陇原通衢踏歌行

以高速公路为主干道的各类各级公路网络宛如巨龙，穿行于平凉市泾川县境内。甘肃图库

兰州中川国际机场T1、T2航站楼面积约9万平方米，38个停机位，旅客吞吐量持续保持高速增长，实现了旅客吞吐量从600多万人次到1280多万人次的历史性跨越。现已开通的通航城市累计达到98座；执行客运航线累计达到198条；累计开通国际及地区航线达到18条；开通货运航线4条。兰州新区供图

2019年6月23日，兰州地铁1号线开通运营。 新甘肃·甘肃日报记者 盛学卿

新甘肃·甘肃日报记者 严存义

摊开甘肃省地图，它像一柄金如意，镶嵌在广袤的大西北，是中原联系西北乃至中西亚地区的咽喉和纽带。

新中国成立前，甘肃交通落后，道路不通，山水阻隔，严重制约经济社会发展。

新中国成立70年来，甘肃交通发生了翻天覆地的变化。高速公路联通东南西北，高速铁路纵横陇原大地，民航运输架起空中桥梁。公路、铁路、民航构筑起立体交通网络，群众出行更加便捷，“千里陇原一日还”的梦想变为现实。

路通了，农副产品运出大山，群众脱贫有了新希望；路通了，物流、信息流更加通畅，助推区域经济加快发展；路通了，东进西出、南来北往更加快捷，促进甘肃加快对外开放步伐……从瓶颈制约到四通八达，交通基础设施的快速发展，为甘肃经济社会发展提供了强有力的支撑，为建设幸福美好新甘肃铺平了道路。

1 公路：铺就致富希望路

路，是群众出行的重要保障，也是脱贫攻坚促进发展的强力支撑。多少年来，群众最盼的是路，给他们带得最多实惠、最大变化的也是路。

路运系于国运。在新中国成立之初，全省仅有公路34条、5100多公里，实际能通行汽车的只有3200多公里。

从上世纪50年代开始，在国家统一规划和建设下，甘肃公路得到稳步发展。到1957年，全省公路通车里程达到1.31万公里。

20世纪70年代，战备公路和县乡公路建设在全省全面铺开，至1978年，全省公路里程达到3.45万公里，全省干线公路初具规模，形成较为完善的公路网络。

改革开放以来，甘肃公路建设快马加鞭，逐步解决了国、省道公路部分交通不畅、技术等级低的问题，完成“河西千里窗口路”等公路的改造提升，省内主要公路开始向高等级化迈进。1994年，天（水）北（道）高速公路建成通车，实现了甘肃高速公路零的突破。

党的十八大以来，甘肃交通建设突飞猛进。2013年，全省高速公路通车里程达到3000公里。同年7月，永登至古浪高速公路乌鞘岭隧道群通车，标志着连霍国道主干线甘肃境内1600多公里路段全部实现高速化。2013年12月，武都至罐子沟高速建成通车后，结束了陇南地区不通高速公路的历史，昔日蜀道不再难。2015年10月1日通车的十堰至天水（甘肃段）高速公路，打通了甘肃省东出陕西、南下四川的“南大门”，是甘肃省东南部通往我国中部以及西南地区的又一快速通道。

记者从省交通运输厅了解到，至2018年底，全省公路通车总里程达到14.32万公里，其中，高速公路达到4242公里，二级及以上公路里程达到1.4万公里，农村公路达到11.05万公里。初步实现国道主干线高速化、县乡公路通畅化、运输站场网络化的目标，交通运输对经济社会发展的制约状况得到有效缓解。

如今，高速公路接县区、国省干线通乡镇、农村公路连万家。一条条平展展的通村硬化路，像一个个“毛细血管”，把全省成千上万个乡村串联起来，给偏远农村注入无限生机和活力，成为农民群众的致富之路、希望之路。

