公司强行让私营车主购买客车，并加价出售不给发票。对此，该公司负责人接受记者采访时进行了澄清，同时声明将保留对散布虚假信息之人的追诉权。

国有客运公司没有私营车主

日前，静宁县有人匿名在个别网站或向有关媒体反映：“静宁县客运有限责任公司强行让私营车主购买‘少林牌\’客车，仅2013年购车就多达30多辆，并在所购车辆原价的基础上多收车主10万元，当车主索要发票时，客运公司却以各种理由拒绝提供发票，弄得私营车主敢怒不敢言。”

“客运公司所有车辆都属公司所有，我们只是‘参营人\’，公司也没有私营车辆。”3月7日，记者来到静宁县客运有限责任公司采访时，该公司所有受访的客车驾驶员都这样回答记者。那么，事实真相究竟如何呢？

“静宁县客运有限责任公司是2004年经县政府批准，在原静宁县汽车运输公司的基础上改制而成，是国有性质的客运企业。”静宁县客运有限责任公司党委书记裴世伟接受采访时告诉记者，“改制后，全县所有性能达标、证照齐全的客车按照车辆所有权、线路经营权、‘两权归企\’和市场化运作的原则，通过挂靠车辆和社会个体车辆收购或作价入股等形式，一律归口公司经营管理，杜绝单车经营、无人管理、无序运营。”他不解地说，“不知道散布虚假信息的人目的何在？”

裴世伟分析说，“这个原因很简单，理由也很充分。假设，一辆营运客车发生了重大交通事故，如还有‘私营车主\’，那么他们将如何承担责任及其相应的赔偿呢？”裴世伟进一步解释说，“这种能力只有公司能够承担得起。”

不存在强行购车之说

据介绍，静宁县客运有限责任公司目前拥有172辆营运客车，经营着跨省、跨区、跨界及农村班线等4种线路类型。在运营过程中，根据客车实际情况更新车辆。2013年更新宇通客车3辆、少林客车18辆、东风客车7辆。

“参营人交纳押金后，客运站除了收取站务管理费，剩余营业款全部归属参营人，并享受国家政策规定的油补。”裴世伟向记者介绍说，可能会有人关心参营人是否能够盈利的问题，“根据公司长期调研，按照客车上座率70%的情况计算，参营人一般4至5年就可收回成本，其余年度运营即可盈利。8年承包期满后，所承包车辆由相关部门估价折旧后，参营人所交押金扣除折旧，其余仍归参营人。”

“因此，静宁县客运有限责任公司根本不存在私营车主，也不存在强行购车之说。”裴世伟最后说。

本报记者 宋维国

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