大山深处的铁路人：“看不见”火车 因热爱坚守

山林中的麻庵河站  受访者供图

麻庵河车站，是甘肃天水至华亭铁路线上的一个五等小站，因地处小陇山麻庵林场而得名。这是一座特别的车站，它坐落在六盘山和关山间的密林之中，站房周围尽是广袤的林区，杳无人烟……这里不办理客运业务，站内没有站台，由于隧道的存在，从站内甚至看不到铁轨和火车。

为了保证每天在此通过的列车安全运行，55岁的麻庵河站站长刘天水在此坚守。

他告诉澎湃新闻，对于这份工作，他虽时常感到寂寞，但始终保持着热爱。

寂寞

麻庵河火车站除刘天水外还有3名员工，平日每天2人值守，由于地理位置偏僻，几个人平日都住在站内。“我作为站长，肯定要多担一些责任。”刘天水说，他每周至少在站里工作六天。

刘天水位于天水市内的家距离麻庵河站有80多公里，他从家来到站里只能搭乘一班“慢火车”。这趟列车早上九点二十三分从天水出发，两个多小时后停靠在关山隧道中，刘天水要在隧道内下车，而后步行穿过近400米的隧道斜井，再爬十多分钟山路才能到达麻庵河车站，单次行程接近3个小时。每次前来守站前，他还要在市里采购一番，蔬菜、鸡蛋、水果、调料……尽可能带够几个人一周的补给品。

“虽然不方便，但不是最难受的。”刘天水苦笑道，他们在“与世隔绝”的车站内值守，最痛苦的是荒无人烟的环境，使他们时常感寂寞。由于地处偏远，车站内的手机和网络信号时好时坏，有时给家人打个电话，刘天水需要不停地走来走去。

“想见到个“活人”就更难了！”刘天水告诉澎湃新闻，除了几名同事外，很难有机会能和人说说话。他向澎湃新闻介绍，去年夏天，站里收养的一只小土狗走丢了，他在找狗的过程中发现了一个距离车站5公里左右的村庄，村中的年轻人大都搬到城市里生活了，只有一些老人还留在村子里，他和老人们聊了很久。

另一次，是在去年暑假时，甘肃省内一所高校的师生前来林场考察，他和学生们说了会儿话。“从我2018年5月来到麻庵河站到现在，就这么两次和同事之外的人说过话，所以我印象深刻。”

如今，为了排遣寂寞，刘天水会在业余时间组织员工们看书学习，偶尔也会出去转转，用手机记录山林一年四季的美好景色。

热爱

工作中的刘天水  受访者供图

虽然生活不便，荒无人烟，但刘天水说他从未后悔来到麻庵河站。“因为我热爱铁路，另外我觉得这是一份责任，是责任就总要有人来担，我喜欢有责任心的工作”。

每天，会有三对六趟车次来往麻庵河站，穿过长度合计超过三十公里的关山隧道和六盘山隧道，这两个隧道间距仅33米。从站内无法通过肉眼看到火车和铁轨，刘天水和值班人员的工作就是要通过监控相关设备，确保列车安全通过这一路段，掌握列车运行情况。

“列车经过轨道，轨道会有相关信号反馈到我们的监控设备，我们通过这个才能掌握列车是不是已经安全通过。”刘天水告诉澎湃新闻，由于隧道潮湿，有时铁轨会发生生锈现象，导致铁路信号传输受阻。这个时候，他就要步行至隧道内进行人工检查，进而将情况反馈至相关部门。“我做的是一份“不怕一万，就怕万一”的事业。”刘天水这样评价自己所做的工作。一次的疏忽，就可能会导致一次重大事故，所以他一刻不敢松懈。

刘天水告诉澎湃新闻，他1984年参加铁路工作，已是一名36年的“老铁路”。

“铁路系统很工种我都做过，比现在苦得多的也做过。” 刘天水向澎湃新闻介绍，他的父母是中国第一代铁路人，出生于铁路家庭的他，自小就对铁路工作满怀憧憬和热爱，也正是这份热爱让他一直坚守。

如今正值春运期间，也是刘天水最为神经紧绷的时候。“每年这个时候是我最操心的时候，必须保证春运顺利。”刘天水说，去年过年期间，他从腊月二十七到大年初八一直在站里坚守，连续十二天。今年还是一样，无法和家人团聚过年。对于家人的亏欠，刘天水一直感到愧疚，“去年就是儿子陪他妈过的年，我陪不上。”但他欣慰地说，这么多年来家人的理解与支持，也是他能够做好工作的支撑。

如今，刘天水已经做好再一次在小站过年的准备，打算用从家里带来灯笼、福字、对联，把小站装扮一新，自己下厨做顿年夜饭，过个红红火火的大年。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

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