路通了，物流、信息流大大通畅起来。借助农村公路的通达，甘肃省农村电商快速发展，带动偏远农村的土特产品走出大山，销往全国各地，鼓起了农民的钱袋子。

近年来，甘肃省加快“四好农村路”建设，切实把农村公路建好、管好、护好、运营好，推动农村公路高质量发展。陇西、清水、西和、民乐、安定等5个县区被命名为全国“四好农村路”示范县，加快推进建设。去年，全省乡镇通班车率和建制村通客车率分别达到100%和98.3%，“货畅其流”“人便于行”的目标基本实现。

2 铁路：跑出经济发展“加速度”

今年暑运以来，兰州西站更加繁忙起来，这座西北地区重要的铁路大枢纽，共有10个方向的铁路大动脉在这里汇聚，日均接发列车170.5对，日平均发送旅客4.6万人次。

“现在坐高铁出行太方便了，一个半天就能从西安打一个来回。”在兰州工作的陈先生经常到西安出差，每次他都选择乘高铁出行。

70年前，新中国的成立开启了我国铁路建设新纪元，天水至兰州铁路也迅速开建。1952年9月29日，天兰铁路正式通车，第一列蒸汽机车划破长空，飞驰在陇原大地。天兰铁路通车，推进了甘肃工业化快速发展。通车当年，国家通过铁路向兰州运输建筑物资、机器设备159万吨，甘肃向内地运送各类物资114万多吨，占年运输量的95.3%。

“一五”期间我国建设156个重大工业项目，在甘肃建设的16个项目，因天兰铁路通车而顺利上马，一批大型骨干企业陆续投产，使兰州成为全国重工业基地之一。

1956年3月1日，兰州铁路局成立。几十万铁路工人披荆斩棘，艰苦创业，建设兰新铁路、包兰铁路、青藏铁路，打通了兰州至新疆、青海、西藏、宁夏的运输通道。

从新中国成立到改革开放初期，在甘肃境内已建成通车的有兰新、包兰、兰青、干武、青藏5条干线，全长4099公里，西北铁路主干线基本形成。然而，当时的铁路运行速度和承运能力远远不能满足经济社会发展的需要。

交通强国，铁路先行。党的十八大以来，甘肃重点铁路工程建设取得骄人成就。2014年至2019年，中国铁路兰州局集团铁路营业里程由3466公里增加到5377.8公里，增加1912公里，增长55.2%，相当于再造了一个兰铁集团。

2014年底，兰新高铁建成运营，成为一条横贯甘肃、青海、新疆三省区的铁路大动脉，大大提升了亚欧大陆桥铁路通道的运输能力，甘肃也一举迈入高铁时代。

2017年7月，宝鸡至兰州高速铁路建成投入运营，打通了西部高铁与中国高铁网“最后一公里”，成为加快西北地区与中东部地区经贸合作、人文交流的重要通道。

2017年9月29日，经过数十万建设者9年艰苦奋战，承载着几代中国人梦想的兰渝铁路全线通车运营，重庆北上经甘肃、新疆再到中亚、欧洲，全程可缩短近700公里，运行时间节省约11个小时……

今年6月23日，兰州地铁1号线开通运营，这是甘肃省建成的首条轨道交通线路，也是兰州城市建设史上的重要篇章，对于提升城市功能、缓解城市交通拥堵、促进经济社会发展和提升兰州城市形象都具有重要意义。

从“铁老大”到“店小二”，甘肃铁路改革的脚步从未停歇。

“上世纪八九十年代，每逢节假日，兰州火车站买票的旅客排成了长队，有的排上几天也不一定能买上票。现在网上一两分钟就可以买到票，大大方便了旅客。”说起这几十年的变化，兰铁集团总调度长王大林感叹不已。

铁路的快速发展，不仅将甘肃纳入全国高铁网，也为甘肃经济发展按下多拉快跑的“快进键”，更是跑出了沿途地区经济发展的“加速度”。

甘肃省抢抓“一带一路”建设机遇，先后开通中亚、中欧、南亚以及“陆海贸易新通道”货运班列，通过公铁、铁海等多式联运，使甘肃通道优势更加凸显，对外开放的步伐进一步加快。

