“攀枝花造”迸发新动能 —— 攀枝花市积极推进钒钛产业发展释放集聚效应

图为首台70矿山霸王矿用车下线。（本报记者 王南桢 摄）□段红林 本报记者 陶泓霖

今年8月初，中国重汽攀枝花矿用车有限公司首台70矿山霸王矿用车在仁和区南山循环经济发展区橄榄坪园区正式下线投产。该项目不仅填补了攀西地区整体矿用车生产的空白，还有望实现零部件本地化率50%以上。

选择攀枝花，既是中国重汽等一大批汽车制造及零部件生产企业开拓市场的战略考虑，更是全市上下积极推进钒钛产业发展所释放出的集聚效应。

曾经，钢铁作为攀枝花的支柱产业，一度占到全市GDP的90%。面对新形势，攀枝花坚持产业升级和城市转型“两条腿”走路，实现“百里钢城”到“钒钛之都”的产业升级、“工矿基地”到“阳光花城”的城市转型。

制动毂是大中型汽车的制动装置。受原料和技术的影响，众多重型汽车制动毂生产企业的产品不同程度存在质量不稳定的缺陷，生产工艺也存在能耗大、成本高的缺点。制动毂除要求较高的强度外，还特别注重材料的耐磨性能和热疲劳特性。以攀枝花钒钛磁铁矿为原料生产制动毂，其原料的性能自然具备了先天优势。

走进攀枝花钒钛高新区，大西南公司车间里，一炉炉铁水变成了重型卡车的制动毂。这个制动毂产品因为含钒，强度高、韧性好、耐磨耐热，在国内供不应求。公司总经理宋东波说，制动毂产品使用的是钒钛磁铁矿，不仅成本降低了20%，寿命还增加了30%，“钛金属具有很强的耐腐蚀性和抗压性且质量较轻，钒元素在金属冶金、化工等领域用途广泛，因此，企业以钒钛制动毂这一特色产品闯市场更具优势。”

数据显示，今年上半年，全市汽车制造业实现增加值11.3%。目前，“攀枝花造”钒钛制动毂产品凭借独特优势走进了中国重汽、陕汽等国内知名汽车生产企业的生产线。攀枝花钒钛资源优势正不断成为新的经济增长点。

今年5月，盐边安宁工业园区四川坚耐汽车配件制造有限公司的首批20吨钒钛制动毂运抵香港，将用于香港的公交、环卫等市政车辆。“攀枝花造”钒钛制动毂走进香港，这是攀枝花加快推进钒钛深加工，不断拓展钒钛产品市场的一个缩影。

近年来，市委、市政府高度重视工业转型升级和创新驱动发展，钒钛产业与钢铁产业、机械制造业等不断融合，催生出具有市场竞争力的钒钛低微合金钢、含钒钛机械零部件、钒钛合金及功能材料等特色优势产业，彰显出巨大的发展潜力。

依托强大的资源优势、产业优势，攀枝花“领衔”开展的宇航级钒铝合金产业化技术等项目取得重大突破，高钛型高炉渣提钛技术全面突破，钛精密铸件、钛合金中厚板等项目产品已投放市场，碳氮化钛硬质合金材料已建厂生产……在推进攀西国家战略资源创新开发试验区建设过程中，攀枝花不断迸发出新的动能。

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