“兰渝铁路开通运营后，陇南的油橄榄，岷县的中药材等特色农产品，搭上火车运出大山，销往国内外广阔市场。”兰铁集团相关负责人介绍说，目前，兰铁集团不仅将货运列车开进了贫困山区，而且还推出进疆务工专列、河西洋葱专列等一系列“民生列车”，方便沿线群众的出行和农副产品销售，带动沿线群众脱贫致富。

3 民航：架起丝路新通途

今年暑假，在兰州一家文化单位上班的赵先生夫妇俩利用休假时间，带着刚刚参加完中考的儿子，乘飞机到青岛、大连等地旅游。“现在普通老百姓乘飞机出行成了很常见的事儿，这在以前是不可想象的！”赵先生感慨地说。

甘肃最早的机场建设要追溯到上世纪30年代。1930年2月兰州在东岗筹建机场，使得上海至南京至西安航线延伸到兰州，甘肃省开始有了民用航空业。

1932年到1949年，甘肃民用航线是东起陕西西安、西讫新疆哈密这一段，全长只有1500多公里，开辟航站的也只有兰州、酒泉及武威。

新中国成立以来，甘肃民航事业得到快速发展。1968年，兰州中川机场动工建设，1970年7月26日正式建成投入使用。

兰州中川机场是甘肃民航所属中心机场，这个在“窑洞”里诞生的小机场，经过近50年的发展，如今已成为西部重要的枢纽机场。

兰州中川机场也是甘肃省民航业加快发展的缩影。建成通航初期只有5条航线，两条通往北京，一条通往上海，一条通往乌鲁木齐。主力机型是前苏制伊尔14型飞机。

1986年9月，甘肃引进了3架英制BAE-146飞机，结束了甘肃没有喷气式飞机的历史，这个时候中川机场的年旅客吞吐量在10万人次左右徘徊。

1997年至1998年，兰州中川机场进行第一次扩建，新飞行区按4D级标准建设，可满足空客、波音系列等大型飞机的起降要求。1998年11月25日，中川机场迎来第一架“空中客车”A320飞机，宣告甘肃民航没有大型飞机的历史。

党的十八大以来，甘肃民航基础建设、航线开拓等都得到跨越式发展，为甘肃加快对外开放架起空中桥梁。

兰州中川机场自1970年建成通航，到2014年实现年旅客吞吐量600万人次，用了整整44年；自2015年至2017年，年旅客吞吐量从600万人次到1200万人次，只用了短短3年。兰州中川机场2015年、2016年连续两年旅客吞吐量增幅居全国省会机场首位。

2015年，甘肃民航回归省管以来，省委省政府进一步加大对甘肃民航基础设施的投入。三年多来，完成民航固定资产投资70多亿元，兰州中川机场综合交通枢纽实现当年立项、当年建成投运；兰州中川机场4000米跑道延长投运，二期扩建项目全面完成，T1航站楼完成改造并投入使用；兰州中川机场三期扩建项目正按照总体规划积极推进。

同时，加快敦煌、嘉峪关、张掖、金昌、庆阳、陇南等支线航空机场建设。2016年建成敦煌机场T3航站楼，延长跑道，可满足E类飞机备降。2018年3月，陇南机场建成通航后，一年就完成旅客吞吐量20万人次，创造了民航西北地区新开支线机场运输生产量之最。

近年来，省民航机场集团抢抓“一带一路”建设机遇，精心布局以兰州中川机场为核心，各支线机场为支撑，国际国内、干支协调发展的全方位、多层次、互联互通的航空网络结构，航空市场开发取得了丰硕成果。2012年至2018年，开通的国内外客运航线由80余条增加到250条，通航的国内外城市由40余座增加到116座。旅客吞吐量从2012年的523万人次跃升到2018年1609.50万人次，年平均增长20.8%。

丝绸架通途，飞天舞翩跹。70年风雨兼程，甘肃交通踏着加快发展的铿锵脚步一路走来，充实而坚定。前路广阔，未来可期，我们坚信，甘肃交通事业发展的明天会更好。

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